os 5 problemas mais comuns do Motor LB7 Duramax – 6.6 L V8 Diesel
introduzido em 2001, o LB7 é o Og 6.6 L Duramax. Este motor é a plataforma base que hoje 6.6 L L5P Duramax é construído a partir de. Abrangendo seis variações diferentes e quase 20 anos de produção, O LB7 provou ser uma plataforma confiável e durável.
2001 Ano modelos estavam empurrando 235hp e 500lb-ft. de torque. No final da sua produção em 2004, o LB7 registou um aumento de potência considerável para 300 HP e 520lb-ft. de torque., Dada a idade destes motores hoje, os LB7’s são populares entre os buscadores de diesel que estão à procura de um equilíbrio saudável de preço e confiabilidade.
fora de uma série de problemas comuns que são principalmente resolvidos hoje, o LB7 Duramax é um motor robusto com boa confiabilidade e desempenho para a sua idade. Enquanto o motor não é necessariamente construído para ser sintonizado para produzir grandes quantidades de energia, ele faz um grande trabalho de ser um caminhão de trabalho de estoque sólido.,ing Vazamentos
além do acima comuns problemas de motor, há também alguns que vale a pena mencionar os problemas que afetam a potência elevada da LB7:
- Virabrequins + bielas quebra em alta da hp
- Allison 1000 transmissão entra de limp modo níveis de potência elevados
LB7 Injetor de Combustível Falha
A LB7 utiliza injeção direta, o que significa que o combustível é injetado diretamente dentro dos cilindros, ao invés de incluir no coletor de admissão, de onde é encaminhado para os cilindros., A injecção directa requer que o combustível seja injectado a pressões extremamente elevadas. O LB7 usa um carril de 23.000 psi juntamente com uma bomba de injeção Bosch CP3, também conhecida como uma bomba de combustível de alta pressão. Além do acúmulo de carbono causado por DI, os injetores de combustível também são pontos de falha muito comuns, mesmo em motores não-GM.
os injetores LB7 tinham duas falhas de projeto potenciais que poderiam causar falha do injetor. O primeiro tem a ver com o assento interno da esfera dentro do injector que iria corroer e deteriorar a partir do desgaste normal que, em seguida, faria com que o injector a vazamento., Em segundo lugar, o injector estava propenso a rachar. Ambos os injetores rachados e vazamento afetam a entrega de combustível e pode causar problemas significativos de desempenho como a relação ar / combustível sair de wack.sintomas de falha do Injector de combustível: aceleração lenta, diminuição global do desempenho: códigos bancários magros ou ricos: as questões relacionadas com o injector foram apenas o resultado de um projecto imperfeito. Devido à commonalidade do problema, a Chevy projetou novos injetores e ofereceu uma garantia especial de 7 anos ou 200.000 milhas., Na maioria dos casos, qualquer LB7 na estrada já deveria ter instalado os novos injetores.
no entanto, vale a pena notar que, mesmo com os novos injetores, estas partes ainda são propensas à falha. Operando em 23.000 psi, estes injetores juntamente com a bomba CP3 estão sob quantidades significativas de estresse. Não é incomum que o novo conjunto de injetores só dure cerca de 100k-150k milhas.
e, infelizmente, esta é uma substituição extremamente cara., Fora do injector custo-se, mão de obra requer cerca de 16 horas de trabalho, uma vez que eles se sentam debaixo das capas de roqueiro e dezenas de peças precisam ser removidos para acessá-los.falha da bomba de água – LB7 Duramax
falha da bomba de água é comum em quase todos os Duramax lá fora. Ao contrário da falha da bomba de água LBZ que é causada pelo rotor sendo feito de plástico, os problemas do LB7 são causados pelo selo lateral do refrigerante na bomba de água., A bomba de água LB7 realmente tem um rotor que é feito de ferro fundido em vez de plástico que a GM mudou para cerca de 2006 no motor Duramax 6.6 L.
A bomba de água tem um selo no lado que está lá para manter a pressão do eixo de fiação dentro dele. A partir do desgaste normal ao longo do tempo, o selo torna-se defeituoso e vai causar uma fuga de refrigerante. Fora do vazamento do refrigerante, a pressão perdida do sistema impedirá o LB7 de efetivamente empurrar o refrigerante em todo o sistema de refrigeração, resultando no motor facilmente superaquecimento.,
LB7 Falha da Bomba de Água Sintomas
- vazamento de líquido de Arrefecimento do motor
- Freqüentes superaquecimento
- baixa Constante de refrigerante light / frequentes recargas
- Ruídos do que a bomba
- Radiador de vapor
Felizmente, bombas de água não são super caros e são relativamente fáceis de substituir. Não há nenhuma maneira segura de fogo para garantir que a bomba de água não vaza ou se tornar defeituoso novamente, mas há algumas grandes opções de atualização., Ir com uma bomba de água soldada TIG é uma ótima opção, especialmente para aqueles que procuram empurrar algum poder extra com uma melodia e bolt-on mods.Substituição Da Bomba de água de Duramax: https://www.thedieselpage.com/duramax/duramaxwaterpump.htm
cobertura de Fugas do filtro de combustível
o LB7 utiliza uma bomba de injecção, ou bomba de combustível de alta pressão, para enviar combustível do reservatório de gás para os injetores de combustível. Como parte do sistema de abastecimento você tem um filtro de combustível e cabeça de filtro que filtra o combustível antes que o combustível é enviado através das linhas para os injetores.no LB7, as condutas de combustível são ocasionalmente conhecidas por fugas., No entanto, a maioria das fugas de combustível LB7 são causadas pela caixa do filtro. A cabeça da caixa usa múltiplos O-rings para selar a bomba. Ao longo do tempo, através do desgaste natural, estes anéis O deterioram-se e permitem a fuga de combustível.vazamentos de combustível obviamente afetam a entrega do combustível para o motor e também pode causar ar para entrar nas linhas de combustível. Como você pode imaginar, vazar combustível e ar nas linhas levará a vários problemas de desempenho.,a bomba de combustível perde prime fazendo com que o motor arranque duro códigos de motor de baixo combustível ferroviário códigos de motor
as suas duas opções de substituição São quer comprar um novo conjunto de cabeças ou simplesmente comprar um kit de reconstrução e substituir os anéis o, juntas, parafusos, etc. Nenhuma das opções é muito caro, então eu geralmente recomendo substituir toda a montagem por um pedaço de mente.juntas de cabeça são pontos de falha comuns no LB7 por várias razões., Como vamos entrar no próximo problema, estes motores são conhecidos por ocasionalmente sobreaquecer ao rebocar. Pensa-se que o excesso de calor causa este problema algumas vezes. Além disso, LB7 de maior potência são mais propensos a este problema também.
no entanto, a maior parte do Tempo em que um LB7 sopra uma junta da cabeça, o projeto da própria junta é a culpa. GM usou uma junta de aço com um anel de contenção para cada cilindro. O anel de contenção tinha sulcos à volta do cilindro. Pensa-se que estas cristas sejam o principal factor que contribui para a deterioração natural da junta ao longo do tempo., A crista permitiria a pressão para espremer entre as camadas da junta e, portanto, criar uma fuga. As fugas podem ocorrer para o exterior, em que o líquido de arrefecimento vaza para o exterior do bloco, ou ser internas em que vaza para os cilindros.
sobreaquecimento Duramax LB7
outro problema comumente relatado é o LB7 frequentemente sobreaquecimento ao rebocar cargas pesadas. While overheating can also be caused by a bad water pump, this overheating is mostly thought to be from a faulty fan clutch., A embraiagem da ventoinha, ou simplesmente ventoinha do motor, é responsável por fornecer tanto os efeitos de arrefecimento e aquecimento para um motor. Enquanto o motor está frio, a ventoinha não vai girar, permitindo que o motor para aquecer mais rapidamente. Uma vez que o motor atinge as temperaturas normais de funcionamento, a ventoinha vai chutar para ajudar o sistema de refrigeração na prevenção do superaquecimento do motor.quando a ventoinha não consegue fazer efeito à temperatura normal de funcionamento, o sistema de arrefecimento torna-se ineficaz para manter o motor à temperatura normal de funcionamento, causando sobreaquecimento. A segunda causa potencial de sobreaquecimento no LB7 é um radiador Sujo., Naturalmente, ao longo do tempo, o radiador vai apanhar sujidade, sujidade e várias outras partículas. Como isso acontece, a eficácia do radiador diminui, o que pode então resultar em superaquecimento também.como mencionado, este tem sido um problema para as pessoas quando estão rebocando coisas pesadas. Além disso, é mais comum e frequente nos meses de verão quando está mais quente lá fora.Duramax LB7 problemas quando sintonizado / rodando Alta Potência
Uma vez que o LB7 está um pouco atrás da curva de desempenho em comparação com motores diesel mais modernos, modificações de desempenho são comuns., Uma vez que você atinge a marca 550rwhp, o LB7 é muito propenso a Varas de flexão e também estilhaços crankshafts.além disso, mais potência requer mais combustível e mais refrigeração. A execução de energia séria irá colocar uma tensão em seus injetores que já são um ponto de falha comum e substituição cara. Ao lado de abastecimento, o sistema de refrigeração será mais estressado, bem como os ventiladores de embraiagem menor no LB7 pode ter um tempo difícil manter o motor frio., Para os sérios buscadores de energia, é provável que você precisa adicionar injetores maiores e uma bomba de elevação para combustível adicional e terá de considerar a refrescamento do sistema de refrigeração.em segundo lugar, enquanto as transmissões Allison 1000 são fantásticas em aplicações de stock, elas não lidam muito bem com o poder adicional. O A1k é capaz de lidar com cerca de 75-100hp adicionais antes de começar o modo manca frequentemente., Mesmo aqueles simplesmente olhando para adicionar uma melodia e alguns mods bolt-on provavelmente vai precisar considerar reconstruir e atualizar os internos para ser capaz de lidar com a energia adicional, especialmente se você está transmissão já tem centenas de milhares de milhas nele.
LB7 Duramax confiabilidade
o LB7 é um grande motor, Quando É estoque. O bloco e os internos são muito capazes de durar mais de 350.000 km. A maioria dos problemas do injector e falhas da junta da cabeça deve ser fixada nestes caminhões agora dada a sua idade., Bombas de água e outros itens de manutenção devem ser esperados em motores diesel antigos para que eu não considerá-los fora do comum ou disjuntores de negócio quando se trata de confiabilidade.
Quando o LB7 perde fiabilidade está sob potência adicional. O virabrequim e as hastes são áreas problemáticas sob poder sério. Além disso, o abastecimento e o arrefecimento tornar-se-ão um ponto de falha comum, juntamente com a transmissão Allison 1000.
no geral, o LB7 é um forte concorrente para motores diesel mais antigos. Para quem procura um diesel orçamento, não procure mais., Dada a idade destes motores hoje, você deve esperar problemas e entender que haverá manutenção necessária.