Înlocuirea Fata-Drive Axe
sunetul Acela că front-wheel-drive masina face ca accelera jurul viteză redusă dreaptă colțuri a fost obtinerea un pic mai tare de câteva săptămâni. Într-o după-amiază, exact când ieșiți din parcare, există un zgomot puternic și o serie de abdomene. Apoi, toate împingerea înainte scade, punctată de vibrații și ping ocazional de metal torturat. CV-ul dvs. comun a eșuat.,roțile vehiculului dvs. cu tracțiune față sunt conectate la cutia de viteze prin axe care au îmbinări universale de tip viteză constantă la fiecare capăt. Există o îmbinare interioară și exterioară pe osiile din stânga și din dreapta. Toate celelalte fiind egale, articulațiile exterioare nu reușesc mai întâi pentru că rulează cu cea mai mare unghiularitate-când roata este rotită, articulația trebuie să redirecționeze cuplul de la motor după un colț. Cu cât unghiul este mai mare, cu atât tulpina este mai mare., Și este, de obicei, partea dreaptă, care merge mai întâi pentru că aici, în stânga-ne conduce de A, ne întoarcem mai clare în jurul colțuri dreapta decât cele stânga. Uneori, cizmele de cauciuc care acoperă articulațiile nu reușesc de la vârstă sau sunt rupte de resturile rutiere, lăsând grăsimea și murdăria și apa. În urmă cu 10 ani, reparația a însemnat îndepărtarea osiei pertinente și scoaterea CV-ului eșuat. Apoi înlocuiți-l și cizma, lubrifiați articulația nouă și veche cu grăsime proaspătă, reinstalați și mergeți.în zilele noastre este dificil să găsești un CV comun de Vânzare la un magazin de piese., Industria a făcut-o procedură standard pentru a schimba într-o axă complet nou sau recondiționat, cu cizme instalate și prelucrate. Nu mizerie, nu tam-tam … care este bun, deoarece molysulfide dopate cu unsoare specificate pentru articulațiile CV este cea mai neagră, mai, tixotropic (știi tu, lipicios) goop vă puteți imagina, și se va pata-ți cuticulele, uneltele și hainele de lucru mai rău decât printer”s cerneală. Nu vei scoate niciodată lucrurile din mașina de spălat.puteți economisi niște bani cumpărând o axă remanufacturată, care va fi practic la fel de bună ca cea nouă., Procesul de recondiționare implică recondiționarea tuturor canelurilor din jumătățile interioare și exterioare ale îmbinării la o supradimensionare standard și înlocuirea cuștii și a rulmenților cu bile cu altele noi supradimensionate.
O nu a reușit boot necesită demontare și curățare, proaspete lubrifiant și un nou boot.
această articulație prezintă uzură minoră. Bilele și canelurile vor arăta uzura înainte ca îmbinarea să eșueze complet.,înlocuirea unei punți cu tracțiune față este simplă, deși solicitantă din punct de vedere fizic. Obțineți axul de înlocuire înainte de a începe, precum și o nouă piuliță a axului și un știft sau două. Contramanul de la magazinul de piese auto vă va putea spune ce aveți nevoie și dacă piulița axului trebuie înlocuită de fiecare dată când este îndepărtată. Este posibil să existe o nouă piuliță a axului în cutie cu ansamblul axului.începeți prin a slăbi toate piulițele de pe roată la care veți lucra cu mașina la sol., Ridicați mașina și setați întregul capăt frontal pe suporturi de siguranță adecvate, cât de sus puteți. Veți avea nevoie de ambele roți de la sol pentru a permite o suspensie suficientă.
veți avea nevoie de o priză mare pentru a scoate piulița axului. O cheie semilună mare sau o cheie de țeavă nu este un înlocuitor acceptabil. Împrumutați, închiriați sau cumpărați priza potrivită și un mâner flexibil cu cel puțin un 18-in. mâner, deoarece că piulița poate fi torqued la fel de mult ca 300 livre.- ft. Puteți utiliza o cheie de aer pentru ao slăbi dacă aveți aer comprimat disponibil.,în acest moment, procedurile pot varia ușor, în funcție de suspensia vehiculului dvs. Consultați manualul magazinului pentru detalii, dar în cea mai mare parte va trebui să faceți următoarele.scoateți știftul de la capătul tijei de legătură și scoateți capătul tijei de legătură din brațul de direcție. Dacă este înghețat, nu loviți capătul tijei filetate cu un ciocan; probabil că veți arunca doar firele. Lăsați piulița castellată câteva fire și folosiți o șurubelniță mare sau o bară de prindere pentru a ridica brațul de direcție în sus. Apoi, jart capătul tijei o lovitură bună cu un ciocan și ar trebui să pop dreapta afară., O alternativă este să folosiți două ciocane cu bile și să loviți simultan ambele părți ale brațului de direcție. Există, de asemenea, Extractoare filetate pentru cazuri cu adevărat încăpățânate. Dacă nu vă deranjează să distrugeți cizma de cauciuc de pe capătul tijei, puteți utiliza o rangă sau un dispozitiv de tragere „furculiță de murături”.deconectați articulația sferică de suspensie în poziție verticală. Probabil că puteți face acest lucru slăbind și apoi îndepărtând șurubul de prindere din partea inferioară a șocului. Trageți brațul de control inferior în jos până când articulația cu bilă se separă de direcție în poziție verticală.acest lucru este în cazul în care devine complicat., La unele vehicule sunteți în poziția de a trage suspensia în poziție verticală și suficient de exterioară pentru a lăsa arborele axului să cadă liber de rulmentul său. Pe multe vehicule brațul de suspensie a câștigat ” t ofili destul de departe. Va trebui să deconectați bara de balansare și poate o altă piesă de suspensie. Încercați să deconectați bara de balansare și să folosiți o bară mare de prindere și un ajutor pentru a șterge articulația cu bilă.
începeți prin a scoate șurubul de prindere a articulației cu bilă și capătul tijei de prindere din suspensie în poziție verticală.,
trageți articulația interioară liberă de transmisie. Verificați un manual pentru specificul vehiculului dvs.metodele de atașare a axei la capătul transmisiei variază. Vehiculul nostru de exemplu folosește un inel cu arc care se fixează într-o canelură. Pur și simplu am folosit un bar mare pentru a-l scoate. Pe alte vehicule, există un inel de fixare care trebuie îndepărtat cu clești de inel de fixare pentru a permite osiei să elibereze transmisia. Verificați în prealabil, deoarece utilizarea unui bar pry până când unul dintre acestea a ieșit probabil ar fi o idee proastă.,atenție: unele vehicule vor vărsa lichidul de transmisie imediat ce cotul interior al osiei va șterge sigiliul. Fiți gata cu o tavă de scurgere.unele vehicule Europene folosesc un inel de șuruburi pentru a ține CV-ul interior pe axul interior, iar axul stub rămâne în carcasa transmisiei. Aceste șuruburi folosesc probabil o cheie de tip Allen în 12 puncte. Ele sunt cunoscute pentru stripping. Asigurați-vă că curățați orice murdărie rutieră din capetele șuruburilor Allen și așezați cheia Allen în capul șurubului cu un robinet cu ciocan ușor pentru a preveni acest lucru.,dați perechii de osii, noi și vechi, un aspect critic pentru a vă asigura că sunt identice. De exemplu, mașinile echipate cu ABS și non – ABS pot folosi osii care arată aproape exact la fel, dar au un număr diferit de spline.
curățați splinele interioare ale noului ax pentru a nu introduce murdărie în transmisia dvs. Glisați noul ax acasă până când este așezat, fiind sigur că inelele de prindere sau de arc sunt așezate în canelurile lor., Acum, ea”e pur și simplu o chestiune de reasamblare mingea în comun-care, probabil, va avea nevoie de un ajutor să se sprijine pe pry bar în timp ce lucrurile mingea comun stud înapoi în gaura din partea de jos în poziție verticală.
Reinstalați tie rod end cu un nou cotter pin, butonul de sus sway bar și orice alte părți”am eliminat sau slăbit, și tu”re gata la cuplu piulița axului, reatașați volan și să ia mașina de pe suporturi de siguranță.,
utilizați o bară mare pentru a arunca articulația cu bilă suficient de departe pentru a permite suspensiei să îndepărteze arborele axului.
folosiți clești pentru a instala capătul tijei de legătură cu un știft proaspăt. Nu refolosiți pin-ul vechi.
nu este greu, este al meu…
că piulița axului trebuie să fie torqued în mod corespunzător, dar puțini mecanici umbra-copac au o cheie dinamometrică capabil de 200 la 300 lb.- ft. necesar. Pune-l pe Arhimede la treabă., Spuneți că piulița ar trebui să fie strânsă la 225 lb.- ft. (Verificați manualul magazinului.) Dacă mânerul flexibil pe care îl aveți este de 18 inch. lung, pur și simplu puneți 150 de kilograme de greutate pe capătul mânerului: 150 de kilograme x 1.5 ft. = 225 livre.- ft. Este posibil să fie nevoie să găsiți pe cineva care cântărește cantitatea potrivită sau să măsurați un loc ușor diferit pentru a sta pe cheie. Fă calculele. Și nu sări în sus și în jos-lasă-ți greutatea să facă treaba.acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și importat pe această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresele de e-mail., Puteți găsi mai multe informații despre acest conținut și conținut similar la piano.io