11 lucruri Despre Pony Express

Pe 3 aprilie 1860, în St. Joseph, Missouri, un tânăr călăreț (probabil) pe nume Johnny se Prăjește umplute un e-mail pungă conținând 49 de litere, cinci telegrame, și alte diverse documente într-un croitor-a făcut saddle pack și a fugit pe calul său, Silfida, îndreptându-se spre vest. La aproape 2000 de mile distanță, omologul său din California, Harry Roff, a decolat pe calul său din Sacramento, îndreptându-se spre est., Plimbările lor au marcat lansarea celebrului Pony Express, sistemul de poștă remarcabil care transporta corespondență și știri în vestul Statelor Unite, cu o viteză amețitoare, în zilele anterioare telegrafului transcontinental și căii ferate transcontinentale. Există o mulțime de mituri care înconjoară serviciul Istoric de livrare a corespondenței și o mare parte din ceea ce am învățat despre Pony Express în școală nu este destul de corect. Iată 11 lucruri pe care s-ar putea să nu le fi știut despre serviciul de livrare uimitor.

1. A ACOPERIT MULT TEREN, REPEDE.,

Cu piloti care călătoresc într-un ritm mediu de 10 kilometri pe oră în jurul valorii de ceas, 1966 km traseul a trecut prin opt modern-zi membre în 10 zile. (Când Pony Express a început, doar Missouri și California au fost oficial state.,) Din Missouri, traseul a șerpuit prin Kansas spre Nebraska, Colorado, Wyoming, Utah, Nevada și apoi spre California, unde s-a încheiat în Sacramento (poșta călătorea de obicei cu barca spre San Francisco). Călăreții au transportat poștă de la Midwest până la coasta de Vest în mai puțin de jumătate din timpul în care un stagecoach ar putea (24 de zile) și, într-un vârf, ar putea merge și mai repede. În 1861, călăreții au traversat ruta spre vest în șapte zile, 17 ore pentru a obține o copie a adresei inaugurale a lui Lincoln în California., Pony Express a fost de departe cel mai eficient mod de a comunica cross-country la momentul—cel puțin până la telegraph a venit de-a lungul.

2. NU A FUNCȚIONAT ATÂT DE MULT.

Pony Express joacă un pic supradimensionate rol în imaginația populară, având în vedere cât de mult este de fapt a existat., Lansată în aprilie 1860, a funcționat mai puțin de 19 luni înainte de finalizarea primei linii telegrafice trans-continentale, care leagă California de orașele de pe coasta de Est, fără ponei necesari. Sistemul s-a închis oficial pe 26 octombrie 1861, iar ultimul mail rămas a fost livrat la scurt timp după aceea.

3. A FOST NEVOIE DE O MULȚIME DE CAI.,

Pony Express piloti de obicei, a mers de la 75 la 100 de km la o intindere, dar au schimbat caii de multe ori, de-a lungul călătoriei lor pentru a se asigura că armăsari lor ar putea merge la fel de repede posibil., Stațiile erau la aproximativ 10 mile distanță, iar la fiecare stație, au schimbat caii, schimbând armăsarii de până la 10 ori pe drum; întreaga întreprindere a implicat aproximativ 400 de cai.

cu toate acestea, aceste steeds nu au fost ponei în sensul propriu—zis-Prin definiție, poneii sunt rase mici de cal sub 4.8 picioare inaltime., Conturile tipurilor de cai folosite de Pony Express variază; în autobiografia sa din 1893, co-fondatorul Pony Express, Alexander Majors, a scris că „caii erau în mare parte mustangi de jumătate de rasă din California, la fel de alerți și energici ca și călăreții lor, iar partea lor în serviciul sigur și flota a fost de neprețuit.”Este posibil ca partea estică a traseului să fi folosit și rase precum Morgans și pursânge (acum cele mai cunoscute pentru utilizarea lor în cursele de cai).

4. ÎNFIINȚAREA SA A FOST LA FEL DE GRĂBITĂ CA ȘI CĂLĂREȚII SĂI.,

Alexandru Specializări, alături de co-fondatorii William Russell și William Waddell, a avut doar două luni pentru a obține Pony Express sus și să fie difuzate—o sarcină mult mai complicată decât ar putea părea., Nu numai că au trebuit să cumpere sute de cai, dar au construit suficiente stații pentru ca călăreții să poată schimba caii la fiecare 10 mile sau cam așa ceva—ceea ce înseamnă mai mult de 150 de stații din Vest. Stațiile erau de obicei situate în zone îndepărtate, decise prin eficiența rutei, mai degrabă decât prin construcția sau confortul aprovizionării. Majors a trebuit să găsească călăreți și înlocuitori (plătiți în jur de 125 de dolari pe lună, conform autobiografiei sale sau în jur de 3500 de dolari astăzi), precum și 200 de maeștri de stații care ar putea lucra în acele locații îndepărtate, plus să cumpere și să livreze consumabilele necesare pentru a rula stațiile.

5., CĂLĂREȚII ARĂTAU PUȚIN DIFERIT DECÂT ȚI-AI PUTEA IMAGINA.

Contrar mitului, Pony Express piloti erau”t de viteză de-a lungul peisajului în pălării de cowboy poartă breton acoperite aduce mocasini și înarmați cu arme., Încercau să reducă la minimum greutatea pe care calul trebuia să o poarte în orice fel, inclusiv în rochia lor. În degroșare-l, Mark Twain (care, ar trebui să rețineți, nu a fost întotdeauna cunoscut pentru aderarea sa la adevăr) descris văzând un călăreț pentru viteza Express ponei prin purtarea de haine care au fost „subțire, și montate aproape, el a purtat un „rotund-despre,” și un craniu-capac, și ascuns pantalonii lui în lui boot-topuri ca un Race-rider.Twain continuă să spună că călărețul era neînarmat., „Nu purta nimic care să nu fie absolut necesar, pentru că chiar și poșta de pe transportul său literar valora cinci dolari o scrisoare”, a scris el.

6. BUFFALO BILL PROBABIL NU A FOST IMPLICAT.

Foarte puține companii există înregistrări pentru Pony Express, făcându-l greu pentru a confirma cine a fost implicat., O mare parte din ceea ce știm despre întregul efort este mit, exagerat și refăcut în povești spuse mult timp după ce traseul a fost închis. Chiar și conturile din prima persoană tind să fie pline de inexactități—într-o amintire din prima persoană, de exemplu, un bărbat care spune că s-a născut în 1864 susține că a călătorit pentru Pony Express timp de trei ani, terminând în 1881, la 20 de ani de la livrarea ultimei scrisori . Și cel mai faimos călăreț al serviciului, Buffalo Bill Cody, s-ar putea să nu fi fost nici măcar un călăreț., Istoricii nu sunt de acord dacă există sau nu suficiente dovezi fiabile pentru a dovedi dacă a lucrat sau nu pentru operațiune, care a angajat doar aproximativ 80 de bărbați (Plus înlocuitori), potrivit Serviciului Parcului Național.”pur și simplu îi plăcea să se introducă în istorie”, după cum a scris cercetătorul Buffalo Bill, Sandra Sagala, pe site-ul Smithsonian National Postal Museum în 2011 și există dovezi că a fost în altă parte în vremurile în care a pretins că călărește pentru Pony Express.,dar spectacolele Pony Express din timpul spectacolului său din Vestul Sălbatic au modelat în mod semnificativ modul în care istoria își amintește serviciul. În biografia sa din 1979 a showmanului, Don Russell susține că a fost, de fapt, probabil un călăreț, dar că Cody a făcut, fără îndoială, Pony Express într-o legendă dacă era acolo sau nu. „Este foarte puțin probabil ca Pony Express să fie atât de bine amintit dacă Buffalo Bill nu l-a glamorizat atât de mult”, a scris Russell.

7. CĂLĂREȚII AU FOST RUGAȚI SĂ POARTE BIBLII.,

Pony Express piloti au fost de așteptat să fie de stand-up cetățenilor, în ciuda lor de mai târziu reputația de dur-și-tambur grăniceri. Co-fondatorul Pony Express, Alexander Majors, a cerut fiecăruia dintre angajații săi să depună un jurământ spunând că nu vor blestema, bea sau lupta. Călăreții au fost obligați să semneze jurământul din interiorul Bibliilor special făcute de Majors, pe care le-au dat fiecăruia dintre ei., Contrar dorințelor sale, călăreții lui probabil l-au ignorat. În primul rând, Bibliile legate de piele pe care dorea să le poarte ar fi cântărit călăreții, când ideea era să călătorească cât mai ușor posibil pentru a maximiza viteza. Și probabil că nu au luat în serios nici regula „fără blesteme”. În 1862, Sir Richard Burton amintit diligența drivere angajat de Specializări și supuse aceluiași jurământ în cartea sa The City Sfinților: „abia am văzut-o vreodată un conducător auto sobru; ca pentru blasfemie … ele nu trebuie să fie descurajați de rele vorbesc chiar de groaza prezența unui „doamnă.,””

8. A IMPLICAT ECHIPAMENTE SPECIALE.

Pony Express piloti n – „t arunca doar un e-mail standard sac pe partea din spate a șeii. Ei au avut mochilas concepute special pentru Pony Express-cele care arata nimic ca unele dintre produsele vândute acum ca „Pony Express saddlebags.,”Concepute pentru a fi ușor de transferat de la cal la cal în timpul opririlor de minute lungi, aceste huse de piele se potrivesc peste șa, astfel încât călărețul stătea deasupra pielii, cu pungi de poștă pe ambele părți ale picioarelor. Twain a scris că fiecare dintre aceste pungi blocate ar „ține aproximativ cea mai mare parte a grundului unui copil”, dar ar putea încă să se potrivească cu o cantitate surprinzătoare de poștă pentru dimensiunea lor, deoarece pentru a menține încărcăturile ușoare (Major reamintește maximum 10 kilograme, în timp ce un fost călăreț și-a amintit 20), poșta a fost tipărită pe

9., A FOST PERICULOS, DAR POATE NU DIN CAUZA ÎNTÂLNIRILOR VIOLENTE.

Nu”e nici o îndoială că traseul cu siguranță a fugit prin teritoriul asaltat de conflictele dintre coloniștii albi și Americanii Nativi, dar care nu ar fi fost cel mai mare pericol., Potrivit lui Christopher Corbett, autorul cărții din 2003 Orphans Preferred: the Twisted Truth și Lasting Legend of the Pony Express, pericolul real de-a lungul traseului a fost frigul, nu violența. În 2010, Corbett a declarat pentru NPR că în puținele conturi de prima persoană disponibile în înregistrarea istorică, călăreții originali și-au amintit de pericolele înghețării în timpul plimbărilor de iarnă, mai ales dacă te-ai rătăcit de pe traseu.

Războiul Paiute dintre nativii americani și coloniștii albi din Nevada și Utah au afectat serviciul în primăvara și vara anului 1860., În timpul unei călătorii în primăvara anului 1860, călăreții expres au fost escortați prin Nevada pentru a-i proteja de atacuri. Drept urmare, poșta a durat 31 de zile pentru a ajunge în Missouri, cea mai lungă dintre plimbările Pony Express de la est . Serviciul Parcului Național raportează că patru călăreți au fost uciși în drumul lor de a livra poștă (unii spun că majoritatea angajaților uciși de acele ambuscade erau stăpâni ai stației, nu călăreți, dar cel puțin un călăreț a fost ucis în această perioadă de conflict)., Serviciul Parcului Național raportează că un alt călăreț a murit într-un accident și doi au înghețat, în timp ce alte relatări adaugă că cel puțin câțiva călăreți au murit după ce au fost aruncați de pe cai. Și un călăreț a dispărut de-a lungul traseului său pentru a nu mai fi văzut niciodată. Punga lui poștală a fost găsită doi ani mai târziu.

10. ACEASTA A DUS LA RUINA FINANCIARĂ PENTRU FONDATORII SĂI.,

Pony Express a fost fondat de William H. Russell, Alexandru Specializări, și William B., Waddell, care a condus o companie de transport care lua marfă, poștă și pasageri cu diligența în vestul american înainte de a lansa Pony Express. Lor Central Overland California & Pike”s Peak Express Company, societatea-mamă la Pony Express, ar lua astfel de pierderi greu de operare ruta extra-rapid că ar fi poreclit” curat de numerar și săraci cu plată.inițial, rata de deplasare pentru transportul Pony Express a fost de 5 dolari (138 dolari în banii de astăzi) pentru fiecare jumătate de uncie de poștă., În timp ce sună puțin abrupt în comparație cu ștampila de astăzi, compania a pierdut încă 30 de dolari—o sumă de 830 de dolari astăzi—pentru fiecare scrisoare transportată, potrivit Muzeului poștal. Știind că serviciul nu ar fi stabil din punct de vedere financiar fără el, fondatorii sperau să obțină un contract guvernamental pentru ruta lor de poștă, dar la doar câteva luni după lansare, Congresul a adoptat un proiect de lege pentru a subvenționa construcția unei linii telegrafice transcontinentale.

guvernul a finanțat Pony Express în lunile sale ulterioare—doar nu prin Russell, Majors și Waddell., În schimb, Congresul a făcut în mod eficient cei trei fondatori (dintre care unul, Russell, fusese recent inculpat pentru fraudă) să predea partea de vest a traseului către Overland Mail Company, o filială a Wells Fargo care conducea deja o altă rută stagecoach.

11. PUTEȚI TRIMITE ÎN CONTINUARE O SCRISOARE PRIN EA.,

Fiecare iunie, Naționale Pony Express Asociere etape comemorative plimbare pentru membrii săi pe aceeași cale că Pony Express călătorit, cu voluntari piloti care călătoresc 24/7 pentru a primi e-mail de la Sf., Joseph, Missouri la Sacramento, California (sau invers-se schimba traseul bazat pe dacă este un an par sau impar) în 10 zi. Mai mult de 750 de călăreți participă, transportând până la 1000 de scrisori în total. Oricine este interesat poate plăti 5 dolari pentru o scrisoare comemorativă pre-tipărită sau poate trimite propria scrisoare personală pentru 10 dolari.

dacă nu sunteți tipul de călărie cu ponei, puteți parcurge traseul în alte moduri, cum ar fi alergarea cursei de anduranță de 100 de mile care se desfășoară de-a lungul unor părți ale traseului din Utah în fiecare an.

---