óxidos de azoto (NOx)
fontes
os óxidos de azoto são produzidos em processos de combustão, em parte a partir de compostos de azoto presentes no combustível, mas principalmente por combinação directa de oxigénio atmosférico e azoto em chamas. Os óxidos de azoto são produzidos naturalmente por raios, e também, em pequena medida, por processos microbianos nos solos.as fontes de emissão e as tendências das emissões provocadas pelo homem dos óxidos de azoto dominam as emissões totais na Europa, com o Reino Unido a emitir cerca de 2,2 milhões de toneladas de NO2 por ano., Deste total, cerca de um quarto provém de Centrais Eléctricas, metade de veículos a motor e o resto de outros processos de combustão industrial e doméstica. Ao contrário das emissões de dióxido de enxofre, as emissões de óxidos de azoto estão a diminuir lentamente no Reino Unido, uma vez que as estratégias de controlo das emissões para fontes fixas e móveis são compensadas por um número crescente de veículos rodoviários.as emissões de NOx provenientes da produção de electricidade são bastante constantes entre 1970 e 1990., Durante o início dos anos 90, o aumento do uso de gás na geração de eletricidade deslocou o carvão e o petróleo (DECC, 2009). Os combustíveis mais limpos e as Centrais Eléctricas mais modernas conduziram a uma redução significativa das emissões de NOx do sector até ao ano 2000. A partir de 2000, o nível absoluto de gás utilizado para a produção de electricidade manteve-se bastante constante e a procura crescente foi satisfeita pelas centrais a carvão. Desde 2006, a utilização do carvão (e a quantidade total de combustível utilizado na produção de electricidade) diminuiu substancialmente (DECC, 2009).,emissões de NOx provenientes dos transportes rodoviários – o sector dos transportes rodoviários deu um contributo significativo para a tendência decrescente das emissões no Reino Unido. As emissões provenientes dos transportes rodoviários constituem actualmente a maior contribuição para o total do Reino Unido, representando cerca de 33% em 2010 (Defra, 2011). Os primeiros automóveis a gasolina com catalisadores de três vias foram introduzidos em 1992, o que resultou numa redução significativa das emissões de NOx. Os limites de emissão para os automóveis com motores diesel e para os veículos ligeiros de mercadorias entraram em vigor em 1993/94., Os limites das emissões dos veículos pesados de mercadorias (VGH) entraram em vigor pela primeira vez em 1988, o que conduziu a uma redução gradual das taxas de emissão à medida que novos VGH penetravam na frota. A introdução destas normas teve um impacto substancial nas emissões de NOx do sector dos transportes rodoviários em comparação com os anos 90 (RoTAP, 2012).
Mais informações e dados sobre as emissões podem ser encontradas em: http://naei.defra.gov.uk/overview/pollutants?pollutant_id=6
química Atmosférica e transporte
Os poluentes primários, diretamente emitido, é o óxido nítrico (no), juntamente com uma pequena proporção de dióxido de nitrogênio (NO2)., Não é oxidado pelo ozono na atmosfera, numa escala temporal de dezenas de minutos, para dar NO2. No ar rural, longe de fontes de NO, a maioria dos óxidos de nitrogênio na atmosfera são na forma de NO2. No e NO2 são conhecidos coletivamente como NOx porque eles são rapidamente inter-convertidos durante o dia. O NO2 é dividido pela luz UV para dar NO e um átomo O, que se combina com oxigênio molecular (O2) para dar Ozônio (O3). Portanto, durante o dia NO, NO2 e ozônio existem em um quasi-equilíbrio que depende da quantidade de luz solar., Por fim, o NO2 é oxidado em ácido nítrico (HNO3, vapor), que é absorvido directamente no solo, é convertido em partículas contendo nitratos ou dissolve-se em gotículas de nuvem. À noite, diferentes processos de oxidação convertem NO2 em nitratos.embora o ácido nítrico seja rapidamente absorvido em contacto com superfícies (gotículas de nuvem, solo ou vegetação), os outros óxidos de azoto são removidos apenas lentamente, e podem viajar muitas centenas de quilómetros antes da sua eventual conversão em ácido nítrico ou nitratos. Consequentemente, as emissões num país serão depositadas noutros., O Reino Unido exporta cerca de três quartos das suas emissões de NOX (RoTAP, 2012).as concentrações No2 medidas mostram a predominância do tráfego e das fontes urbanas, com as maiores concentrações nas grandes aglomerações e adjacentes à rede de auto-estradas, com concentrações médias anuais superiores a 10 ppb nestas áreas.é provável que o efeito mais forte das emissões de óxidos de azoto em todo o Reino Unido seja a sua contribuição para a deposição total de azoto., No entanto, os efeitos directos dos óxidos de azoto gasosos podem também ser importantes, especialmente em zonas próximas das fontes (por exemplo, as bordas na estrada). O nível crítico para todos os tipos de vegetação resultante dos efeitos dos NOx foi fixado em 30 µg/m3. As provas experimentais sugerem que concentrações moderadas de NOx podem produzir respostas positivas e negativas ao crescimento, sendo o potencial de interacções sinérgicas com o dióxido de enxofre (SO2) muito importante., Existem provas substanciais que sugerem que os efeitos do NO2 são muito mais prováveis de serem negativos na presença de concentrações equivalentes de SO2. Ao mesmo tempo, a proporção de SO2 para NO2 diminuiu muito nas áreas urbanas do Reino Unido nos últimos 30 anos.um efeito importante dos NOx pode ser a sua influência nas populações de insectos; há evidência de um melhor desempenho das pragas de insectos nas plantas cultivadas em concentrações moderadas de NO2 e SO2 (Dohmen et al.,Os óxidos de azoto são também um dos precursores da formação fotoquímica de ozono (ver panorama do ozono para informações sobre os impactos do ozono).