Indy” Brickyard ” este finalizat
pe 14 decembrie 1909, muncitorii plasează ultima dintre cele 3,2 milioane de cărămizi de 10 lire care pavează Indianapolis Motor Speedway în Speedway, Indiana (un oraș înconjurat de orașul Indianapolis). De atunci, cea mai mare parte a cărămizii a fost îngropată sub asfalt, dar o curte rămâne expusă la linia de start-sosire. Sărutul acestor cărămizi după o cursă de succes rămâne o tradiție în rândul șoferilor Indy.,în 1908, mogulul auto-farurilor și promotorul de curse Carl Fisher au decis să construiască o pistă de cinci mile care să ofere producătorilor auto un loc sigur pentru a-și testa și arăta vehiculele. El a semnat trei parteneri și a cumpărat 320 de acri de teren agricol la marginea Indianapolis, vizavi de fabrica sa de faruri Prest-o-Lite., Planurile originale pentru Fisher „motor parkway”, numit pentru o perioadă de trei mile „exterior” buclă și două mile prin teren agricol, dar au fost în grabă redesenat atunci când cineva a subliniat că o astfel de cale nu s-ar potrivi pe parcela cu excepția cazului în toate tribune de-a lungul straightaways au fost eliminate. Ca un compromis, Fisher și Superintendentul său de construcție au decis să construiască un oval de 2,5 mile, cu tribune pe toate laturile.,Citește mai mult: 10 lucruri pe care poate nu le știi despre Indianapolis 500
în loc de suprafața de beton pe care o foloseau alți constructori de curse, Fisher și-a acoperit pista cu un amalgam lipicios de pietriș, calcar, gudron și 220.000 de galoane de ulei asphaltum. Timp de luni de zile, 500 de muncitori și 300 de catâri au așezat strat după strat de amestec gooey pe bucla Indy și au tras steamrollers peste el, apăsând carosabilul într-o masă solidă.în August 1909, Indy speedway era gata să se deschidă., Prima cursă la noul Motor Speedway, o cursă de motociclete pe 13 August, a fost un dezastru: noua pistă a fost atât de abrazivă încât a scos anvelopele tuturor, iar muncitorii au trebuit să dureze câteva zile pentru a o șlefui înainte ca evenimentul să poată continua. Chiar și după aceea, piesa a fost un dezastru: Ca mașină de curse echipele au ajuns la speedway să se pregătească pentru 300 de mile Wheeler-Schibler cursa, un istoric raportat, „conducătorii auto au fost rapid acoperit cu murdărie, ulei, gudron…pista de suprafață s-a dezintegrat în viraje, care zboară pietriș spart ochelarii și însângerat obraji., Conducerea la Indy a fost ca și cum ai zbura printr-o ploaie de meteoriți.”
în prima zi a primei curse auto, șoferul Wilford Bacuque și mecanicul său au fost uciși când Knox-ul lor s-a răsturnat și a sărit într-un stâlp de gard. Apoi, încă trei oameni au murit când șoferul Charlie Merz a tăiat o anvelopă și a zburat în tribune. După ce AAA a amenințat un boicot, Fisher a fost de acord să suspende toate cursele de pe pista Indy până când ar putea pune jos o suprafață mai sigură.el a decis pe cărămizi, deoarece testele de tracțiune au confirmat că acestea au fost mai puțin alunecos decât pietriș și mai robust decât betonul., Când „cărămida” s-a deschis, era mult mai puțin periculoasă decât fusese și doar șapte persoane au fost ucise acolo între 1909 și 1919. Speedway și-a păstrat pista de cărămidă timp de aproape 50 de ani. Astăzi, speedway are o suprafață de asfalt.