Inspecții
Rolul GVWR și GCWR în Specificarea Camioane
23 ianuarie 2018
rolul GVWR și GCWR în specificarea camioane
De Bob Raybuck
Directorul de Servicii Tehnice
NTEA
de multe ori, GVWR și greutatea brută a vehiculului (GVW) sunt considerate a fi la fel, dar ele nu sunt. GVWR-ul unui camion este clasa maximă de greutate stabilită de producătorul șasiului. GVW este greutatea totală a camionului și sarcina utilă la un moment dat.,
există o concepție greșită comună că GVWR-ul unui camion este determinat prin adăugarea clasificărilor greutății brute pe osie (GAWRs) împreună pentru toate osiile. Deși acest lucru a fost un mod comun de calcul GVWR mulți ani în urmă, nu mai este o metodă precisă. Sarcina producătorului șasiului de a stabili un vehicul GVWR este mult mai dificilă astăzi datorită avansării standardelor sistemului de siguranță și a modului în care vehiculele îndeplinesc aceste cerințe. Acesta este motivul pentru care multe camioane au un GVWR mult mai mic decât ratingurile combinate ale osiei., Nu este neobișnuit pentru un camion cu un GVWR de 19.500 de lire sterline pentru a avea o punte față evaluat la 7.500 de lire sterline și o punte spate evaluat la 14.700 de lire sterline. Standardele de siguranță care se aplică frânării, stabilității vehiculului și standardelor interne ale producătorului șasiului pentru durabilitate, stabilitate dinamică și manevrabilitate pot restricționa GVWR, chiar dacă suma evaluărilor osiei depășește 22.000 de lire sterline. În acest caz, OEM a stabilit GVWR la 19.500 de lire sterline pe baza rezultatelor testelor și a performanței dinamice a vehiculului pentru a asigura un camion sigur și fiabil.,
GCWR-ul unui vehicul specific se bazează pe parametrii stabiliți de producătorii de șasiuri. Producătorul face o evaluare în conformitate cu protocoalele internaționale de testare SAE, determinând gcwr maxim. În plus, OEM efectuează teste stricte bazate pe cerințe interne, care pot include testarea capacității totale de frânare GCWR folosind numai sistemul de frânare al șasiului vehiculului tractor. După cum sa menționat în articolul precedent, GCWR este greutatea totală a camionului care trage remorca și remorca în sine., Șasiul camionului dictează gcwr adecvat pentru funcționarea în siguranță a camionului combinat și a remorcii.când utilizatorii finali și flotele doresc fie să achiziționeze, fie să specifice șasiul adecvat pentru nevoile lor, diferite calificări și reglementări ale șoferilor fac parte din proces. O calificare cheie a șoferului este regula permisului de conducere comercial, mai cunoscută sub numele de CDL. Multe flote preferă să specifice șasiul lor într-un mod care permite șoferilor fără licență CDL să își opereze vehiculele. Cerințele federale ale CDL ajută la clarificarea a ceea ce este considerat un camion non-CDL și a modului în care GVWR intră în joc., Fiecare stat individual poate avea cerințe mai stricte de licențiere CDL. Cu toate acestea, fiecare stat trebuie să respecte cerințele federale ca bază. Un element în cerințele federale ale operatorului CDL este GVWR-ul unui vehicul. Cerința federală specifică faptul că, atunci când un vehicul are un GVWR de 26.000 de lire sterline sau mai puțin, operatorul nu are nevoie de o licență CDL. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că camionul GVW poate fi încărcat deasupra GVWR de 26,000 de lire sterline și operat de un șofer non-CDL. Cerințele federale afirmă că GVW trebuie, în plus, să fie de 26.000 de lire sterline sau mai puțin., Cerințele CDL devin mai confuze atunci când vehiculul tractează o remorcă.există trei aspecte cheie de luat în considerare la evaluarea cerințelor operatorului CDL pentru camioanele de lucru comerciale implicate în tractarea unei remorci: camion GVWR, remorcă GVWR și GCWR din combinația camion-remorcă. Trailer GVWR este cel mai important pentru a determina când este necesar un CDL. Atunci când o remorcă are o GVWR de 10,001 de lire sterline sau mai mult și combinate GCWR din camion și remorcă este 26,001 de lire sterline sau mai mult, un CDL este necesar de către operator., De exemplu, dacă o remorcă are un GVWR de 11.500 de lire sterline și este remorcat de un camion cu un GVWR de 15.000 de lire sterline, rezultând într-un GCWR de 26.500 de lire sterline, atunci operatorul trebuie să aibă un CDL.
În schimb, atunci când remorca de la camion-remorcă are o GVWR de 10.000 de lire sterline sau mai puțin, CDL la cerințele permite o mai mare GCWR atât pentru camion și remorcă, fără a necesita un CDL licență. De exemplu, un camion cu un GVWR de 26.000 de lire sterline sau mai puțin poate tracta o remorcă cu un GVWR de 10.000 de lire sterline sau mai puțin și nu necesită operatorul să aibă un CDL în conformitate cu cerințele federale., Cu toate acestea, cerințele CDL mandatul că GVW camion și remorcă nu depășesc 26.000 de lire sterline și 10.000 de lire sterline, respectiv. Pe scurt, camionul și remorca nu pot fi supraîncărcate.
la determinarea combinațiilor de camioane și remorci pe care le doresc clienții finali sau flotele, este important să înțelegeți ce combinații vor necesita un CDL sau să știți cum să specificați și să încărcați corect camioanele și remorcile pentru a rămâne în limitele de greutate ale CDL. Există o percepție comună că GVWR-ul original al unui camion poate fi schimbat pentru a evita cerințele CDL., Deși există prevederi în vehicul a regulilor de certificare care permite companiei de finisare noul vehicul incomplet (final-etapa producător), pentru a determina vehiculul final GVWR, etapa finală a producătorului este de obicei reticente în a face modificări la original GVWR fără îndrumare din vehiculul incomplet producător.,
mulți producători de vehicule utilitare Medii incomplete includ informațiile GVWR ca parte a codului de identificare a vehiculului (VIN) din secțiunea descrierea vehiculului (4-8) și, prin urmare, nu vor modifica GVWR-ul unui vehicul incomplet după ce acesta este fabricat, deoarece VIN ar trebui actualizat. Multe OEM-uri incomplete pentru vehicule vor oferi îndrumări cu privire la schimbarea GVWR pentru un nou șasiu incomplet specific VIN prin rețeaua lor de dealeri; cu toate acestea, fac producătorul din etapa finală partea responsabilă., De multe ori, modificarea GVWR necesită schimbarea componentelor cheie (cum ar fi anvelope, suspensii sau chiar osii). Dacă o companie susține că poate schimba GVWR, luați în considerare întrebarea despre abordarea organizației în ceea ce privește testarea, analiza inginerească și documentația de certificare pentru a asigura conformitatea continuă.în calitate de companie sau flotă, vă plasați angajații în aceste vehicule. Este foarte important pentru bunăstarea companiei și siguranța angajaților să vă asigurați că camioanele pe care le achiziționați sunt proiectate pentru scopurile prevăzute, iar GVWR și GCWR sunt specificate corespunzător pentru o funcționare sigură și eficientă.,
Afla mai multe
NTEA oferă managerilor de flote acces la publicații și materiale de referință privind reglementările în vigoare, standardele de siguranță și alte probleme tehnice la ntea.com. Pentru a afla mai multe despre instrumente, resurse și soluții disponibile exclusiv pentru membrii, vizita ntea.com/memberbenefits.
Vizita worktruckshow.com/fleets pentru a explora mai multe sesiuni, evenimente și oportunități pentru flotele de la locul De Muncă Camion Show® 2018 (6-9 Martie, 2018, în Indianapolis, Indiana)., Summit — ul Green Truck și Congresul tehnic al flotei — organizat împreună cu cel mai mare eveniment de camioane de lucru din America de Nord-vor aborda probleme specifice flotei.înființată în 1964, Ntea – Asociația pentru industria camioanelor de lucru reprezintă peste 1.950 de companii care fabrică, distribuie, instalează, vând și repară camioane comerciale, caroserii, echipamente pentru camioane, remorci și accesorii. Cumpărătorii de camioane de lucru și principalii producători de șasiu pentru camioane comerciale aparțin, de asemenea, Asociației., NTEA oferă informații tehnice aprofundate, educație și programe și servicii membre și produce Work Truck Show®. Asociația își menține sediul administrativ în suburbiile Detroit și birourile de relații guvernamentale din Washington, DC și Ottawa, Ontario.
Media contact:
Vara Marrs
NTEA Director de Comunicare & Relații Publice
248-479-8913