Cine a inventat Semaforul?
semafoarele sau semnalele de trafic sunt situate în majoritatea colțurilor importante din orașe și orașe din întreaga lume. Luminile roșii, galbene și verzi ne anunță când este sigur să conducem prin intersecție și când să traversăm strada, precum și când să ne oprim și să lăsăm alți șoferi, bicicliști și pietoni să-și ia rândul pentru a-și continua drumul.
primul semnal de trafic
blocajele de trafic au fost o problemă chiar înainte de inventarea automobilului., Trăsurile trase de cai și pietonii au aglomerat drumurile Londrei în anii 1860, potrivit BBC. Un manager feroviar britanic, John Peake Knight, a sugerat adaptarea unei metode feroviare pentru controlul traficului.
căile ferate au folosit un sistem semafor cu brațe mici care se extindeau de la un stâlp pentru a indica dacă un tren ar putea trece sau nu. În adaptarea lui Knight, semafoarele ar semnala „stop” și ” go ” în timpul zilei, iar noaptea se vor folosi lumini roșii și verzi. Lămpile cu gaz ar lumina semnul noaptea. Un ofițer de poliție ar fi staționat lângă semnalele pentru a le opera.,
primul semnal de trafic din lume a fost instalat pe decembrie. 9, 1868, la intersecția dintre Bridge Street și Great George Street din cartierul londonez Westminster, lângă casele Parlamentului și Podul Westminster, potrivit BBC. A fost un succes și Knight a prezis că vor fi instalate mai multe.cu toate acestea, doar o lună mai târziu, un ofițer de poliție care controla semnalul a fost rănit grav când o scurgere într-o conductă de gaz a provocat una dintre lumini să explodeze în fața lui. Proiectul a fost declarat pericol pentru sănătatea publică și a scăzut imediat.,
Concurente brevete
în Urma accidentului, patru zeci de ani au trecut înainte de semnale de trafic au început să crească în popularitate, din nou, în principal în Statele Unite ale americii, ca mai multe automobile a lovit la drum. La începutul anilor 1900 au fost depuse mai multe brevete, fiecare cu o inovație diferită față de ideea de bază.,în 1910, Ernest Sirrine, un inventator American, a introdus un semnal de trafic controlat automat în Chicago. Semnalul său de trafic a folosit două brațe de afișare neiluminate aranjate ca o cruce care se rotea pe o axă, potrivit inventatorului Spot. Semnele au spus ” stop „și” continuați.”
primul semafor electric folosind lumini roșii și verzi a fost inventat în 1912 de Lester Farnsworth Wire, un ofițer de poliție din Salt Lake City, Utah, potrivit Family Search. Semnalul de trafic al firului semăna cu o casă de păsări cu patru fețe montată pe un stâlp înalt., Acesta a fost plasat în mijlocul unei intersecții și a fost alimentat de fire de troleibuz deasupra capului. Un ofițer de poliție a trebuit să comute manual direcția luminilor. cu toate acestea, creditul pentru „primul semnal de trafic electric” merge de obicei la James Hoge. Un sistem bazat pe designul său a fost instalat pe August. 5, 1914, în Cleveland. Hoge a primit un brevet pentru sistem în 1918. (El și-a depus cererea în 1913.) Semnalul de trafic al lui Hoge a folosit cuvintele iluminate alternativ „stop” și „move” instalate pe un singur post pe fiecare dintre cele patru colțuri ale unei intersecții., Sistemul a fost cablat astfel încât departamentele de poliție și pompieri să poată ajusta ritmul luminilor în caz de urgență.William Ghiglieri din San Francisco a brevetat primul semnal automat de trafic care a folosit lumini roșii și verzi în 1917. Designul lui Ghiglieri a avut opțiunea de a fi automat sau manual. apoi, în 1920, William Potts, un ofițer de poliție din Detroit, a dezvoltat mai multe sisteme automate de semafor, inclusiv primul semnal în trei culori, care a adăugat o lumină galbenă „precauție”.,în 1923, Garrett Morgan a brevetat un semnal electric automat de trafic. Morgan a fost primul afro-American care a deținut o mașină în Cleveland. El a inventat și masca de gaz. Designul lui Morgan a folosit o unitate de pol în formă de T cu trei poziții. Pe lângă” Stop „și” Go”, sistemul a oprit mai întâi traficul în toate direcțiile pentru a oferi șoferilor timp să se oprească sau să treacă prin intersecție. Un alt beneficiu al designului Morgan a fost că ar putea fi produs ieftin, crescând astfel numărul de semnale care ar putea fi instalate., Morgan a vândut drepturile asupra semnalului său de trafic către General Electric pentru 40.000 de dolari.primul semafor electric din Europa a fost instalat în 1924 la Potsdamer Platz din Berlin, potrivit lui Marcus Welz, CEO al SIEMENS ITS (Intelligent Traffic Systems) US. Semaforul cu cinci fețe a fost montat pe un turn și a fost în primul rând manual, cu o anumită automatizare, ceea ce a necesitat doar un singur ofițer de poliție pentru a gestiona. O replică se află acum în apropiere și este o atracție turistică populară.semnalele pietonale au început să fie incluse pe semnalele de trafic în anii 1930, potrivit SUA, Departamentul de transport. Un semnal „Walk / Don” t Walk ” a fost testat pentru prima dată la New York în 1934. A folosit chiar și o palmă verticală pentru a indica ” Stop.John S. Allen, un inventator American, a depus unul dintre primele brevete în 1947 pentru un semnal dedicat traficului pietonal. Designul lui Allen avea semnalul pietonal montat la nivelul bordurii. Allen a propus, de asemenea, ca semnalele să conțină reclame. În cererea sa, el a explicat că cuvintele „Stop” și „Go” ar putea fi urmate de cuvântul „pentru”, care la rândul său ar fi urmat de un nume de marcă.,
Îmbunătățirea securității și eficienței
semnale de Trafic continua să se îmbunătățească. Multe semnale de trafic sunt „inteligente” și pot monitoriza situațiile de trafic în timp real, inclusiv direcția, volumul și densitatea, precum și prioritizarea sistemelor de transport public, potrivit Welz.,de exemplu, a spus Welz, Siemens lucrează la un proiect în Tampa, Florida, pentru a implementa tehnologia vehiculelor conectate. Acest sistem permite sistemului de semafor să comunice direct cu mașina și va îmbunătăți siguranța și eficiența. Comunicațiile sunt trimise de la peste 40 de semafoare către mașinile echipate cu tehnologia pentru a primi mesajele de siguranță de bază fie pe oglinda retrovizoare, fie pe ecranul computerului de bord., mesajele Simple sunt trimise mașinilor folosind tehnologii preexistente și nou instalate, care permit șoferului să primească informații precum starea viitoarelor semafoare și recomandări privind viteza pentru a trece atât printr-o anumită intersecție, cât și prin următoarea mână de semafoare. Acest proiect a arătat creșteri mari ale eficienței în modul în care traficul se deplasează prin intersecții, a spus Welz.
viitorul semafor
Cu masini-auto de conducere devenind mai mult o realitate, multe îmbunătățiri pentru semnale de trafic în vedere noile și viitoarele tehnologii. Cercetătorii de la MIT Senseable City Lab au publicat un scenariu, în 2016 în PLoS ONE, în care semnalele de trafic sunt în esență inexistente., În acest potențial viitor, toate mașinile autonome sunt în comunicare cu fiecare alte în ceea ce este cunoscut ca un „slot” pe bază de intersecție în care mașinile, în loc să oprească, pentru a regla automat viteza lor de a trece prin intersectie, menținând distanțele de siguranță pentru alte vehicule. Acest sistem este flexibil și poate fi, de asemenea, conceput pentru a ține cont de pietoni și bicicliști.o altă inovație numită Surtrac vine din Pittsburg, Pennsylvania, de la o companie numită Rapid Flow Technologies. Testele Pilot sunt în curs de desfășurare din 2012., Semnalele de trafic folosesc inteligența artificială pentru a se adapta condițiilor de trafic în schimbare. Compania spune că timpii de călătorie au fost reduse cu mai mult de 25 la sută și timpii de așteptare la luminile roșii au scăzut în medie cu aproximativ 40 la sută în scădere a emisiilor. Sistemul ia în considerare condițiile în timp real secundă cu secundă și este scalabil la zone mai mari, deoarece fiecare intersecție ia propriile decizii în locul unui singur sistem central.