Legende din America (Română)

De Inez Nellie Canfield McFee în 1913

În Revoluționare ori și de mai mulți ani după, oamenii e mai simplă metodă de a obține despre, și de a transporta bunurile lor de la un punct la altul, a fost de bărci. Au fost doar puține drumuri, iar acestea au fost, uneori, aproape de netrecut din cauza ruts și noroi. Defalcările și supărările au fost de zi cu zi., Pasagerii trebuiau să-l ajute frecvent pe șoferul diligentei să scoată roțile din noroi înainte ca o călătorie să poată fi finalizată. Accidente de apă au fost puține și merge mai ușor și mai rapidă. Sloops olandeze și schooners au fost utilizate în mod considerabil pe fluxurile mai mari din Est, și tot felul de bărci cu pânze mici și canoe au fost, de asemenea, în uz.

Pe vest râuri, șlep a fost cea mai familiară formă de navă., Era doar o cutie, aproximativ 50 sau mai multe picioare în lungime, și aproximativ 16 picioare lățime, și a fost propulsat de poli lungi. Așa cum a fost folosit în principal pentru a transporta produse, de obicei, a fost rupt în bucăți la sfârșitul călătoriei, după încărcătura sa de făină, carne de porc, Cherestea, melasă, etc. au fost vândute. Sute din aceste bărci mergeau pe râurile Ohio și Mississippi în fiecare an.

ambarcațiunea preferată de pasageri a fost barca cu chilă. A plutit în sus și în jos pe râuri cu mai mult sau mai puțin regularitate, fiind împins în amonte cu stâlpi lungi., În cazul în care curentul era prea puternic pentru acest lucru, barcagii au mers pe țărm și au tras ambarcațiunile de-a lungul frânghiilor. Nu e de mirare, deci, că una dintre problemele zilei a fost de a inventa o barcă care ar putea muta împreună cu rapiditate și ușurință, și care nu ar trebui să depindă de vânt mereu diferite pentru viteza sa.James Watt, un scoțian, a îmbunătățit motorul cu aburi astfel încât oamenii au început să spere că aburul ar putea fi utilizat pentru a lucra pentru om. Firește, gândurile multor Inventatori s-au îndreptat spre ea., De ce nu a putut fi conceput un fel de mașini pentru aplicarea puterii motorului cu aburi la mișcarea bărcilor?un englez ingenios a încercat să conducă o barcă făcând motorul să împingă prin apă un dispozitiv în formă de picior de rață. Dar nu a fost un succes. În 1730, un alt englez, Dr.John Allen, a încercat să conducă o barcă luând apă printr-o deschidere în arcul bărcii sale și apoi conducând-o la pupa cu atâta forță încât să împingă barca înainte. Și asta a fost un eșec., În 1786, John Fitch, un American, a construit o barcă cu aburi și a lansat-o pe râul Delaware. Barca lui a fost mișcată cu ajutorul unui rând de palete lucrate de motor, dispuse de-a lungul laturilor sale. Timp de mai bine de trei luni a plutit în sus și în jos pe râu, dar s-a mișcat atât de încet încât puțini pasageri s-au îngrijit să călărească în el.

Fitch a crescut zdrențuite și săraci, și la urmă, a renunțat la excursii. Trei ani mai târziu, un alt American, pe nume James Rumsey, a construit o barcă cu aburi; dar, ca și barca lui Fitch, dar nu a devenit niciodată practicabilă., Un inventator după altul a experimentat cu barca cu aburi și a eșuat. Oamenii au început să creadă că o astfel de barcă nu poate fi construită. Dar erau doi americani, la Paris, care nu erau încă pregătiți să renunțe. Aceștia erau cancelarul Livingston, ministrul American al Franței, și Robert Fulton, un tânăr inventator. Ambii au fost foarte interesați de navigația cu aburi și au format un parteneriat pentru promovarea acesteia. Livingston trebuia să furnizeze bani și sfaturi, iar Fulton trebuia să facă munca.Robert Fulton s-a născut în Chester County, Pennsylvania, la 14 noiembrie 1765., Tatăl său era croitor irlandez. Tânărul Robert, ca mulți alți băieți, nu-i păsa să învețe comerțul tatălui său. Nici nu era interesat în special de cărți. El a fost un inventator născut și, de asemenea, a avut un talent considerabil ca artist. La vârsta de 17 ani, a fost pictor în miniatură în Philadelphia și a reușit atât de bine încât în patru ani a reușit să cumpere o mică fermă pentru mama sa. După ce a văzut-o așezată confortabil, a navigat spre Europa pentru a studia arta sub conducerea lui Benjamin West.dar geniul său inventiv a intervenit continuu în studiile sale., Din când în când abandona arta și făcea niște invenții mecanice. Unul a fost o torpilă submarină, pe care a încercat în zadar să o convingă pe Napoleon să o cumpere. După ce a intrat într-un parteneriat cu Livingston, s-a dus în Anglia pentru a vedea o barcă cu aburi pe care William Symington, un scoțian, a inventat-o. Acest vapor cu aburi a avut o roată laterală și a fost de modă după o idee pe care Fulton a avut deja în minte. Ar putea face cinci mile pe oră.,

Tinerii Fulton era sigur că el ar putea îmbunătăți pe Symington modelul lui, și s-a întors în Franța plin de entuziasm. Firma a construit imediat o barcă pe care au lansat-o pe râul Sena, dar s-a rupt în bucăți atunci când motoarele au fost plasate la bord. Fulton și-a dovedit hotărârea construind imediat o altă barcă. Nu era un om care să fie descurajat de un singur eșec. A doua aventură a avut mai mult succes. A făcut o călătorie de încercare în fața unei mari mulțimi de parizieni., Marele Napoleon era profund interesat de barcă. „Este capabil să schimbe fața lumii!”a exclamat el. Cu toate acestea, cei doi americani au decis să se întoarcă în propria țară, unde nevoia de bărci cu aburi era mult mai mare.unul dintre primele lucruri de făcut a fost să obțineți cel mai bun motor care ar putea fi construit. Fulton a trimis imediat lui James Watt un motor, care urma să fie modelat conform planurilor sale. În timp ce se făcea, el a început să construiască o barcă cu aburi în New York. Clermont a fost numele pe care l-a dat modelului său., A fost primul vapor cu roți laterale construit în America. Nu a apelat la oamenii în general, care au râs și au numit-o „nebunia lui Fulton”. Dar s-au adunat în număr mare când a fost în sfârșit gata, într-o zi din August 1807, să-l privească făcând o călătorie de încercare. A fost un moment de anxietate la Fulton, ca toată lumea a fost sigur că va eșua, și, într-adevăr, în cazul în care semnalul a fost dat, barca sa mutat pentru o distanță scurtă, apoi sa oprit și a devenit imobil. Dar Fulton s-a grăbit mai jos și a descoperit curând cauza problemei. Acest lucru fiind ușor de remediat, barca a continuat.,Clermont a făcut Distanța de la New York City la Albany, New York (150 mile) în 32 de ore, și a revenit cu succes. Totuși, mulți au pronunțat un eșec și au declarat că nu se poate face repetarea călătoriei. Dar a făcut-o; și nu o dată, ci de multe ori. Apoi, utilitatea invenției a fost, în sfârșit, apreciată. În 1808, o linie de bărci cu aburi a mers în mod regulat în sus și în jos pe râul Hudson, iar altele au fost puse în funcțiune în diferite părți ale țării.

la început, vaporul a creat teroare și consternare de-a lungul drumului său., Căci în acele zile ziarele erau rare și știrile călătoreau încet. Puțini știau de existența ei până când monstrul oribil ” a mărșăluit pe maree, aprinzându-și calea de focurile pe care le-a expulzat.”Acest lucru a fost valabil mai ales în țara slab stabilită de-a lungul râurilor Ohio și Mississippi, unde s-au spus multe povești amuzante despre frica pe care a inspirat-o. Unele dintre nave au fost conduse la țărm pentru a scăpa de creatura teribilă. Pasagerii și echipajele de la bordul navelor care nu au putut ieși din drum s-au ascuns în cală pentru a scăpa de soarta îngrozitoare care i-a amenințat.,Robert Fulton a murit la New York, în 1815. El a trăit destul de mult, cu toate acestea, pentru a vedea începutul profeției pe care Napoleon a făcut cu privire la invenția sa. Sute de bărci cu aburi erau deja folosite numai în țara noastră și până la începutul secolului 20 ar număra mii. Nu la fel ca modelul lui Fulton, pentru a fi sigur; dar construit de-a lungul aceluiași plan general ca cel pe care el, la rândul său, a copiat din invenția lui Symington., Dar nici un om nu și-ar fi putut imagina vreodată, în cele mai sălbatice vise, marile vapoare și nave de luptă oceanice care au crescut din bărcile lor aparent nesemnificative.în 1909, New York a sărbătorit cu un concurs magnific centenarul primei călătorii a micului Clermont, care a fost adevăratul început al navigației cu aburi și tricentenarul descoperirii râului Hudson de către Henry Hudson.de I. N. McFee 1913. Compilat și editat de Kathy Alexander/Legends of America, actualizat în Iulie 2020.,

de Asemenea, a se Vedea:

Istoria americii

Eroi și Patrioți din America

Introducerea America de cele Mai Moderne Automobile – În 1773

Despre Autor: Acest articol a fost scris în 1913 de către Inez Nellie Canfield McFee, și incluse în cartea ei Eroi Americani Din Istorie. McFee a scris și alte câteva cărți despre istoria americană, poezie, păsări și multe altele. Articolele așa cum apare aici; cu toate acestea, nu este verbatim așa cum a fost editat și include unele informații suplimentare.

---