de ce fumează mașina mea?

ceea Ce Face o Masina de Fum?

Cea mai frecventa cauza de fum sub capota este de cantități mici de ulei de motor sau alte lichide deversate accidental sau scurgeri de la o garnitura sau sigiliu pe un motor fierbinte sau sistemul de evacuare., Aceste alte fluide pot include lichidul de răcire a motorului, servodirecția, lichidul de frână și de transmisie, chiar solventul de spălare a geamurilor. Acest fum este de obicei inofensiv, dar trebuie abordat cât mai curând posibil.cu toate acestea, un nor de fum care se scurge din țeava de eșapament sau sub capotă înseamnă, de obicei, o defecțiune mecanică sau electrică gravă.

ce culori diferite (și miroase!) de fum înseamnă?

• fumul alb din țeava de eșapament indică lichidul de răcire de la o garnitură de cap proastă sau o altă parte internă a motorului eșuată arde în camera de ardere.,
• un furtun de radiator suflat care pulverizează lichidul de răcire pe un motor fierbinte va produce, de asemenea, fum alb, care arată ca aburul. Lichidul de răcire pentru fumat are un miros dulce înțepător și se poate simți uleios dacă este frecat între degete.
• fum albastru sau gri și un miros înțepător, amar din semnalul de evacuare motorul arde ulei. Cauzele posibile sunt scurgeri de garnituri de supapă, inele de piston uzate sau confiscate, o supapă PCV conectată, supraîncărcarea carterului, lipsa schimbării uleiului în mod regulat sau utilizarea unui tip greșit de ulei., Consumul de ulei fără scurgeri externe sau fum albastru indică faptul că uleiul arde încet în motor. Încercați să schimbați un ulei de motor Cu kilometraj mare sau mai gros.
• lichidul de transmisie aspirat în galeria de admisie de la un modulator defect de vid de transmisie va produce fum gros cenușiu din conducta de evacuare.
• fumul negru înseamnă de obicei că vehiculul arde combustibil brut., Un injector de combustibil care se scurge, un regulator de presiune defect, un senzor de motor defect sau o componentă de aprindere are ca rezultat o ardere incompletă, ceea ce permite combustibilului brut nears să intre în sistemul de evacuare și să iasă din conducta de evacuare. Fumul negru dintr-una din aceste condiții va mirosi, bine, benzină. Până când problema este reparată, vehiculul dvs. va funcționa prost și va avea un kilometraj slab de gaz, posibil chiar să deterioreze senzorul O2 și convertorul catalitic.,
• fumul negru de la o defecțiune electrică sau firele arse de la un scurtcircuit pot determina luminile să pâlpâie sau să interfereze cu alte dispozitive electrice. Miroase a plastic ars. Cu câteva sute de metri de sârmă și dispozitive electrice ascunse în fiecare colț al unui vehicul modern, fumul de la o defecțiune electrică poate emana de sub capotă sau habitaclu.

ce să fac dacă mașina mea începe să fumeze?trageți pe dreapta și determinați dacă mașina dvs. este sigură de condus — folosiți bunul simț și greșiți întotdeauna pe partea de precauție., Uită-te la manometre și lumini de avertizare pentru a vedea dacă motorul se supraîncălzește, dacă lampa de ulei este aprinsă, dacă presiunea uleiului este scăzută sau dacă lampa de verificare a motorului este aprinsă.faceți o inspecție vizuală rapidă. Ai fi putut alerga peste o pungă de plastic care arde pe convertorul catalitic. Nu atingeți și nu lucrați niciodată la un motor fierbinte. Așteptați până când motorul se răcește și verificați fluidele. Cu toate acestea, dacă vedeți fluide care picură sau bălți care se formează sub capotă sau pe pământ, este timpul să solicitați o remorcare., Riscați deteriorarea gravă a vehiculului dvs. dacă rămâne fără lichid de răcire, lichid de transmisie sau ulei de motor, ceea ce va necesita o extindere (și costisitoare!) reparații.

---