O dilúvio do túnel Lincoln é um lembrete do quão perigoso era construir
na terça-feira, a água derramando no túnel Lincoln conectando Nova York e Nova Jersey necessitou de manutenção de emergência e levou a uma explosão de mídia social quando o vídeo da água precipitada foi postado no Twitter.
O derrame de água sobre o Túnel Lincoln passarela foi causada por uma água principal ruptura em instalações de quarto, a Autoridade Portuária de nova York e Nova Jersey, que opera o túnel, disse uma afiliada da NBC em Nova York., A água foi bombeada de volta para fora do túnel depois que a ruptura foi reparada e o fluxo de tráfego normal retomado na mesma noite. Enquanto contactado por telefone para obter mais detalhes, A Autoridade Portuária não forneceu informações adicionais sobre o incidente à Newsweek antes da publicação.,
Uma imagem assustadora para os espectadores e, catastrophizers em mídias sociais, o Túnel Lincoln vazamento pode ter sido relativamente pequeno incidente, mas também lembrou as pessoas de surpreendente física façanha consubstanciado na condução através de um túnel 97 pés debaixo de um rio. Construir o túnel Lincoln foi um projeto hercúleo, que representava muito mais perigo para os seus construtores do que molhar os pneus.
A construção do túnel Lincoln começou em 1934, com o primeiro de dois tubos planejados concluídos em 1937., O segundo túnel abriu em 1945, mas a explosão do tráfego bidirecional-21 milhões de carros passando anualmente em 1955—levou à construção de um terceiro tubo. Um artigo em junho de 1956, a Schenectady Gazette comemorou a conclusão do Terceiro Túnel, ao mesmo tempo que notava o custo de vida da construção.
“o novo tubo de 100 milhões de dólares do túnel Lincoln foi oficialmente” tapado” hoje com um floreado de aperto de parafuso, ” o artigo abriu. O tubo de 5.486 Pés foi concluído em 20 meses sem a perda de uma única vida—uma raridade, mas não um recorde. O túnel de Queens Midtown sob o East river foi concluído em 1940 sem uma lesão fatal. No entanto, 15 sandhogs morreram construindo os dois tubos Lincoln originais.,enquanto ambos os governadores de Nova Iorque e Nova Jérsei participaram da conclusão do túnel cerimonial, o trabalho real de construção dos três túneis foi realizado por “sandhogs” qualificados, que começaram a trabalhar no túnel após negociações tensas (incluindo táticas strongarm do Departamento de Polícia de Nova Iorque) entre 32 sindicatos filiados e as agências de contratação do túnel, evitando por pouco uma greve geral.
onstrução no túnel Lincoln começou por lançar eixos verticais a 80 pés de profundidade na rocha do lado oeste de Manhattan., Os trabalhadores desceram o nível do túnel através de uma escada escorregadia. Um escudo de corte de 400 toneladas foi então construído no fundo do poço, que seria usado para escavar através do leito rochoso horizontalmente, impulsionado por jacks hidráulicos.
Um de julho de 1934 artigo no New York Times inaugurada a próxima fase de construção, descrevendo a colocação de um de 600 toneladas reservatório de óleo—um à prova d’água “vermelho brilhante, cubo oco de aço” flutuando logo acima de sua Nova Jersey fabricação site e cutucou-a em posição com rebocadores., O caisson atuou como um eixo pré-fabricado, que poderia ser estendido através da água do rio, lama e lama até que os trabalhadores pudessem chegar ao leito de rocha 6 metros abaixo do leito do rio e começar a escavar em direção a Nova Jersey.
Angus K. Gillespie ” s 2011 book Crossing Under the Hudson: The Story of the Holland Lincoln Tunnels described the grueling work sandhogs who went down into the pressurized shaft performed, working for $10 a day in two three-hour shifts, with a three-hour break in between., Escavadores de túneis – incluindo trabalhadores irlandeses, italianos, negros e poloneses—atravessavam e desimpediam entre 25 e 35 pés de rocha por dia, reunindo anéis de ferro de 21 toneladas (2.370 no total) para Linear o túnel enquanto eles iam. Mas entrar e sair do túnel foi um processo entediante e perigoso em si mesmo, com uma câmara de ar usada para ajustar-se gradualmente à alta pressão mantida para evitar que o poço colapsasse.”o volume de negócios dos trabalhadores foi inacreditável”, conta Paul E., Delaney in Sandhogs: a History of the Tunnel Workers of New York, a short history provided in PDF form by Sandhogs Local 147, a laborers union sedied in The Bronx. “Os homens trabalhariam uma hora ou talvez um turno, e nunca mais seriam vistos no trabalho. Até os homens mais fortes estavam cansados depois de quinze ou vinte minutos no ar. E havia sempre a preocupação de ser despedido. Se um homem foi para mais de dois goles de água durante um turno, ele foi dito para recolher o seu salário e ir para casa.,”
Túnel dos trabalhadores foram particularmente suscetíveis à doença descompressiva, mais comumente como “the bends”, o que pode criar bolhas de nitrogênio capaz de alojamento no corpo, causando às vezes, a paralisia se trabalhar o seu caminho para a coluna espinhal ou cérebro. Conhecido como” doença de caisson ” no contexto dos trabalhadores do túnel, os efeitos sobre os trabalhadores eram tão dramáticos que às vezes colapsaram nas ruas ou foram presos por aparentemente embriaguez e comportamento desordeiro.,tais ocorrências eram comuns o suficiente para que os cães de areia usavam insígnias de metal, aconselhando qualquer um que os encontrasse “atingidos na rua” a correr para uma escotilha na rua 38. “Não o mande para um hospital”, aconselha o crachá. Mas enquanto a doença da descompressão matou dezenas de cães de areia durante projetos de Obras Públicas anteriores, turnos de alta pressão mais curtos e um acompanhamento mais rigoroso mitigou os efeitos mais mortais durante a construção do túnel Lincoln.,ainda assim, o trabalho duro às vezes levou a acidentes mortais, incluindo três cães de areia mortos no primeiro ano de construção. Mais três morreram em abril de 1935, quando 133 quilos de dinamite foram detonados muito perto de cinco trabalhadores do túnel. Um total de 15 trabalhadores morreram construindo os dois primeiros túneis.enquanto ninguém morreu durante a construção do terceiro tubo, o projeto não foi”sem incidentes”., Em janeiro, vários meses antes de sua conclusão, o Rio Hudson derramou-se do lado de Manhattan e três trabalhadores, a Associated Press descrita na época, teve que “nadar por suas vidas.os projectos de construção de Sandhog continuam a ser perigosos, com 174 trabalhadores locais – Muitos de segunda ou terceira geração-ainda em risco de acidentes mortais.
New Yorkers and visitors can pay their respects at the Tunnel Workers Memorial, located at the northeast corner of Van Cortlandt Park in The Bronx. Adjacente a um desvio de ônibus, o memorial comemora os 23 homens que morreram entre 1970 e 2000 construindo o túnel de água da cidade n. º 3, que vai conectar a cidade de Nova Iorque ao seu abastecimento de água no norte do Estado através de um túnel de 60 milhas, completando a fuga e os túneis de água sobretaxados concluídos em 1917 e 1936., O memorial inclui 23 tampas de esgoto com os nomes dos mortos e um mastro com uma base feita de pedra do túnel.
“the story of the Sandhogs is the story of New York,” Sandhogs Local 147 says on their homepage. “A cidade acima cresceu onde os sandhogs se aventuraram abaixo. Durante gerações arriscámos as nossas vidas para fazer esta grande cidade funcionar. Construir túneis é um trabalho duro e perigoso, por isso, para nos protegermos formamos um sindicato – local 147 da União Internacional de trabalhadores da América do Norte (LIUNA) e nos esforçamos para tornar o nosso trabalho o mais seguro possível.”