GM 4L60-E transport

TH700R4 a fost redenumit „4L60” (RPO MD8) următoarele noul General Motors convenție de denumire atunci când versiunea electronică, 4L60E (RPO M30), a fost introdus ca 4L60 a fost eliminat. Acest lucru s-a întâmplat în 1993 pentru camioane, autoutilitare și SUV-uri și 1994 pentru autoturismele cu tracțiune spate. În 1996, o carcasă de clopot cu șurub a fost introdusă treptat (împreună cu o carcasă cu șase șuruburi) pentru camioanele S-10 și blazerele S-10 și începând din 1998 pentru toate celelalte aplicații., Începând din 1998, un nou convertor de cuplu de 300 mm cu interioare îmbunătățite de capacitate mai mare, arbore de intrare în stil de 300 mm și pompă de stil de 300 mm a fost introdus și pe modele cuplate la un bloc mic Gen III. 4L60E este evaluat să se ocupe de până la 360 ft⋅lb (490 N⋅m) de cuplu. Cântărește 133 de kilograme fără fluid de transmisie.,

4L60E familie de transmisii folosesc 2 elctromagnetice, numit inițial Solenoidul de Schimbare a & Solenoidul de Schimbare B, schimbat mai târziu să fie conforme cu OBD II (On Board Diagnostics revizia 2) regulamentele de 1-2 Solenoidul de Schimbare & 2-3 solenoidul de Schimbare. Prin activarea și dezactivarea solenoidelor într-un model predeterminat de către PCM, pot fi obținute 4 rapoarte de transmisie distincte. Ultimele 4l60es au fost utilizate doar în autoutilitarele GM în 2013, înainte de a fi înlocuite cu 6l80e., The shift solenoid pattern, also sometimes referred to as solenoid firing order, is as follows;

Shift Solenoid Pattern

	1-2 Solenoid	2-3 Solenoid
1st Gear	On	On
2nd Gear	Off	On
3rd Gear	Off	Off
4th Gear	On	Off

---