Acestea Sunt Toate Lucrurile pe care aș Vrea să știu Înainte de a deveni un Însoțitor de Zbor

Fiind un însoțitor de zbor implică mai mult de jet-setting peste tot în lume. În timp ce practic sunteți garantat să zburați oriunde gratuit, slujba nu vine fără sacrificii, în special în timpul COVID-19. A deveni însoțitor de zbor necesită o mulțime de lucrări de pregătire—ca în săptămânile de pregătire neplătită—și este probabil să te expui unui risc mult mai mare de a contracta coronavirusul pe deasupra., în plus, va trebui să lucrați mai multe zboruri pe zi, în timp ce obțineți un salariu modest (care poate face o baie din cauza lipsei de călătorie chiar acum). Și orele dvs. de început nu sunt tocmai de dorit, așa că pregătiți-vă să vă sărutați (temporar) acele planuri de weekend la revedere. Din fericire, dacă rămâneți suficient de mult pentru a vă ridica rândurile, s-ar putea să descoperiți că programul și salariul dvs. devin mult mai ușor de gestionat. dacă sunteți încă setat să zburați pe cerul prietenos, mai ales odată ce restricțiile de distanțare socială încep să se ridice, nu căutați mai departe., Cosmopolitan a vorbit cu însoțitorii de zbor din viața reală Kat, Maeve, Lauren* și Rita pentru a afla ce trebuie să știți cu adevărat înainte de a vă răspândi aripile în timpul unei pandemii globale.

1. Trebuie să purtați o mască și mănuși N-95 tot timpul pe compania aeriană și este posibil să nu fie întotdeauna suficient.,”măștile sunt obligatorii la bord, iar însoțitorii de zbor și pasagerii trebuie să le poarte”, spune Maeve, o însoțitoare de zbor cu sediul în Dublin, Irlanda. Compania aeriană a fost mai mult decât aprovizionată cu mănuși și șervețele antivirale pentru a curăța orice suprafață înainte ca echipajul să le atingă, dar alte companii aeriene au scăzut cu EIP de la începutul pandemiei.,

Lauren, un însoțitor de zbor cu sediul în Fort Lauderdale, Florida, menționează că mulți alți membri ai echipajului luat o pagină din supermarket hârtie igienică rauvoitori carte și de panică-stocate toate măști, mănuși, și sanitizers mana de la echipajul de bază unde se face check-in înainte de zbor. Unii dintre colegii ei și-au cumpărat propriile consumabile pentru a se simți mai în siguranță, mai ales pentru că au trebuit să reutilizeze măștile N95 săptămâni la rând., „Am început să așez un capac de pânză deasupra N95 pentru a-l proteja și a maximiza durata de timp pe care o puteam folosi, deoarece nu știam când voi putea obține altul”, spune Lauren.

2. Pasagerii s-ar putea să nu fie 100% cinstiți despre locul în care au călătorit și care sunt simptomele lor.,

cei Mai multi pasageri au fost extrem de precaut cu privire la protejarea ei înșiși și pe alții în timp ce zboară în timpul pandemiei, dar alții ar putea încerca să-masca (la propriu) simptome de COVID-19 sau să fie umbrite despre unde au fost și cu care au venit în contact.

însoțitorii de zbor vor verifica pentru a se asigura că pasagerii sunt sănătoși atunci când se îmbarcă, dar uneori este greu de spus Cine este prea precaut și cine ascunde ceva. Lauren spune că un pasager a călătorit fără să știe că sunt COVID-19 pozitiv. După aceea, Lauren a fost notificat la auto-carantină timp de 14 zile., „Colegul meu cu care lucram în acea zi a contractat COVID-19, dar am avut noroc că nu m-am îmbolnăvit niciodată”, spune ea.
3. Trebuie să consolidați distanțarea socială pe zboruri pentru a menține pasagerii în siguranță.Maeve spune că compania aeriană a aderat la liniile directoare de distanțare socială, încetinind procesul de îmbarcare și permițând doar cinci pasageri să urce la bord la un moment dat. Pe zborurile la care a lucrat, compania aeriană a lăsat scaunul din mijloc gol pentru a se asigura că pasagerii nu sunt așezați prea aproape împreună. Zborurile lui Lauren nu au fost, de asemenea, rezervate la capacitate maximă., Cu toate acestea, pasagerii tind să se reseteze oriunde preferă, din cauza faptului că zborul este pe jumătate gol, iar însoțitorii de zbor trebuie adesea să le ceară să se întoarcă la locul inițial atribuit, astfel încât să poată fi îndepărtați social.

4. Dacă contractați COVID-19, S-ar putea să rămâneți blocat într-un hotel oriunde v-ați afla mult timp.

Lauren coleg care s-a îmbolnăvit de pasageri care a fost în necunoștință de COVID-19 pozitivă a trebuit să carantină într-o cameră de hotel timp de 14 zile, cu toate mesele ei și medicamente livrate la ușa ei., Apoi a trebuit să rămână în hotel încă două săptămâni pentru a se asigura că a fost curățată de virus și de toate simptomele înainte de a se întoarce acasă. „Din fericire, simptomele ei au trecut repede și nu i-au cerut să meargă la spital, dar este un lucru înfricoșător să fii departe de casă în timp ce ești bolnav de COVID-19”, spune Lauren.

5. Din moment ce transportul aerian este în jos, disponibilizări se întâmplă cu siguranță.

„suntem foarte norocoși că am fost plătiți destul de mult în întregime de la începutul pandemiei, dar am văzut că o mulțime de companii aeriene suferă cu mii de reduceri de locuri de muncă”, spune Maeve., Lauren lucra încă la începutul pandemiei, în mare parte zboruri de întoarcere pentru a obține oameni care călătoreau înapoi acasă, dar multe dintre zborurile ei au fost anulate pentru că atât de puțini oameni călătoreau pentru început. Din păcate, a fost concediată de la o companie aeriană majoră la începutul lunii iunie. cu călătoriile de agrement încă restricționate și mulți pasageri prea preocupați să zboare, s-ar putea să nu fie mai ușor pentru însoțitorii de zbor în viitorul apropiat. „Aș vrea să știu cum ceva care părea atât de mic în urmă cu șase sau șapte luni ar transforma lumea aviației cu susul în jos., Schimbă modul în care ne vom face treaba zilnic și este un memento că orice se poate schimba în industria aviației peste noapte”, adaugă Maeve.

6. Ești plătit doar pentru timpul petrecut în zbor. Știi cum este nevoie de un gazillion ore pentru a obține prin securitate, bordul avionului, ghiftui bagajele în compartimentele aeriene, stai prin instrucțiunile de siguranță, și taxi pe pista înainte de avionul în cele din urmă decolează? Însoțitorii de zbor nu fac nici un ban în timpul oricare dintre acestea., De asemenea, acestea nu sunt plătite în timpul escalelor sau când zborurile sunt întârziate—așa că, în timp ce vă agonizați că trebuie să așteptați, și însoțitorii de zbor sunt. Sunt plătiți pe oră în funcție de timpul efectiv de zbor. Ceasul începe odată ce ușile cabinei sunt închise și se termină imediat ce sunt deschise. Asta înseamnă că s-ar putea să lucrezi o zi de 10 ore, dar să fii plătit doar—Rita, o însoțitoare de zbor cu sediul în Los Angeles, face 27 de dolari pe oră—pentru șase.

7. Săptămâni de antrenament sunt necesare înainte de a obține aripile. Kat, un însoțitor de zbor cu sediul în New York City, își amintește de formare timp de cinci săptămâni după ce a fost angajat ca însoțitor de zbor., Cu toate acestea, unele programe, cum ar fi United, necesită șapte săptămâni de pregătire. Programele sunt concentrate pe siguranță, ceea ce înseamnă că veți învăța lucruri precum CPR, manevra Heimlich și, cel mai important, cum să evacuați o aeronavă. În timp ce de formare este de obicei neplătite, cele mai multe companii aeriene oferă cazare gratuită cu unele mese sau o bursă furnizate.

8. Oamenii te vor trata ca pe o chelneriță glorificată, dar tu ești de fapt un expert în avioane. Rularea căruciorului de băuturi în sus și în jos pe culoar este partea ușoară a lucrării. Cele mai multe dintre ceea ce învață însoțitorii de zbor în formare sunt legate de siguranță, nu de serviciu., Aveți nevoie de calificări separate pentru fiecare aeronavă la care veți lucra, ceea ce înseamnă înțelegerea interiorului avioanelor și exact modul în care operează. Trebuie să memoreze diagrame de ședere, știu în cazul în care toate echipamentele de urgență este stocat, să învețe cum să opereze toate ușile, și să treacă ambele teste scrise despre tehnicities și exerciții fizice în interiorul Modele de avioane. Sigur, însoțitorii de zbor pot face, de asemenea, o medie Bloody Mary din suc de roșii conservate, dar dacă rahatul ar lovi ventilatorul, cel mai important lucru este să știi cum să-i scoți pe toți din avion în siguranță.,

9. Vechimea este totul. Rangul dvs. de însoțitor de zbor determină cum va fi programul dvs. de lucru. Cu cât ai lucrat mai mult pentru o companie aeriană, cu atât poți fi mai atent la turele tale. Ca un newbie, sunteți de așteptat să ia excursii care sunt mai puțin de dorit. Când începeți, lucrul la sfârșit de săptămână este par pentru curs. Călătoriile pe care le-ați rezervat ar putea dura zile și necesită mai multe zboruri pe zi. Odată ce vă plătiți taxele, aveți mai multe cuvinte în programul dvs.—și este mai probabil să alegeți călătoriile.

10., Orele tale pot fi incredibil de flexibile, dar există o captură. În fiecare lună, Rita alternează între un program stabilit și un program de gardă, ceea ce înseamnă că trebuie să fii aproape de aeroport și gata să te îndrepți spre muncă în scurt timp dacă ești chemat. Însoțitorii de zbor au capacitatea de a renunța la călătorii, de a ridica călătoriile altor persoane și de a muta programele în jur, ceea ce înseamnă că își pot oferi timp liber sau pot lucra mai mult. Desigur, există un compromis. În timpul lunilor de gardă, vi se garantează că veți fi plătit timp de 75 de ore, indiferent dacă lucrați sau nu, dar acesta este un salariu foarte mic., Însoțitorii de zbor sunt, de asemenea, plătiți o rată pe zi atunci când zboară, care acoperă mesele și incidentele de călătorie, astfel încât să pierdeți acea bucată de bani dacă nu lucrați. Chiar dacă ai putea lua de pe o tona de timp, Cele mai multe însoțitorii de zbor ridica excursii suplimentare pentru a face destui bani pentru a obține de. Singura excepție de la flexibilitatea programului este, desigur, sărbătorile.

11. Nu plănuiți să vă petreceți vacanțele acasă, niciodată. Cu excepția cazului în care ați lucrat ca însoțitor de zbor timp de un deceniu și aveți vechime, veți lucra la Ziua Recunoștinței, Crăciun și Anul Nou, garantat., Sărbătorile de iarnă sunt deosebit de dure, deoarece este mai probabil să aveți întârzieri meteorologice: în timp ce pasagerii sunt supărați că vor să ajungă acasă pentru a fi alături de familiile lor, însoțitorii de zbor sunt supărați că sunt blocați în avion în timpul vacanței! „Am învățat să lucrez în jurul ei de Crăciun—putem avea o mare sărbătoare de Crăciun pe 23 și nu este o afacere uriașă—dar este mai complicată pentru vacanțe precum Halloween sau a patra iulie”, spune Rita. „Nu este ca și cum ai putea să-ți iei copiii pe 30 și nu vei vedea focuri de artificii pe 3 iulie.,”

12. Obișnuiți-vă să dormiți în locuri ciudate. Când faceți excursii de două zile, escalele dvs. pot fi de până la 10 ore, ceea ce vă oferă suficient timp pentru a dormi la un hotel din apropierea aeroportului între zboruri. Pentru zboruri internaționale mai lungi, cum ar fi Los Angeles la Londra, veți obține pauze scurte de dormit în timpul zborului. Aeronavele mari au o suprafață deasupra cabinei de pasageri, care este de aproximativ 4 metri înălțime și 40 de metri lungime, cu opt paturi suprapuse pe fiecare parte., Fiecare însoțitor de zbor primește o schimbare de somn în timpul zborului, aproximativ două sau trei ore, unde se află într-unul din acele pătuțuri și dorm. Nu sunt cele mai confortabile paturi, dar cu siguranță bate să dormi pe un scaun de pasager în autocar!

13. E ușor să lași slujba asta să te obosească. Chiar dacă nu sunt tensionate de salariu mic sau de lucru la ore ciudat de zi și noapte, locuri de muncă poate fi extrem de grilaj. Dormi în locuri ciudate, departe de prietenii și familia ta, mănâncă rahat la aeroport tot timpul, și în mod constant a subliniat., Anxietatea și depresia sunt extrem de frecvente. Unii însoțitori de zbor au ajuns chiar în spital din cauza epuizării de la locul de muncă. Este atât de important să ai grijă de tine—fizic și emoțional—pentru a supraviețui. Decolarea cât mai mult timp între zbor ca tine poate, mănâncă cât mai sănătos posibil atunci când sunteți acasă, și obținerea o mulțime de somn sunt esențiale.

14. Căutarea împreună face parte din fișa postului. Fiecare companie aeriană are standarde de îngrijire ușor diferite, dar toate sunt cu adevărat specifice și extrem de stricte., „Ni se spune ce culoare trebuie să fie chilotul nostru, cum ne purtăm părul, ce tip de machiaj purtăm și cât de înalt este călcâiul pe pantofii noștri”, spune Rita. „Uniformele noastre trebuie să fie bine presate în fiecare zi. Unghiile și buzele noastre trebuie să fie în culori neutre, cum ar fi roz, piersic, Nud sau, ocazional, roșu clasic.”Părul tău trebuie să arate natural, ceea ce înseamnă că îl poți vopsi într-o altă culoare cu aspect natural, dar nu poți avea rădăcini care să arate., Compania aeriană sindicatele au luptat pentru a elimina restricțiile de greutate pe însoțitorii de zbor în anii ’90, dar în fiecare an, însoțitorii sunt evaluate pentru a se asigura că se potrivesc prin fiecare ușă, ieșire de urgență, și culoar mai mic de aeronave, ceea ce înseamnă că pot pierde locul de muncă dacă sunt prea mari pentru a se potrivi. Unele companii aeriene au, de asemenea, cerințe de înălțime, care se presupune că vă asigură că puteți deschide coșurile aeriene.

15. Asigurați-vă că compania aeriană pe care o alegeți este potrivită. Deoarece vechimea este atât de importantă, Kat vă sfătuiește să rămâneți cu orice companie aeriană începeți., Prin urmare, este vital să cercetați ce companie aeriană este cea mai potrivită pentru dvs. „Puteți găsi o mulțime de informații despre Glassdoor”, sugerează Kat. Perusing YouTube poate fi, de asemenea, un mare ajutor. „Există o mulțime de YouTubers, cum ar fi FlyWithStella, care discută tot felul de lucruri”, spune Kat.

16. Unele companii aeriene plătesc mai mult decât altele. Ceea ce veți fi plătit ca însoțitor de zbor depinde de experiență și de Aeroportul în care vă aflați, dar poate varia, de asemenea, de la o companie aeriană la alta. Dacă sunteți doar la început, vă puteți aștepta ca salariul dvs. să varieze oriunde de la $21 la $28 pe oră., Conform informațiilor despre Glassdoor, însoțitorii de zbor de la Spirit fac 23 de dolari pe oră, în timp ce însoțitorii de zbor de la American Airlines fac 27 de dolari pe oră. Salariul de pornire al lui United pentru toți însoțitorii de zbor este de 28 de dolari pe oră. Deoarece salariul de bază este destul de scăzut, mulți însoțitori de zbor iau călătorii suplimentare pentru a câștiga mai mult.

17. Alegerea unei companii aeriene pentru care să lucrezi are multe de-a face cu preferințele Uniunii. Cea mai mare diferență între transportatorii majori din Statele Unite este dacă sunt sindicalizați. United și American sunt sindicalizate, de exemplu, în timp ce Delta nu este., „Cunosc oameni care au refuzat Delta pentru că au vrut protecția unei uniuni și cunosc și oameni care nu au vrut să fie într-o uniune și au ales Delta în mod specific”, spune Rita. Lucrul pentru o companie aeriană sindicalizată, în general, oferă unele protecții excelente, cum ar fi negocierea bonusurilor anuale și a creșterilor regulate.

18. Un fundal de servicii pentru clienți vine la îndemână. În ceea ce privește calificările, însoțitorii de zbor au de obicei nevoie de o diplomă GED sau de liceu. Cursurile de colegiu nu sunt o cerință, dar cu siguranță nu doare., Cei care au un an sau doi de experiență de servicii pentru clienți sunt ideale. „apreciați cu siguranță persoanele care au avut locuri de muncă de servicii pentru clienți de orice fel”, spune Kat. „Vă vor pune o mulțime de întrebări despre asta în interviul dvs.”A fi bilingv este, de asemenea, un avantaj, dar există unele locuri de muncă însoțitoare de zbor care o necesită. În calitate de însoțitor de zbor bilingv sau calificat într-o limbă, este posibil să primiți o plată suplimentară și este posibil să călătoriți în locuri unde se vorbește a doua limbă, cum ar fi Europa sau America de Sud.

19. Avantajele slujbei îți compensează salariul., În timp ce a fi un însoțitor de zbor nu este cel mai bine plătit loc de muncă, sunteți aproape întotdeauna garantat pentru a zbura gratuit. Însoțitorii de zbor pot merge cu autocarul gratuit sau pot zbura cu un însoțitor pentru aproximativ 90 la sută, plus taxe și taxe pe zborurile internaționale. În plus, veți primi beneficii, cum ar fi asigurarea de sănătate și stomatologie. Indiferent dacă faceți bani „buni” poate fi relativ. „Depinde de stilul de viață cu care ești obișnuit”, spune Kat.

20. Veți afla totul despre colegii dvs.—și apoi nu veți mai lucra niciodată cu ei., Când zburați cu un alt însoțitor de zbor pentru o excursie de trei zile, veți ști întreaga lor poveste de viață până în ziua a treia. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de „terapie salt-scaun.”Stați împreună în avion, stați în același hotel, mergeți la bar împreună în timpul escalei—practic, sunteți atașați la șold pentru câteva zile. „Este un fel de sorority rush, cu excepția faptului că de multe ori nu vei mai zbura niciodată cu acea persoană”, spune Rita. Există sute de însoțitori de zbor pentru fiecare companie aeriană, astfel încât să sfârșesc prin a cunoaște o mulțime de oameni într-adevăr intim și apoi nu le văd de luni de zile sau vreodată din nou.,

21. Majoritatea companiilor aeriene au sediul în orașele mari, așa că fiți pregătiți să vă întindeți salariul. „Știu că o mulțime de însoțitori de zbor noi de închiriere merg la San Francisco pentru United, așa că este cam greu pentru că este super scump”, spune Kat. Alte hub-uri de însoțitori de zbor includ orașe scumpe precum Los Angeles, Chicago, New York și Miami. Pentru a face să funcționeze, o mulțime de însoțitori de zbor trăiesc în „tampoane de avarie”, care sunt, în esență, cămine unde împart un dormitor cu o mână de alți însoțitori de zbor. Toată lumea se înghesuie într-o cameră cu o grămadă de paturi., Funcționează pentru că zburați de cele mai multe ori (mai ales la începutul carierei dvs. pentru a câștiga un salariu decent), dar se simte puțin ca anul de facultate.

22. Vei învăța să apreciezi locurile pe care nu le-ai vizita niciodată. Nu doar escalele din Hawaii sau Sydney fac treaba asta atât de mișto. „Recent, am avut o escală lungă în Oklahoma City și m-am simțit atât de bine acolo”, spune Rita. „M-am rătăcit singur și m-am plimbat în jurul râului. Nu aș fi vizitat niciodată Oklahoma City altfel, dar mă bucur că slujba mea m-a dus acolo.”

*numele a fost schimbat., Mara SantilliMara este o scriitoare independentă specializată în cultură, politică, wellness și intersecția dintre ele, a cărei lucrare tipărită și digitală a apărut în Marie Claire, Sănătatea Femeilor, Cosmopolitan, Airbnb Mag, prevenire și multe altele. acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și importat pe această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresele de e-mail. Puteți găsi mai multe informații despre acest conținut și conținut similar la piano.io