Wilmington, DE (wil) (Português)
a recém-reedificada Estação Ferroviária Joseph R. Biden Jr.terminou uma grande restauração na primavera de 2011. Uma das estações mais movimentadas do Amtrak, a estação Wilmington foi concluída em 29 de junho de 1908, e tem permanecido em uso contínuo. Wilmington também é servida por trens suburbanos SEPTA e ônibus Delaware Transit Corporation (DART First State).na primeira década do século XX, a Pennsylvania Railroad (PRR) exigiu uma sede regional para suas operações entre Washington, D. C.,, e Filadélfia. Eles escolheram construir sobre a agitada frente do Rio Christina ao lado do recentemente acabado viaduto Brandywine, que foi construído para eliminar cruzamentos de grade Ferroviária. O PRR diretor, A. J. Cassatt (irmão do pintor Impressionista Mary Cassatt), sabia arquiteto Allen Evans e de seu sócio, o famoso Frank H. Furness, e assim, naturalmente, chamados Furness e Evans para substituir a 25-year-old facilidade que tinha sido construído para uma PRR subsidiária (Filadélfia, Wilmington e Baltimore), bem como projetar os vizinhos do prédio.,
Furness tinha construído uma estação menor para o Baltimore & Ohio Railroad, a poucos quarteirões a oeste na Water Street em 1887. Em 1903, a estação mais pequena foi convertida em serviço de carga. Em 1905, o PRR abriu o que hoje é chamado de Edifício da Pensilvânia como espaço de escritórios. Este tornou-se o centro de gestão PRR para as suas muitas operações locais, oficinas, manutenção e reparação e muito mais.a estação apresentou mais um desafio. Era necessário ficar diretamente ao lado dos escritórios, espremido em um espaço bastante estreito para uma estação formal da cidade., Outros arquitetos podem ter tentado isolar os passageiros do ruído e fumos da ferrovia, mas Furness, que era conhecido por seu uso avançado de materiais e a força de suas declarações arquitetônicas, escolheu ter o trem efetivamente dirigir através do segundo andar da estação. Mesmo o teto do rés-do-chão mostrava vigas de aço expostas, os muitos rebites extras que os studding fornecendo um elemento decorativo se de projeto industrial.,as plataformas e as salas de espera dos homens e das mulheres foram alcançadas por escadas até ao segundo andar, com espaço para um átrio de bilhética e venda a retalho por baixo dos carris, dentro de casa ao nível da rua. Este arranjo não convencional, onde os trens trovejavam por cima quando chegavam e partiam, fazia parte da celebração Furness do poder das locomotivas, e da América industrial e moderna daquele dia.a estação de Wilmington, a última estação ferroviária que Furness projetou, apresenta uma face românica compacta para o mundo., Cerca de 160 por 200 pés em pegada, o andar principal, um pouco acima do nível da rua, fornece entradas para o átrio com seus bilhetes, escritório de bagagem, casas de banho, e quiosques de notícias e café. O segundo andar é dividido pelas trilhas em dois edifícios virtualmente separados. O maior edifício Sul contém escritórios e conecta-se no segundo andar ao antigo edifício de escritórios PRR ao seu lado. A estrutura norte, ao lado da Front Street, contém uma pequena sala de espera e a Torre do relógio na esquina das ruas Front e French., Ambas as partes são moldadas em aço com paredes de tijolo, arenito e terra cotta.
a porção norte é a mais decorada das duas, e ergue-se dois andares com um telhado, cornija salobrada e dentis sobre um friso simples. A torre retangular de quatro faces, elevando uma história extra acima do telhado principal, é decorada com pedra e Terra cotta trabalho que é repetido em forma mais lisa em toda a estação, e coberto com um telhado piramidal. O lado sul possui um telhado semelhante., Os arcos romanos repetem-se acima das janelas da história superior, conectados por um curso de cinto, com medalhões redondos entre os arcos.ao todo, a estação de Wilmington custou ao PRR $300.000 para ser concluída,e ganhou Furness uma de suas maiores comissões, $ 11.000 . Esta estação, de cerca de 180 que a Furness projetou, é um dos 18 sobreviventes hoje. Em sua carreira de 45 anos, Furness projetou mais de 600 edifícios, incluindo bancos, escritórios, igrejas, sinagogas e numerosas mansões residenciais na Filadélfia e seus subúrbios., Um dos arquitetos mais respeitados e bem pagos de sua época, Furness fundou o Capítulo Filadélfia do American Institute of Architects. Veterano da Guerra Civil, foi condecorado com a Medalha de Honra por bravura na batalha de Trevilian Station, Va. Furness é classificado com seus contemporâneos John Root, Louis Sullivan e Frank Lloyd Wright como um designer e inovador.a estação de Wilmington foi adicionada ao Registo Nacional de lugares históricos em 6 de julho de 1976, em reconhecimento do seu valor cultural., A estação de Wilmington estava em grande necessidade de reparação, e Amtrak completou um ano de renovação de US $10,4 milhões em 1983. A sala de espera foi movida para o piso principal e muitos detalhes há muito desaparecidos, como a Copa de vidro e metal em torno das entradas, foram reproduzidos e instalados. Esta restauração coincidiu com a revitalização do Rio Christina, que incluiu um investimento público e privado significativo, como a restauração do edifício da Pensilvânia e o b&O estação para fins comerciais.,o aumento dos volumes de passageiros do Amtrak e do commuter rail fez com que a Amtrak e o Vice-Presidente Joseph Biden anunciassem em 2009 um projeto de restauração de 20 meses, possibilitado em grande parte por uma infusão de US $20 milhões da American Recovery and Reinvestment Act.
os trabalhos começaram no exterior de tijolo e decorativo terra cotta e na substituição e restauração de janelas e portas., Muitas das renovações foram dedicadas a melhorar a acessibilidade, reparar e restaurar plataformas e suas canopias, e instalar um sistema de impermeabilização de última geração nos leitos de pista sobre o átrio da estação. Seis pontes sobre as ruas locais também foram pintadas.
Em dezembro de 2010, o trabalho se moveu para dentro, e os passageiros se abrigaram temporariamente em uma sala de espera modular no lado nordeste da estação., O interior da estação viu a remodelação completa, incluindo a restauração da Grande Escadaria, novas casas de banho, novas instalações de bilheteria, e a adição de acabamentos contemporâneos, incluindo iluminação, um contador semi-circular de bilheteira Amtrak e pavimentos decorativos terrazzo no átrio. Bastante pouco do que era histórico havia sobrevivido naquele espaço, e foi revisto completamente para fornecer melhores informações e instalações de passageiros, enquanto protegia as partes históricas que permaneceram—tais como as vigas aéreas expostas, mas repintadas., As comunicações necessárias, os sistemas mecânicos e de segurança foram atualizados, e o Wi-Fi gratuito foi instalado para uso dos passageiros.o financiamento para o projeto de renovação também foi fornecido pela Amtrak (US$5,7 milhões), o Departamento de transportes de Delaware (US$2 milhões), e a SAFETEA-LU Transportation bill e outras dotações (US$10 milhões), todas apoiadas pela Delegação Congressional Biden-Carper-Castle Delaware.,por mais de uma década, os amigos da ferrovia Furness promoveram a preservação da estação de Wilmington, antiga b&O depot e outros edifícios da área do Rio projetados por Frank Furness. Através de uma exposição informacional localizada na sala de espera Amtrak e outras atividades públicas, como palestras, o grupo trabalha para promover o rico patrimônio ferroviário da cidade.Wilmington começou na confluência do Rio Christina E Do Riacho Brandywine e agora se estende aos portos no estuário do Rio Delaware., Na primavera de 1638, colonos suecos chegaram através do Kalmar Nyckel e Vogel Grip, sob a liderança de Peter Minuit, e se tornou o primeiro assentamento europeu permanente na área. A região tinha sido explorada brevemente por exploradores espanhóis, portugueses, ingleses e holandeses nas décadas anteriores; mas os suecos fundaram o forte Christina—um parque comemora o local—não muito longe da atual Costa do Rio Christina e da estação de Wilmington.a colônia foi ultrapassada pela frota holandesa de Peter Stuyvesant de Nova Amsterdã (Nova Iorque) em 1655 e, por sua vez, concedida a William Penn em 1682., Em 1776, Delaware declarou-se livre do Império Britânico e, bem como estabelecer um governo independente da Pensilvânia. Delaware é hoje lembrado como o primeiro Estado.nas décadas de 1780 e 1790, as fábricas de papel e algodão se juntaram às fábricas de farinha de Brandywine. Em 1802, o imigrante francês Huguenot Eleuth du Pont de Nemours instalou-se depois de comprar uma grande propriedade ao longo da Brandywine e estabelecer uma fábrica de pólvora negra. As fábricas de Du Pont forneciam armas e pólvora até 1921., A partir destes moinhos surgiu a indústria química moderna, que ainda está sediada lá com a presença de gigantes como DuPont, Hercules, Inc. e ICI Americas.com o advento das ferrovias na década de 1830, a área de Wilmington tornou-se um grande produtor de automóveis de passageiros. Não havia menos de quatro dessas plantas na cidade em 1905. Amtrak continua esta tradição com uma série de instalações na área de Wilmington que servem todo o Corredor Nordeste., Locomotivas elétricas são mantidas, reparadas e reformadas nas lojas de Wilmington a nordeste do centro da cidade, enquanto os carros de Amfleet são cuidados nas instalações de Manutenção de ursos nas proximidades.a uma curta distância da estação está o Amtrak Consolidated National Operations Center (CNOC), uma instalação de alta tecnologia da qual as operações nacionais Amtrak são controladas. Em abril de 2012, o centro centralizado de Eletrificação e controle de tráfego mudou-se da Filadélfia para o CNOC., A Amtrak High-Speed Rail Training Facility, também em Wilmington, é onde engenheiros, condutores e pessoal de bordo são treinados para o serviço Acela. Esta instalação, inaugurada em 1999, abriga um simulador de movimento em larga escala que duplica a experiência de operação de trens Acela a partir do interior da cabina, um laboratório de serviço de bordo-treinamento completo com assentos, mesas e áreas de preparação de alimentos, e nove salas de aula. CSX e Norfolk Southern também servem Wilmington hoje.no início do século XX, o clima favorável aos negócios em Delaware começou a incentivar as empresas a incorporarem-se em Delaware., Hoje, a maioria das 500 empresas da Fortune está incorporada aqui. Na década de 1980, bancos de cartões de crédito e instituições financeiras também se mudaram para Wilmington, e tornou-se um grande centro bancário eletrônico internacional.