noi profesorii
astăzi continuăm explorarea noastră de predare a colecției de documente în două volume a istoriei americane, a documentelor și a dezbaterilor din istoria și Guvernul American.4 iulie 1894 nu a fost o zi pașnică a Independenței pentru oamenii din Pullman, Illinois. Trupele federale, răspunzând la o hotărâre judecătorească Federală, au sosit la Pullman în ziua precedentă, însărcinați cu responsabilitatea de a pune capăt unei greve de cale ferată care amenință traficul din vestul Statelor Unite., Până la sfârșitul zilei, a fost în curs de desfășurare un ciclu de violență între lucrătorii grevați ai companiei Pullman Sleeping Car, Uniunea feroviară Americană (ARU) și trupele federale. Când violențele s-au încheiat la sfârșitul lunii iulie, treizeci de muncitori au murit și milioane de dolari în proprietatea căilor ferate au fost distruse. Pullman, IL a fost un oraș în apropiere de Chicago. Proprietarul companiei Pullman Sleeping Car, George Pullman, a construit fabrica, magazinele, parcurile și toate casele din Pullman. El controla salariile și chiriile muncitorilor plătiți pentru casele lor., Când panica din 1893 a afectat profiturile companiei, Pullman a redus salariile cu până la 25%, dar a refuzat să reducă chiriile. Nici Pullman nu ar negocia cu angajații săi. Ca răspuns, aproape 4000 de muncitori au plecat de la locul de muncă, 11 mai 1894, închizând Fabrica Pullman. greva a afectat industria feroviară din întreaga țară-industria dominantă din America după Războiul Civil. A ridicat o nouă preocupare pentru antreprenori precum George Vanderbilt, John D Rockefeller, Andrew Carnegie. Ei au construit căi ferate, rafinării de petrol și oțelării, împreună cu averi personale enorme., Căile ferate Vanderbilt au transportat kerosenul lui Rockefeller pe șine de oțel fabricate în fabricile de oțel Carnegie. Trenurile au transportat, de asemenea, pasageri în noile orașe și orașe din Vest. George Pullman a creat o nișă profitabilă pe piața înfloritoare, fabricând mașini de dormit luxoase pentru trenurile de călători. Când muncitorii Pullman au lovit, Eugene Debs, liderul ARU, a cerut boicotarea tuturor trenurilor care folosesc mașinile Pullman. Înainte de încheierea grevei, au fost implicați peste 250 de mii de lucrători din 27 de state, perturbând aproape toate călătoriile feroviare la vest de Chicago., greva Pullman din 1894 este mai mult decât o notă de subsol în lunga luptă dintre capital și muncă din Statele Unite. Pentru prima dată, o instanță federală a folosit Legea Anti-Trust Sherman, care a fost concepută pentru a bloca restrângerea comerțului de către monopolurile corporative, interzicând ARU să-și mențină boicotul companiei Pullman. A emis o hotărâre judecătorească împotriva boicotării de către Uniunea feroviară Americană a lui Pullman. Sindicatele s-au străduit să depășească precedentul astfel creat împotriva opririlor de muncă., Președintele Cleveland, întinzând puterea biroului său, a introdus trupe federale, aparent pentru a asigura livrarea poștei. Eugene Debs, condamnat pentru disprețul instanței pentru încălcarea ordinului, a petrecut șase luni în închisoare și a apărut un lider mai radical. Opinia publică a început să se schimbe în favoarea Sindicatelor. Congresul a creat sărbătoarea Zilei Muncii pentru a potoli frustrarea muncitorilor. Cu toate acestea, până la trecerea Legii Norris-LaGuardia din 1932, sindicatele au câștigat libertatea de asociere și protecție împotriva tipurilor de ordonanțe utilizate în cazul Pullman., colecția noastră de documente și dezbateri prezintă această istorie în Capitolul 18 Urban Growth: the Pullman Strike. Fragmente scurte de documente primare despre grevă prezintă diferite părți ale dezbaterilor pe care greva le-a stârnit. Acestea se refereau la limitele puterilor prezidențiale, la rolul sindicatelor din Statele Unite recent industrializate, la drepturile economice ale lucrătorilor și la ce tactici ar trebui să aibă lucrătorii disponibili în luptele lor cu capitalul.,
Documente în acest capitol include:
- Statele Unite ale americii Grevă Comisiei, Raport privind Chicago Grevă, iunie-iulie 1894, 10 decembrie 1894
- „Regele Debs,” Harper ‘ s Weekly, 14 iulie 1894
- Associate de Justiție David Brewer, În re Debs, 7 Mai, 1895
- Eugene V. Debs, „Libertatea: Discurs la Baterie D, Chicago,” cu Privire la Eliberarea din Woodstock Închisoare, 22 noiembrie, 1895
Ne-au furnizat, de asemenea, înregistrări audio din fiecare capitol este Introducerea, Documente, și Întrebări de Studiu., Aceste înregistrări susțin dezvoltarea alfabetizării pentru cititorii care se luptă și înțelegerea textului provocator pentru toți elevii.
blogul We the Teachers conține documente și dezbateri cu înregistrările audio însoțitoare în fiecare lună până la finalizarea tuturor celor 29 de capitole. În postarea de astăzi, prezentăm Capitolul 3: Creșterea urbană: greva Pullman. Pe 25 August, vom evidenția Capitolul 4: experimente cu libertatea conștiinței din volumul 1 al documentelor și dezbaterilor din istoria americană.