New York-la-Paris, Zbor
Ryan NYP „Spirit of St. Louis”
După mai multe anchete cu alți producători de avioane, Lindbergh a decis să lucreze cu Ryan Aeronautical Companie din San Diego, California. Ryan a citat Lindbergh și susținătorii săi 10.580 de dolari pentru a construi un monoplan cu un singur motor alimentat de un motor Wright Whirlwind J-5 în 60 de zile.încă de la început, Lindbergh a vrut să facă zborul singur din cauza preocupării sale cu privire la supraîncărcarea avionului., Lindbergh i-a spus inginerului șef Ryan Donald Hall că „aș prefera să am benzină suplimentară decât un om în plus.”
cei doi bărbați au lucrat împreună pentru a proiecta fiecare aspect al avionului care avea să devină cunoscut sub numele de Spirit of St.Louis, numit în onoarea bărbaților care au oferit finanțarea proiectului. Lindbergh a considerat că ar trebui ” să acorde mai întâi atenție eficienței în zbor; în al doilea rând, protecției într-o crăpătură; în al treilea rând, confortului pilotului.,cu siguranță, Lindbergh și Hall au mutat rezervorul de benzină în fața scaunului pilotului, în ciuda faptului că a blocat toate privirile Înainte ale lui Lindbergh. Un Periscop a fost instalat pentru a-i permite să aibă o viziune limitată înainte în cele câteva ori în timpul zborului în care a fost nevoie. Tot ce era prea greu a fost lăsat în urmă, inclusiv un parașut și un radio.Lindbergh a studiat, de asemenea, diagrame și hărți pentru a planifica traseul Marelui cerc pe care îl va lua de la New York la Paris. Zburând deasupra pământului, s-a bazat întotdeauna pe hărțile de cale ferată Rand McNally., Flying peste Atlantic ar fi o nouă provocare în care el ar trebui să se bazeze pe „dead reckoning”, sau navigarea cu o busolă și alte instrumente numai și nu hărți sau repere.la 25 aprilie 1927, avionul a fost finalizat și au început testele. Cincisprezece zile mai târziu, spiritul Sfântului Louis a fost declarat gata să facă zborul transatlantic.Lindbergh a părăsit California târziu în după-amiaza zilei de 10 mai, plănuind să zboare noaptea spre St.Louis. El a terminat zborul de 1.500 de mile în 14 ore și 25 de minute, un record pentru un zbor non-stop de această distanță.,după ce a petrecut o zi cu susținătorii săi, a continuat în drum spre New York. Lindbergh se temea că, dacă va rămâne, altcineva îl va bate în cursa pentru Premiul Orteig. Zborul lui Lindbergh de la St. Louis la New York a durat 7 ore și 22 de minute, pentru un zbor combinat în mai puțin de 22 de ore — doborând un alt record.