Cauze de Motor Diesel cu Fum De Culoare

Un nou motor diesel de funcționare la sarcină maximă va experimenta un pic de blow-by la pornire. Blow-by este o condiție în care combustibilul diesel, aerul și vaporii sunt împinși pe lângă inele în carterul motorului. Presiunea corectă trebuie menținută în camera cilindrului pentru a avea loc o ardere adecvată. Într-un nou motor diesel, inelele au nevoie de timp pentru a se așeza corect și pentru a dezvolta o etanșare etanșă la aer., După o scurtă perioadă de ore de pauză sub sarcină, problema de lovitură ar trebui să se corecteze. În consecință, un motor diesel care funcționează corect nu trebuie să producă fum vizibil din evacuare. Dacă există fum care vine de la evacuare ar putea indica o problemă mai gravă cu motorul. Acest articol va ajuta la diagnosticarea cauzelor care stau la baza fumului motorului diesel.
fumul motorului Diesel vine în trei culori: alb, negru și albastru. Fumul Consistent provenit din evacuare indică cel mai probabil o problemă internă mai profundă cu motorul., Un mic fum de fum în timpul accelerării rapide este acceptabil cu motoarele diesel mai vechi din cauza unui decalaj înainte ca fluxul de aer al turbocompresorului să se potrivească cu volumul crescut de motorină injectat în cilindri. Motoare diesel electronice mai noi cu injectoare common railsimultan se potrivesc cu viteza turbo cu fluxul măsurat de motorină în cilindru.

Fum alb:

fumul alb care vine de la evacuare indică de obicei un punct de defecțiune: injectoarele. De obicei, fumul alb indică faptul că motorina nu arde corect., Combustibilul diesel nears își va face drum prin evacuare complet neutilizat. Aveți grijă de fumul alb, deoarece vă va irita ochii și pielea. Dacă fumul alb apare în timpul unei porniri la temperaturi de îngheț, apoi dispare, indică de obicei depozite înghețate de funingine care s-au extins în jurul inelelor, apoi au ars odată ce motorul s-a încălzit. Se recomandă utilizarea dopurilor incandescente în timpul pornirii la receși / sau utilizarea unui solvent de spălare pentru a îndepărta nămolul motorului.,Cauze comune de Fum Alb:

• Deteriorat Injectoare
• Defect Injecție
• Deteriorat arborelui Cotit de Antrenare
• Deteriora cutia de Viteze
• Scăzut de Compresie a Cilindrului
• Deteriorat Inele sau Garnituri Cilindru
• Apă amestecată în Combustibil Diesel (Cap Spart Garnituri, chiulasa sau Bloc)
• Avariat Liniile de Combustibil
• de Joasă Presiune a Combustibilului la Pompa de Combustibil
• Deteriorate sau Incorecte a Pompei de Combustibil Distribuție
Diagrama amabilitatea de a Percepe Arta si Arhitectura

Fum Negru:

fum Negru, spre deosebire de fum alb, conține o concentrație mare de carbon de evacuare particule., Arderea motorinei în cilindri descompune lanțul lung de molecule de carbon în lanțuri moleculare mai mici și mai mici. Când evacuarea părăsește motoarele, produsul secundar este o combinație de dioxid de carbon și apă. Dacă ceva nu merge bine în timpul arderii, reacția chimică care are loc nu este la fel de robustă, determinând hidrocarburile cu coadă lungă să fie lăsate complet intacte și apoi expulzate sub formă de smog sau funingine. Arderea parțială a motorinei are ca rezultat particule mari de dioxid de carbon, precum și gaze cu efect de seră care contribuie la poluarea aerului., Apariția convertizorului catalitic selectiv, a lichidului de evacuare Diesel și a filtrului de Particule Diesel a ajutat la regenerarea gazelor de evacuare înapoi în camera de ardere pentru a descompune și mai mult particulele.
Diagnosticarea Cauzelor Diesel Fum la Capital Reman Schimb
fum Negru este cel mai comun fum de culoare vine de la un motor diesel și cel mai probabil indică ceva este greșit în timpul de ardere al combustibilului diesel. La diagnosticarea problemei, primul loc de privit este amestecul de aer și combustibil care curge în cilindri., Motorul ar putea furniza prea mult combustibil, nu suficient combustibil, prea mult aer sau pur și simplu nu suficient aer.,• Deteriorat Injectoare
• Îndoit Duze Injector
• Incorectă de Sincronizare Injector
• Înfundate Aer, De combustibil sau Ulei Filtre
• Deteriora Pompa de Injecție
• Deteriorat/Infundat EGR Cooler
• Deteriorat a turbinei de Supraalimentare
• Deteriorat Intercooler
• Supra-Alimentarea Motorului
• Greșit Amestec de Motorină Pentru Temperatura
• Fisurate sau Infundate Supape în chiulasă
• Necorespunzătoare a Supapei
• Compresie Scăzută din cauza Deteriorat Inele de Piston
• Excesivă a Motorului de Nămol Construi

Fum Albastru:

Albastru motor de fum este cel mai rar tip de fum provenind de la un motor diesel., Prezența fumului albastru este o indicație a arderii uleiului. Fumul albastru nu trebuie ignorat, dar este obișnuit la pornirea unui motor pe vreme rece. Uleiul se subțiază atunci când este rece și unii ar putea scăpa în cilindru și ar putea fi arși. Temperaturile reci pot provoca inele mai vechi mai uzate pentru a se dezlipi doar un pic din cauza depozitelor găsite în jurul inelelor sau cilindrilor. Glazura cilindrului sau depozitele netede lăsate în urmă de la pistonul care urcă și coboară, se pot acumula în timp și arde., Etanșarea dintre camera de ardere și carter trebuie sigilată complet după perioada inițială de rupere. Utilizarea Lubrifiplate 105 sau a disulfurii de molibden în timpul reconstruirii motorului va ajuta inelele să se așeze corect în timpul pornirii inițiale, precum și să ardă orice depozite de carbon.,

Frecvente Cauze de Fum Albastru:

• deteriorarea sau uzura segmenților
• Deteriorate sau Uzate Cilindri
• Deteriorate sau Uzate Ghiduri
• Deteriorate sau Uzate Stem Sigilii
• Umpleți Motorul cu Ulei
• Deteriorat Pompă de Ridicare
• Combustibil Amestecat cu Ulei
• Cilindru Glazura de Ardere
• Greșit Gradul de Ulei
indiferent de culoarea fumului nu este ceva ce ar trebui să ignore. Un motor diesel care funcționează corect și întreținut nu trebuie să producă fum vizibil., Asigurați-vă că opriți imediat motorul dacă întâmpinați fum excesiv, deoarece căldura sau sarcina suplimentară ar putea deteriora grav motorul.

---