la: (adrese de e-mail Separate cu virgule) de la: (adresa dvs. de e-mail) mesaj: (opțional) trimite anula Multumesc! Închide funcția lqs_maillist_subscribe () {acest.emailElement=acest.nameElement=acest lucru.container = null; acest.listă=[]; acest.de asemenea, este important să se facă acest lucru.load=function () {pentru (var a = document.getElementsByClassName(„e-mail-mă abonez”),b=o.lungimea,c;b–;)c=new lqs_maillist_subscribe,c.initialize(a[b])};lqs_maillist_subscribe.prototip.initialize=funcție (a){var b,c,d=null,e;acest.container=a; D = document.,createElement(„input”); c=”substituent” în d;d=null; if(null!= a. getAttribute („data-use-classes”)) d = acest.getElementsByClassName (a,”e-mail-abona-buton”) [0], acest.emailElement=acest.getElementsByClassName (a,”email-subscribe-address”) [0], (b=acest.getElementsByClassName(a,”e-mail-mă abonez nume”))&&0 (function(w,d,t,u,n,s,e){w[„SwiftypeObject”]=n;w[n]=w[n]||function(){ (w[n].q=w [n].q||[]).push(argumente);};s=d.createElement(t); e=d.getElementsByTagName(t)[0];s.async=1;s.src=u;e.parentNode.insertBefore(s,e); })(window,document,”script”,”//s.swiftypecdn.com/install/v2/st.,js”,”_st”); _st(„install”,”mpLPQnqBVcdttPHyD5wy”,”2.0.0″); Courses Articles Quizzes Videos Topics CFI Tools More lqs_navigation_menu.setImageVisibility(„”); Mastering Takeoffs and Landings lqs_navigation_menu.setImageVisibility(„”); Airspace lqs_navigation_menu.setImageVisibility(„”); VFR Charts and Publications lqs_navigation_menu.setImageVisibility(„”); Aviation Weather See All Courses > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(„”); JeffCo T-Shirt lqs_navigation_menu.,setImageVisibility (” ” ); accelerați până cămașă bărbați Vezi toate hainele > toate articolele aerodinamica Checkride manevre sisteme de performanță METEO Lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); echipajul Anulează IFR și aterizează la Airportlqs_navigation_menu greșit.setImageVisibility („”); nou instrument Online pentru piloți pentru a evita saltul cu parașuta Areaslqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); matematica mentală ușoară pentru Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); modul în care un ajutor direcțional de localizare (LDA) abordare Workslqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( „” ); Pilot depășește eșec Eleron în timpul unui viraj abrupt Vezi toate articolele > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); Pilot depășește eșec Eleron în timpul unui viraj abrupt Lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); cum să zboare o abordare la aterizare prin Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); cum să zboare un Stop-And-Go Lqs_navigation_menu de aterizare.setImageVisibility („”); care este rata maximă acceptabilă de coborâre pe o abordare instrumentală?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); motorul a eșuat după decolare. Ar Trebui Să Te Întorci Pe Pistă?, Vezi toate articolele aerodinamica > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); matematica mentală ușoară pentru Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); zone restricționate: ce ar trebui să știți, și cum să opereze în jurul Themlqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); 8 Sfaturi pentru a face un model de trafic manual de fiecare Timelqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); la ce să vă așteptați la verificarea pilotului dvs. privat: examenul Oral Examlqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); Ghidul tau de zbor comerciale se transformă abrupte Vezi toate articolele Checkride > lqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( „” ); Pilot depășește eșec Eleron în timpul unui viraj abrupt Lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); cum să zboare o abordare la aterizare prin Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); puteți pleca IFR de la un aeroport fără SID și fără ODP?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); cum să zboare un Stop-And-Go Lqs_navigation_menu de aterizare.setImageVisibility („”); care este rata maximă acceptabilă de coborâre pe o abordare instrumentală? Vezi toate articolele manevra > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); matematica mentală ușoară pentru Pilotslqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( „” ); cum să zboare un Stop-And-Go Lqs_navigation_menu de aterizare.setImageVisibility („”); când este ultima dată când ați practicat o listă de verificare de urgență?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); aterizare pe o pistă cu zăpadă? Iată cum să cunoașteți condițiile de frânare.lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); 7 reguli-of-Thumb fiecare Pilot ar trebui să știe Vezi toate articolele de performanță > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); Pilot depășește eșec Eleron în timpul unui viraj abrupt Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); când este ultima dată când ați practicat o listă de verificare de urgență?,lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); tubul Pitot acoperit cu gheață are ca rezultat o alertă de altitudine joasă de la ATC în timpul Approachlqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); de ce uleiul se strecoară în motorul tău? lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); cum funcționează DME Vezi toate sistemele articole > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); cum să zboare o abordare la aterizare prin Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); puteți pleca IFR de la un aeroport fără SID și fără ODP?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); cum să zboare Circling-se apropie doar lqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( „” ); ILS zona critică: când ar trebui să țineți scurt?lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); zborul prin zăpadă este considerat „gheață cunoscută”? Vezi toate articolele METEO > toate testele Teste distractive VFR teste IFR teste lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: știi aceste 6 simboluri rare Diagramă VFR?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: poți răspunde la aceste 6 Întrebări sisteme de aeronave?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: puteți răspunde la aceste 7 întrebări IFR Checkride?lqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( „” ); Test: 7 întrebări pentru a vedea cât de mult știi despre Chartslqs_navigation_menu secționale VFR.setImageVisibility ( „” ); test: 6 Întrebări pentru a vedea cât de bine știi cerințele de oxigen Vezi toate testele > lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); cel mai greu test de spațiu aerian pe care îl veți lua în acest Weeklqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: poți zbura Polul Nord abordarea RNAV la pista 18?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: știți ce înseamnă aceste 6 fraze ATC?lqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( „” ); test: 6 Întrebări pentru a vedea cât de mult știi despre Aerodynamicslqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „”); Test: Ce ar trebui să faci atunci când ATC spune”______”? Vezi toate distractiv Teste > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: știi aceste 6 simboluri rare Diagramă VFR?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: poți răspunde la aceste 6 Întrebări sisteme de aeronave?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); Test: 7 întrebări pentru a vedea cât de mult știi despre Chartslqs_navigation_menu secționale VFR.,setImageVisibility ( „” ); test: puteți răspunde la aceste 6 Întrebări meteorologice de aviație?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: puteți răspunde la aceste 6 Întrebări de combustibil pentru aeronave? Vezi toate testele VFR > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: puteți răspunde la aceste 7 întrebări IFR Checkride?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: știi aceste 6 simboluri comune Diagramă Enroute?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); test: 6 Întrebări pentru a vedea cât de mult știi despre Chartslqs_navigation_menu abordare.,setImageVisibility ( „” ); test: 6 Întrebări pentru a vedea cât de mult știi despre Chartslqs_navigation_menu Enroute.setImageVisibility ( „” ); test: poți zbura această abordare ILS și cerc-la-teren? Vedeți toate testele IFR > toate videoclipurile lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); Configurarea sosirea perfectă VFR la un aeroport: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility(„”); Cum de A Găsi Nor de Sus Înălțimi Pentru Un Zbor IFR: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); primele 3 întrebări VFR pe care le-am primit în această lună: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( „” ); când puteți merge sub MDA sau DA pe o abordare instrumentală?: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility(„”); 3 Comune Aterizare Erori, Și Cum Să Le Rezolvați: Boldmethod Live Vezi Toate Videoclipurile > Avioane Cariere lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); echipajul Anulează IFR și aterizează la Airportlqs_navigation_menu greșit.setImageVisibility ( „” ); test: poți răspunde la aceste 6 Întrebări sisteme de aeronave?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); 7 Lucruri importante de reținut în timpul unui Last Minute Runway Changelqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( „” ); matematica mentală ușoară pentru Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); 8 iluzii optice fiecare Pilot ar trebui să înțeleagă, și să știe cum să evite Vezi toate poveștile Plane > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); echipajul de zbor obosit ratează două restricții de altitudine la Plecarelqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); de ce este greu să faci o aterizare lină într-un Jetlqs_navigation_menu gol.setImageVisibility („”); de ce apelarea „Go-Around” este o acțiune, nu un punct de decizie lqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( „” ); 12 beneficii minunat de a fi un Pilot militar lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); FAA vă permite să zburați cu un certificat medical expirat Vezi toate poveștile de carieră > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); CG locație și performanță lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); forțele în ascensiuni și coborâri lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( „” ); forțele într-un viraj lqs_navigation_menu.,int vizitați Toate CFI Instrumente > Canale de Avioane Cariere Articole de Teste Podcast-uri Video Liste de Voturi Companie Despre Noi Aleks Udris Colin Cutler Swayne Martin Swag & Tapet de Contact Contactati-Ne Sfaturi, Povești și Terenuri de Facebook Twitter YouTube Publicitate Demografice & Cititor de Statistică mass-Media Opțiuni de Cursuri, Rapoarte Meteo și Prognozele Aerian CFI Instrumente se Transformă în Jurul valorii de Un Punct de Forțe În Rândul Forțelor În Urcări Și Coborâri CG Efecte Asupra Performanței punct de vedere Juridic și Politicile privind Termenii de Serviciu, Politica de Confidențialitate Politica de Rambursare Politica de Securitate, Cursuri de ArticlesQuizzes Videoclipuri Avioane Cariere CFI Instrumente lqs_navigation_menu.,initialize(); window.fbAsyncInit = function() { FB.init({ appId : „247685202019337”, xfbml : true, version : „v2.8” }); }; (function(d, s, id){ var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) {return;} js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = „//connect.facebook.net/en_US/sdk.js”; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, „script”, „facebook-jssdk”));!function (d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0], p = /^http:/.test(d.location) ? „http” : „https”; if (!d.getElementById(id)) { js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = p + „://platform.,twitter.com/widgets.js”; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, „script”, „twitter-wjs”); var fb = document.getElementById („fb_btn_hdr”); fb.src = „//www.facebook.com/plugins/like.php?href=” + encodeURIComponent(„https://www.boldmethod.com/blog/lists/2015/01/17-facts-lockheed-u-2-dragon-lady/”) + „&width=130&layout=button_count&action=like&show_faces=false&share=true&height=21&appId=247685202019337”; Tweet 17 Fapte Puțin Cunoscute Despre U-2 „Dragon Lady”

Acesta a împlinit 60 de ani în această lună, și Lockheed Martin lucrează la un înlocuitor, dar U-2 este încă US Air Force”s survolaj cal de povară…,

1) U-2 a fost proiectat de inginerul de top al Lockheed, Kelly Johnson. El a proiectat, de asemenea, SR-71, F-104 Starfighter, și nenumărate alte aeronave revoluționare.

2) Primul zbor al U – 2 a fost 1 August 1955-la numai 10 ani de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Zborul a avut loc la Groom Lake, mai bine cunoscut sub numele de Zona 51.

3) U-2 a fost proiectat pentru a zbura la 70.000 de picioare. La acea altitudine, nu putea fi urmărită de radar sau doborâtă cu rachete de către Uniunea Sovietică la acea vreme.,

4) U-2 a folosit un tren de aterizare netradițional pentru a economisi greutate. Forțele Aeriene au respins inițial proiectul din cauza acestuia.

5) CIA a fost mai receptivă la proiectare și, din moment ce nu aveau aeronave de recunoaștere proprii la acea vreme, au mers mai departe cu proiectul.

6) denumirea „U” pentru „utilitate” a fost atribuită în loc de „R” pentru „recunoaștere”, păstrând proiectul mai ascuns.

7) dezvoltatorii au nevoie de un combustibil special care nu s-ar evapora la 70.000 de picioare pentru U-2., CIA a creat o poveste de acoperire a aeronavelor cu rachete experimentale, realizate în parteneriat cu Shell Oil, pentru a avansa în proiect.

8) la altitudine, U-2 zboară într-o regiune numită coffin-corner, adesea cu doar 10 noduri de separare între stand și mach overspeed.

9) în primii 15 ani ai Programului, o versiune de antrenor A U-2 nu a existat, așa că piloții au trebuit să fie antrenați prin primele zboruri prin radio.,

10) deoarece U-2 este dificil de aterizat, iar vizibilitatea este slabă din costumul spațial al pilotului, o mașină de urmărire este folosită pentru a chema altitudini piloților în timp ce se apropie de pistă. Vezi acest videoclip pentru o vizualizare de prima persoană:

11) Survolările Uniunii Sovietice au început în 1956. Contrar așteptărilor, Uniunea Sovietică a reușit să urmărească U-2 cu radar.

12) Survolurile au continuat pentru anii următori, totuși, deoarece Uniunea Sovietică nu avea mijloace de a doborî U-2…încă.,

13) la 1 Mai 1960, un U-2 pilotat de Gary Powers a fost doborât deasupra Uniunii Sovietice. Powers a supraviețuit, și o mare parte din U-2 a fost recuperat.

14) în octombrie 1960, au început survolările Cubei. Doi ani mai târziu, siturile sa-2 SAM au fost observate pe insulă, ceea ce a îngreunat continuarea survolărilor U-2 în timpul crizei rachetelor cubaneze.

15) mai multe U-2 au fost proiectate pentru a opera de pe portavioane.

16) în 1961, un U-2 a fost proiectat pentru realimentare în timpul zborului., Aeronava a avut o rezistență de peste 14 ore. Cu toate acestea, din cauza oboselii pilotului, a fost rar folosit.

17) U-2 este una dintre puținele aeronave care au servit peste 50 de ani în Forțele Aeriene ale SUA. Singurele altele sunt B-52, C-130, KC-135 și T-38. Și asta face o istorie destul de impresionantă.

vrei mai multe posturi de mare? Aboneaza-te mai jos.

---