Ce a cauzat prăbușirea Concorde din 2000?
zbor de la Paris la New York City în mai puțin de patru ore poate suna futurist. Este de fapt istorie. Supersonic Concorde s-a înjumătățit zbor transatlantic în timpul operațiunilor sale din 1969 până în 2003, când un avion comercial, a fost retras, în mare parte din cauza unui accident în 2000, care a ucis 113.după zece ani, cauza prăbușirii zborului Air France 4590 în afara Parisului face obiectul unui proces care începe astăzi în Franța., Toate 100 de pasageri, echipajul nouă, și patru oameni de pe pământ a murit când picătură cu nasul avion s-a prăbușit într-un hotel de pe 25 iulie 2000, la scurt timp după decolarea de pe aeroportul Charles de Gaulle.pasagerii călătoreau într-un zbor spre Aeroportul John F Kennedy din New York pentru a se îmbarca într-o croazieră.
avocații Concorde sunt de așteptat să susțină că una dintre anvelopele jetului a fost perforată de o mică bucată de metal care a căzut cu câteva minute mai devreme de la un zbor Continental Airlines. Aceasta a fost și concluzia unui raport de investigație al autorităților franceze, emis de Jan., 15, 2002, constatând că resturile au lovit partea inferioară a unei aripi și au rupt un rezervor de combustibil. avocații Continental sunt de așteptat să susțină că Concorde a fost pe foc înainte de a lovi bucata de metal. Principalul avocat al Apărării al companiei este Olivier Metzner, care iese dintr-o victorie recentă reprezentând fostul prim-ministru francez Dominique de Villepin în apărarea sa împotriva acuzațiilor de a încerca să-l smulgă pe președintele Nicolas Sarkozy.
Obțineți poveștile monitorului care vă interesează livrate în căsuța de e-mail.prin înregistrare, sunteți de acord cu Politica noastră de Confidențialitate.,în plus față de Continental Airlines, doi angajați Continental și trei angajați Concorde sunt judecați pentru omor involuntar. David Learmount, un expert în aviație pentru Flight International din Londra, spune că este puțin probabil ca designerii Concorde sau inginerii Continental să fie găsiți neglijenți penal.,
„banda de titan ar fi scăzut de la Continental DC-10 ar putea fi văzută ca o calitate inferioara bucată de manopera, dar rezultatul – chiar dacă instanța acceptă banda ca fiind dovedită cauza tyreburst, care poate nu – nu ar fi putut fi prezis,” Domnul Learmount scrie într-un e-mail. „I” d pus câțiva dolari pe nimeni nu este un criminal. procesul Concorde, spune Learmount, pare mai mult despre crearea unui caz interesant pentru avocați.,
„Devreme în Concorde de investigație accident Ken Inteligent, se îndreaptă spre marea BRITANIE echipa de lucru cu francezii anchetatorii, a deplâns faptul că, la accident groaznic-ul, poliția și justiția au fost în picioare, neștiind ce să fac; dar de îndată ce unul dintre anchetatori profesioniști au arătat un interes într-o bucată de moloz a fost eliminat și închis ca probe pentru urmărirea penală,” Learmount, scrie pe blog-ul său pentru Zbor International revista.,
„nu este o modalitate excelentă de a afla ce s-a întâmplat pentru a preveni o recurență, dar, hei, se pare că este vorba despre crearea unui caz fascinant pentru care avocații să lucreze în anii următori.”
The Independent oferă această revizuire a acuzațiilor împotriva inculpaților din cauză.
nu este prima dată când accidentul Concorde a ajuns în instanță. În 2001, familiile franceze ale decedatului au depus plângere la Tribunalul Districtual Harris County, Texas, împotriva Continental Airlines și Anvelopa Goodyear & Rubber Company, producătorul roții de spargere a Concorde., Cazul a fost soluționat în afara instanței, iar cazul a fost închis la mijlocul anului 2006. Biroul de avocatură al lui Kevin Krist, care a reprezentat unii dintre reclamanți, spune că așezarea a fost confidențială și a refuzat să comenteze monitorului.costurile exorbitante ale combustibilului au făcut Concorde neeconomic. În 1989, un bilet dus-întors de la Londra la New York a costat aproximativ 6.500 de dolari. Până în 2003, biletele de avion au crescut la fel de mare ca $12,000 pentru o călătorie dus-întors între New York și Paris. (Pentru istoricul monitorului aviației comerciale supersonice din SUA, click aici).,accidentul din 2000 a grăbit dispariția unui jet care a zguduit casele atunci când a trecut prin bariera sonoră la viteze de croazieră de 1,350 mile pe oră. Ca factorii de decizie sale, Air France și British Airways, au luat avionul din serviciu în anul 2003, Monitorul constatat că Americanii și-au pierdut interesul în zbor supersonic servicii la bord din lume cel mai rapid avion comercial. Puțini s-au deranjat să observe ultimul zbor al avionului deasupra Bostonului.
„probabil dacă o navetă spațială ar zbura peste plaja Revere, oamenii ar veni aici”, a spus unul dintre puținii observatori ai zborului final cu o ridicare din umeri., „Dar nu cred că nimănui nu-i pasă de asta.”