Quem inventou o semáforo?
semáforos, ou sinais de trânsito, estão localizados na maioria dos cantos principais das cidades e cidades ao redor do mundo. As luzes vermelhas, amarelas e verdes nos dizem quando é seguro conduzir através do cruzamento e quando atravessar a rua, bem como quando parar e deixar outros motoristas, motociclistas e pedestres tomarem a sua vez para continuar no seu caminho.
o primeiro sinal de tráfego
engarrafamentos foram um problema mesmo antes da invenção do automóvel., Carruagens puxadas a cavalo e pedestres lotaram as estradas de Londres na década de 1860, de acordo com a BBC. Um gerente ferroviário britânico, John Peake Knight, sugeriu a adaptação de um método ferroviário para controlar o tráfego.as ferrovias usavam um sistema semáforo com armas pequenas que se estendia de um polo para indicar se um trem poderia passar ou não. Na adaptação de Knight, semáforos sinalizariam “stop ” e” go ” durante o dia, e à noite As luzes vermelhas e verdes seriam usadas. As lâmpadas de gás iluminavam o sinal à noite. Um agente da polícia estaria estacionado ao lado dos sinais para operá-los.,
o primeiro sinal de tráfego do mundo foi instalado em Dezembro. 9, 1868, no cruzamento da Bridge Street e Great George Street no borough de Westminster, perto das casas do Parlamento e da Ponte de Westminster, de acordo com a BBC. Foi um sucesso e Knight previu que mais seria instalado.
no entanto, apenas um mês depois, um policial que controlava o sinal foi gravemente ferido quando uma fuga em uma conduta de gás causou uma das luzes a explodir em seu rosto. O projeto foi declarado um perigo para a saúde pública e imediatamente abandonado.,
Competindo patentes
após o acidente, cerca de quatro décadas se passaram antes que o tráfego de sinais começou a crescer em popularidade novamente, principalmente nos Estados Unidos como o mais automóveis pegar a estrada. No início de 1900, várias patentes foram arquivadas, cada uma com uma inovação diferente para a idéia básica.,em 1910, Ernest Sirrine, um inventor americano, introduziu um sinal de tráfego controlado automaticamente em Chicago. Seu sinal de trânsito usou dois braços de exibição não iluminados dispostos como uma cruz que rodou em um eixo, de acordo com o Inventor Spot. Os sinais diziam “pare” e “continue”.”
o primeiro semáforo elétrico usando luzes vermelhas e verdes foi inventado em 1912 por Lester Farnsworth Wire, um policial em Salt Lake City, Utah, de acordo com Family Search. O sinal de trânsito do fio assemelhava-se a uma casa de pássaros de quatro lados montada num poste alto., Foi colocado no meio de uma intersecção e era alimentado por fios de eléctrico. Um polícia teve de mudar manualmente a direcção das luzes.
no entanto, o crédito para o “primeiro sinal de tráfego elétrico” Geralmente vai para James Hoge. Um sistema baseado em seu design foi instalado em Ago. 5, 1914, em Cleveland. Hoge recebeu uma patente para o sistema em 1918. (He had filed his application in 1913.) O sinal de tráfego de Hoge “usou as palavras iluminadas alternadas “stop” e “move” instaladas em um único posto em cada um dos quatro cantos de uma intersecção., O sistema foi conectado para que a polícia e os bombeiros pudessem ajustar o ritmo das luzes em caso de emergência.William Ghiglieri de São Francisco patenteou o primeiro sinal de trânsito automático que usou luzes vermelhas e verdes em 1917. O design de Ghiglieri tinha a opção de ser automático ou manual. em 1920, William Potts, um policial de Detroit, desenvolveu vários sistemas automáticos de semáforos, incluindo o primeiro sinal de três cores, que adicionou uma luz amarela de “cautela”.,
em 1923, Garrett Morgan patenteou um sinal de tráfego automático elétrico. Morgan foi o primeiro afro-americano a ter um carro em Cleveland. Ele também inventou a máscara de gás. O desenho de Morgan usou uma unidade de pólo em forma de T com três posições. Além de” Stop “e” Go”, o sistema também parou pela primeira vez o tráfego em todas as direções para dar tempo aos motoristas para parar ou passar pela interseção. Outro benefício do projeto de Morgan foi que ele poderia ser produzido de forma barata, aumentando assim o número de sinais que poderiam ser instalados., Morgan vendeu os direitos do seu sinal de trânsito Para A General Electric por 40 mil dólares.o primeiro semáforo elétrico na Europa foi instalado em 1924 em Potsdamer Platz, em Berlim, de acordo com Marcus Welz, CEO da Siemens ITS (Intelligent Traffic Systems) US. O semáforo de cinco lados foi montado em uma torre e era principalmente manual com alguma automação, o que só exigia um único policial para gerenciar. Uma réplica está agora nas proximidades e é uma atração turística popular.sinais de pedestres começaram a ser incluídos nos sinais de trânsito na década de 1930, de acordo com os EUA., Departamento de transportes. Um sinal de “Walk / Don’t Walk” foi testado pela primeira vez em Nova Iorque em 1934. Até usou uma palma vertical para indicar ” Stop.John S. Allen, um inventor americano, apresentou uma das primeiras patentes em 1947 para um sinal de tráfego pedonal dedicado. O projeto de Allen tinha o sinal pedestre montado ao nível do passeio. Allen também propôs que os sinais poderiam conter anúncios. Em sua aplicação, ele explicou que as palavras “Stop” e “Go” poderiam ser seguidas pela palavra “for”, que por sua vez seria seguido por uma marca.,
Improving safety and efficiency
Traffic signals continue to improve. Muitos sinais de tráfego são “inteligentes” e podem monitorar situações de tráfego em tempo real, incluindo direção, volume e densidade, bem como priorizar sistemas de transporte público, de acordo com Welz.,por exemplo, Welz disse que a Siemens está trabalhando em um projeto em Tampa, Flórida, para implementar a tecnologia de veículos conectados. Este sistema permite que o sistema de semáforos para se comunicar diretamente com o carro e vai melhorar a segurança e eficiência. As comunicações são enviadas de mais de 40 semáforos para carros equipados com a tecnologia para receber as mensagens básicas de segurança, seja no retrovisor ou na tela do computador no dash.,
mensagens Simples são enviadas para os carros usando pré-existentes e recém-instalado tecnologias que permitem um driver para receber informações, tais como o estado dos próximos semáforos e recomendações sobre a velocidade para obter através de um determinado cruzamento, bem como o próximo punhado de semáforos. Este projeto tem mostrado grandes aumentos de eficiência em como o tráfego se move através de cruzamentos, disse Welz.
the future of traffic lights
With self-driving cars becoming more of a reality, many improvements to traffic signals are considering the new and upcoming technologies. Pesquisadores do MIT SENSEable City Lab publicaram um cenário, em 2016, em PLoS ONE, onde os sinais de trânsito são essencialmente inexistentes., Neste potencial futuro, todos os carros autônomos estão em comunicação uns com os outros no que é conhecido como um “slot” com base em cruzamento em que os carros, em vez de parar, ajustar automaticamente a velocidade para passar pelo cruzamento, mantendo distâncias seguras para outros veículos. Este sistema é flexível e pode também ser concebido para ter em conta os peões e ciclistas.outra inovação chamada Surtrac está vindo de Pittsburg, Pensilvânia, de uma empresa chamada tecnologias de fluxo rápido. Os testes piloto estão em andamento desde 2012., Os sinais de tráfego usam inteligência artificial para se adaptar às condições de tráfego em mudança. A empresa diz que os tempos de viagem foram reduzidos em mais de 25 por cento e os tempos de espera em luzes vermelhas para baixo uma média de cerca de 40 por cento diminuindo as emissões. O sistema leva em conta as condições em tempo real segundo a segundo e é escalável para áreas maiores, uma vez que cada intersecção toma suas próprias decisões em vez de um único sistema central.