Logistica (Română)

O definiție de afaceri logistica vorbește de „a avea drept element în cantitatea potrivită, la momentul potrivit, la locul potrivit, la prețul potrivit în stare, chiar de la dreptul clientului”. Logistica de afaceri încorporează toate sectoarele industriale și își propune să gestioneze realizarea ciclurilor de viață ale proiectului, a lanțurilor de aprovizionare și a eficienței rezultate.,

termenul „logistică” a evoluat începând cu anii 1960, datorită complexității crescânde de a furniza întreprinderilor cu materiale și de transport maritim de produse din ce în ce mai globalizată lanțului de aprovizionare, ceea ce duce la un apel pentru profesioniști numit „lanț de aprovizionare logistică”.

în afaceri, logistica poate avea fie un accent intern (logistica de intrare), fie un accent extern (logistica de ieșire), acoperind fluxul și stocarea materialelor de la punctul de origine la punctul de consum (a se vedea managementul lanțului de aprovizionare)., Principalele funcții ale unui logistician calificat includ gestionarea inventarului, achiziționarea, transportul, depozitarea, consultarea și organizarea și planificarea acestor activități. Logisticienii combină cunoștințele profesionale ale fiecăreia dintre aceste funcții pentru a coordona resursele într-o organizație.există două forme fundamental diferite de logistică: una optimizează un flux constant de material printr-o rețea de legături de transport și noduri de stocare, în timp ce cealaltă coordonează o secvență de resurse pentru a realiza un proiect (de exemplu, restructurarea unui depozit).,

Noduri de distribuție networkEdit

nodurile unei rețele de distribuție includ:

• Fabrici în cazul în care produsele sunt fabricate sau asamblate
• Un depozit sau depozit, un tip standard de depozit pentru stocare marfa (nivel ridicat de inventar)
• centre de Distribuție pentru procesarea comenzilor si onorarea comenzilor (nivel mai scăzut de inventar) și, de asemenea, pentru a primi returnarea produselor la clienti. De obicei, centrele de distribuție sunt stații de cale pentru produsele care urmează să fie plătite în continuare în jos lanțul de aprovizionare., De obicei, nu livrează inventarul direct către clienți, în timp ce centrele de onorare a comenzilor o fac. puncte de tranzit pentru activități cross docking, care constau în reasamblarea unităților de marfă pe baza livrărilor programate (numai mărfuri în mișcare)
• magazine tradiționale de retail din soiul Mom și Pop, supermarketuri moderne, hipermarketuri, magazine cu discount sau, de asemenea, lanțuri voluntare, cooperative de consumatori, grupuri de consumatori cu putere colectivă de cumpărare., Rețineți că Filialele vor fi deținute în mare parte de o altă companie, iar francizorii, deși folosesc alte mărci ale companiei, dețin de fapt punctul de vânzare.

pot exista unii intermediari care operează pentru probleme reprezentative între noduri, cum ar fi agenții de vânzări sau brokerii.

familii logistice și metricedit

o familie logistică este un set de produse care au o caracteristică comună: greutate și caracteristici volumetrice, nevoi fizice de stocare (temperatură, radiații,…), nevoile de manipulare, frecvența comenzii, dimensiunea pachetului etc., Următoarele valori pot fi utilizate de companie pentru a-și organiza produsele în diferite familii:

• valorile fizice utilizate pentru evaluarea sistemelor de inventar includ capacitatea de stocare, selectivitatea, utilizarea superficială, utilizarea volumetrică, capacitatea de transport, utilizarea capacității de transport.
• valorile monetare utilizate includ costurile de deținere a spațiului (clădire, rafturi și servicii) și costurile de manipulare (oameni, utilaje de manipulare, energie și întreținere).alte valori se pot prezenta atât în formă fizică, cât și în formă monetară, cum ar fi cifra de afaceri standard a inventarului.,
  

  de Manipulare și pentru processingEdit

  încărcături Unitare pentru transportul bagajelor de la aeroport. În acest caz, sarcina unității are o funcție de protecție.

  sarcinile unitare sunt combinații de elemente individuale care sunt deplasate prin sisteme de manipulare, folosind de obicei un palet de dimensiuni normale.sistemele de manipulare includ: stivuitoare trans-paleti, Manipulator contragreutate, Manipulator catarg retractabil, stivuitoare bilaterale, stivuitoare trilaterale, AGV și alte stivuitoare.,

  sisteme de stocare includ: ciorap gramada, rafturi de celule (fie statice sau mobile), rafturi consolă și rafturi de gravitație.

  Pentru prelucrarea este un proces secvențial care implică: prelucrare retragerea lista, cules (îndepărtarea selectivă a elementelor din unitățile de încărcare), de sortare (asamblarea elementelor în funcție de destinație), pachetul de formare (de ponderare, etichetare și ambalare), pentru consolidare (colectarea de pachete în unități de încărcare pentru transport, control și bill of lading).Picking-ul poate fi manual sau automatizat. Culesul Manual poate fi atât om la mărfuri, adică., operatorul care utilizează un cărucior sau o bandă transportoare sau mărfuri către om, adică operatorul care beneficiază de prezența unui ASRS cu mini-sarcină, a unui carusel vertical sau orizontal sau a unui sistem automat de stocare verticală (AVSS). Picking-ul automat se face fie cu dozatoare, fie cu roboti de depaletizare.sortarea se poate face manual prin căruțe sau benzi transportoare, sau automat prin sortatoare.

  TransportationEdit

  Articol principal: Cargo

  Cargo, adică., marfa fiind transportate, pot fi mutate printr-o varietate de mijloace de transport și este organizat în diferite categorii de transport. Încărcăturile unităților sunt de obicei asamblate în unități standardizate mai mari, cum ar fi: containere ISO, corpuri de schimb sau semiremorci. În special pentru distanțe foarte mari, transportul produselor va beneficia probabil de utilizarea diferitelor mijloace de transport: transport multimodal, transport intermodal (fără manipulare) și transport combinat (transport rutier minim). La deplasarea încărcăturii, constrângerile tipice sunt greutatea și volumul maxim.,operatorii implicați în transport includ: toate trenurile, vehiculele rutiere, bărcile, companiile de avioane, curierii, expeditorii de mărfuri și operatorii de transport multimodal.

  marfa transportată internațional este de obicei supusă standardelor Incoterms emise de Camera Internațională de comerț.

  Configurare și managementEdit

  Push-back rack pentru motociclete, un LIFO sistem de rafturi pentru depozitare

  în mod Similar cu sistemele de producție, sisteme logistice trebuie să fie corect configurat și de gestionat., De fapt, o serie de metodologii au fost împrumutate direct din gestionarea operațiunilor, cum ar fi utilizarea modelelor economice de cantitate de comandă pentru gestionarea inventarului în nodurile rețelei. Planificarea resurselor de distribuție (DRP) este similară cu MRP, cu excepția faptului că nu se referă la activitățile din interiorul nodurilor rețelei, ci la planificarea distribuției atunci când se deplasează bunuri prin legăturile rețelei.în mod tradițional, în configurația logistică poate fi la nivelul depozitului (nod) sau la nivelul sistemului de distribuție (rețea).,în ceea ce privește un singur depozit, pe lângă problema proiectării și construirii depozitului, configurarea înseamnă rezolvarea mai multor probleme tehnico-economice interdependente: dimensionarea celulelor rack, alegerea unei metode de paletizare (manuală sau prin roboți), dimensionarea și proiectarea rafturilor, numărul de rafturi, numărul și tipologia sistemelor de recuperare (de exemplu, macarale de stivuire). Unele constrângeri importante trebuie să fie îndeplinite: furcă și grinzi de sarcină rezistența la încovoiere și plasarea corectă a aspersoare., Deși alegerea este mai mult de o planificare tactică decizie decât o problemă de configurare, este important să se ia în considerare atunci când se decide structura de rafturi în depozit și cumpărarea de instrumente, cum ar fi stivuitoare și motorizate căruțe, deoarece odată ce aceste decizii sunt luate vor lucra ca și constrângeri atunci când gestionarea depozit, același raționament pentru sortarea la proiectarea sistem de benzi transportoare sau instalarea distribuitoare automate.,configurația la nivelul sistemului de distribuție se referă în primul rând la problema localizării nodurilor în spațiul geografic și la distribuția capacității între noduri. Prima poate fi menționată ca locație a instalației (cu cazul special de selecție a amplasamentului), în timp ce cea de-a doua ca alocare a capacității. Problema externalizării apare de obicei la acest nivel: nodurile unui lanț de aprovizionare sunt foarte rar deținute de o singură întreprindere., Rețelele de distribuție pot fi caracterizate prin numere de niveluri, și anume numărul de noduri intermediare între furnizor și consumator:

  • livrare directă în magazin, adică., nivel de zero
  • Un nivel rețea: depozitul central
  • Două nivel de rețea: central și periferic depozite

  Această distincție este mult mai util pentru modelarea scopuri, dar se referă, de asemenea, pentru o decizie tactică în ceea ce privește siguranța stocurilor: având în vedere două la nivel de rețea, în cazul în siguranță inventar se păstrează numai în depozite periferice apoi este numit un sistem dependent (de la furnizori), dacă siguranța de inventar este distribuit între central și periferic depozite este numit un sistem independent (de la furnizori)., Transportul de la producător la al doilea nivel se numește transport primar, de la al doilea nivel la un consumator se numește transport secundar.,

  Deși configurarea unei rețele de distribuție de la zero este posibil, logisticieni, de obicei, trebuie să se ocupe de restructurarea rețelelor existente datorită prezenței de o serie de factori: modificarea cererii, de produs sau de proces de inovare, oportunități de externalizare, schimbare de politica guvernului față de bariere comerciale, de inovare în mijloace de transport (ambele vehicule sau artere), introducerea de reglementări (în special cele cu privire la poluarea) și disponibilitatea de TIC sisteme de sprijin (de exemplu, ERP sau de e-commerce).,Odată configurat un sistem logistic, managementul, adică deciziile tactice, are loc, din nou, la nivelul depozitului și al rețelei de distribuție. Deciziile trebuie luate în baza unui set de constrângeri: interne, cum ar fi utilizarea infrastructurii disponibile, sau externe, cum ar fi respectarea duratei de valabilitate a produsului și a datelor de expirare.la nivelul depozitului, logisticianul trebuie să decidă cum să distribuie mărfurile pe rafturi., În mod tradițional sunt luate în considerare trei situații de bază: depozitare partajată, depozitare dedicată (spațiu raft rezervat pentru mărfuri specifice) și depozitare pe bază de clasă (clasă însemnând mărfuri organizate în diferite zone în funcție de indexul lor de acces).

  rețeaua logistică a companiei aeriene. Denver funcționează ca un hub în rețea.

  eficiența Picking variază foarte mult în funcție de situație., Pentru un om la situația mărfurilor, se face o distincție între picking la nivel înalt (componentă verticală semnificativă) și picking la nivel scăzut (componentă verticală nesemnificativă). O serie de decizii tactice privind alegerea trebuie să fie făcută:

  • calea de Rutare: standard alternative includ transversale de rutare, se întoarcă de rutare, mijloc de dirijare, și cel mai mare decalaj se întoarcă de rutare
  • Alimentarea metoda: standard alternative includ spațiu egal de aprovizionare pentru fiecare clasă de produse și egale de timp de aprovizionare pentru fiecare clasă de produse.,
  • logica Picking: comanda picking vs lot picking

  la nivelul rețelei de distribuție, deciziile tactice implică în principal controlul inventarului și optimizarea calea de livrare. Rețineți că logisticianul poate fi obligat să gestioneze fluxul invers împreună cu fluxul înainte.deși există unele suprapuneri în funcționalitate, sistemele de management al depozitelor (WMS) pot diferi semnificativ de sistemele de control al depozitelor (WCS)., Mai simplu spus, un WMS planifică o prognoză săptămânală de activitate bazată pe factori precum statistici și tendințe, în timp ce un WCS acționează ca un supraveghetor de podea, care lucrează în timp real pentru a-și face treaba prin cele mai eficiente mijloace. De exemplu, un WMS poate spune sistemului că va avea nevoie de cinci unități de stocare (SKU) a și cinci ore SKU B în avans, dar până la momentul în care acționează, alte considerente ar fi putut intra în joc sau ar putea exista un logjam pe un transportor., Un WCS poate preveni această problemă lucrând în timp real și adaptându-se la situație, luând o decizie de ultim moment bazată pe activitatea curentă și starea operațională. Lucrând sinergic, WMS și WCS pot rezolva aceste probleme și pot maximiza eficiența pentru companiile care se bazează pe funcționarea eficientă a depozitului sau a Centrului de distribuție.,externalizarea logistică implică o relație între o companie și un LSP (furnizor de servicii logistice), care, în comparație cu serviciile logistice de bază, are oferte mai personalizate, cuprinde un număr mare de activități de servicii, se caracterizează printr-o orientare pe termen lung și, prin urmare, are un caracter strategic.,

  Externalizarea nu trebuie să fie complete exteriorizarea unui LSP, dar poate fi, de asemenea, parțială:

  • Un singur contract pentru furnizarea unui anumit serviciu pe ocazie
  • Crearea unui spin-off
  • Crearea unui joint-venture

  third-party logistics (3PL) implică utilizarea organizații externe pentru a executa activități de logistică, care în mod tradițional au fost efectuate în cadrul unei organizații în sine. Conform acestei definiții, logistica terților include orice formă de externalizare a activităților logistice efectuate anterior în casă., De exemplu, dacă o companie cu propriile facilități de depozitare decide să angajeze transport extern, acesta ar fi un exemplu de logistică terță parte. Logistica este o zonă de afaceri emergentă în multe țări.conceptul de furnizor de servicii logistice (4PL) a fost definit de Andersen Consulting (acum Accenture) ca un integrator care asamblează resursele, capacitățile de planificare și tehnologia propriei organizații și a altor organizații pentru a proiecta, construi și rula soluții complete pentru lanțul de aprovizionare., În timp ce un furnizor terț de servicii logistice (3PL) vizează o singură funcție, un 4PL vizează gestionarea întregului proces. Unii au descris un 4PL ca un antreprenor general care gestionează alte 3PLs, camionagii, expeditori, agenții custom house, și altele, în esență, luând responsabilitatea unui proces complet pentru client.alianțe orizontale între furnizorii de servicii logisticeedit

  alianțele de afaceri orizontale apar adesea între furnizorii de servicii logistice, adică cooperarea dintre două sau mai multe companii logistice care sunt potențial concurente., Într-o alianță orizontală, acești parteneri pot beneficia de două ori. Pe de o parte, ele pot „resurse care sunt direct exploatabile”. În acest exemplu, extinderea rețelelor comune de transport, infrastructura lor de depozitare și capacitatea de a furniza pachete de servicii mai complexe pot fi obținute prin combinarea resurselor. Pe de altă parte, partenerii pot „accesa resurse intangibile, care nu sunt direct exploatabile”. Aceasta include de obicei know-how și informații și, la rândul său, inovație.

---