Tipuri de Sisteme de Frânare și Tipuri de Frâne
cele Mai multe frâne utilizarea de frecare pe cele două părți ale roții, colectiv apăsați pe volan transformă energia cinetică a obiectului în mișcare în căldură. De exemplu, frânarea regenerativă transformă o mare parte din energie în energie electrică, care poate fi stocată pentru o utilizare ulterioară. Frânele cu curent turbionar utilizează câmpuri magnetice pentru a transforma energia cinetică în curent electric în discul de frână, lama sau șina, care este transformată în căldură.,următoarele sunt cele mai frecvente tipuri de sisteme de frânare în mașinile moderne. Este întotdeauna bine să știți care dintre ele se potrivesc mașinii dvs. pentru depanare și service ușor.acest sistem funcționează cu lichid de frână, cilindri și frecare. Prin crearea presiunii în interior, glicol eteri sau dietilen glicol forțează plăcuțele de frână pentru a opri roțile să se miște.*forța generată în sistemul de frânare hidraulică este mai mare în comparație cu sistemul de frânare mecanică.,
* sistemul de frânare hidraulic considerat ca fiind unul dintre sistemele de frânare importante pentru vehiculele moderne.
* șansa de defectare a frânei este foarte mică în cazul sistemului de frânare hidraulic. Legătura directă dintre servomotor și discul de frână sau tambur face foarte puține șanse de defectare a frânei.sistemul de frânare electromagnetică: sistemele de frânare electromagnetică pot fi găsite în multe vehicule moderne și hibride. Sistemul de frânare electromagnetică utilizează principiul electromagnetismului pentru a realiza frânarea fără frecare., Acest lucru servește la creșterea duratei de viață și a fiabilității frânelor. De asemenea, sistemele tradiționale de frânare sunt predispuse la alunecare, în timp ce acestea sunt susținute cu frânele magnetice rapide. Deci, fără frecare sau nevoie de lubrifiere, această tehnologie este preferată în hibrizi. De asemenea, este destul de modest în comparație cu sistemele tradiționale de frânare. Este folosit mai ales în tramvaie și trenuri.,pentru a face frânele electromagnetice să funcționeze, un flux magnetic atunci când este trecut într-o direcție perpendiculară pe direcția de rotație a roții, vedem un curent rapid care curge într-o direcție opusă rotației roții. Aceasta creează o forță opusă rotației roții și încetinește roata.avantajele sistemului de frânare electromagnetică:
• frânarea electromagnetică este rapidă și ieftină.
• în frânarea electromagnetică, nu există costuri de întreținere, cum ar fi înlocuirea periodică a saboților de frână.,
• prin utilizarea frânării electromagnetice, capacitatea sistemului (cum ar fi viteze mai mari, sarcini grele) poate fi îmbunătățită.
• O parte din energie este livrată la aprovizionare, prin urmare, costul de funcționare este redus.
• în frânarea electromagnetică, se generează o cantitate neglijabilă de căldură, în timp ce în frânarea mecanică se produce o căldură enormă la saboții de frână, ceea ce duce la defectarea frânei.
sistem de frânare Servo:
de asemenea, cunoscut sub numele de vid sau de frânare asistată de vid. Printre acest sistem, presiunea aplicată pedalei de către șofer este mărită.,ei folosesc vidul care este produs în motoarele pe benzină de către sistemul de admisie a aerului în conducta de admisie a motorului sau printr-o pompă de vid în motoarele diesel.
o frână în cazul în care asistența de putere este utilizat pentru a reduce efortul uman. Într-o mașină, vidul motorului este adesea folosit pentru a face o diafragmă mare să se flexeze și să funcționeze cilindrul de control.
• servo sistem de frânare boostere utilizate cu sistemul de frânare hidraulic. Dimensiunea cilindrului și a roților sunt practic angajate. Boosterele de vid măresc forța de frânare.
* apăsarea pedalei de frână eliberează vidul de pe partea laterală a rapelului., Diferența de presiune a aerului împinge diafragma pentru frânarea roții.
sistemul de frânare mecanică:
sistemul de frânare mecanică alimentează frâna de mână sau frâna de urgență. Este tipul de sistem de frânare în care forța de frânare aplicată pe pedala de frână este transportată la tamburul de frână final sau la rotorul discului prin diferitele legături mecanice, cum ar fi tije cilindrice, puncte de sprijin, arcuri etc. Pentru a opri vehiculul.frânele mecanice au fost utilizate în mai multe vehicule auto vechi, dar sunt arhaice în zilele noastre datorită eficienței lor mai mici.,
tipuri de frâne:
frână cu DISC
frâna cu disc este un mecanism pentru încetinirea sau oprirea rotației unei roți din mișcarea sa. O frână cu disc este realizată în mod normal din fontă, dar în unele cazuri, este fabricată și din compozite, cum ar fi compozite carbon-carbon sau matrice ceramică. Aceasta este legată de roată și / sau de osie. Pentru a opri roata, materialul de frecare sub formă de plăcuțe de frână este forțat pe ambele părți ale discului. Frecare cauzate, pe roata discului va încetini sau opri.,frâne cu tambur o frână cu tambur este o pauză tradițională în care frecarea este cauzată de un set de pantofi sau plăcuțe care apasă pe o parte rotativă în formă de tambur numită tambur de frână.
termenul \”frână cu tambur\” înseamnă de obicei o frână în care pantofii apasă pe suprafața interioară a tamburului. În cazul în care tamburul este prins între două pantofi, similar cu o frână cu disc standard , este uneori numit \”frână cu tambur de prindere\”, deși astfel de frâne sunt relativ rare.