Tunelul Lincoln Inundații Este un Memento de Cât de Periculos Era să Construiască
marți, turnarea de apă în Tunelul Lincoln conectarea New York și New Jersey a necesitat întreținere de urgență și solicită un social media blowup când video de graba de apă a fost postat pe Twitter.
apa care se scurge De-a lungul Tunelului Lincoln pasarelă a fost cauzată de o conductă de apă ruptură într-o instalație cameră, Autoritatea Portuară din New York și New Jersey, care operează tunel, a spus un afiliat NBC din New York., Apa a fost pompată înapoi din tunel după ce pauza a fost reparată și fluxul normal de trafic a fost reluat în aceeași seară. Deși a fost contactată telefonic pentru detalii, Autoritatea Portuară nu a furnizat Newsweek informații suplimentare cu privire la incident înainte de publicare.,
O priveliște înfricoșătoare pentru privitori și catastrophizers pe social media, Tunelul Lincoln scurgere poate să fi fost un incident relativ minor, dar, de asemenea, amintit oamenii de uluitoare feat fizică încorporată în conducere printr-un tunel de 97 de metri sub un râu. Construirea tunelului Lincoln a fost un proiect herculean, care a reprezentat mult mai mult pericol pentru constructorii săi decât să-și ude anvelopele.construcția tunelului Lincoln a început în 1934, primul dintre cele două tuburi planificate fiind finalizat în 1937., Cel de-al doilea tunel s—a deschis în 1945, dar explozia traficului bidirecțional—21 de milioane de mașini care trec anual până în 1955-a dus la construirea unui al treilea tub. Un articol dintr-un iunie 1956 Schenectady Gazette a sărbătorit finalizarea celui de-al treilea tunel, menționând, de asemenea, costul construcției în vieți.
„noi de 100 De milioane de dolari al treilea tub de tunelul Lincoln a fost oficial „ascuns prin” astăzi, cu o înflori de șurubul de strângere,” articolul a deschis. „Tubul de 5,486 de picioare a fost finalizat în 20 de luni fără pierderea unei singure vieți-o raritate, dar nu un record. Tunelul Queens Midtown sub East river a fost finalizat în 1940 fără un prejudiciu fatal. Cu toate acestea, 15 sandhogs au murit construind cele două tuburi Lincoln originale.,”
în timp ce guvernatorii din New York și New Jersey au luat parte la finalizarea ceremonială a tunelului, lucrările efective de construire a celor trei tuneluri au fost efectuate de” sandhogs”calificați, care au început să lucreze la tunel după negocieri tensionate (inclusiv tactici strongarm de la Departamentul de Poliție din New York) între sindicatele afiliate 32 și agențiile contractante ale tunelului, evitândconstrucția tunelului Lincoln a început prin sablarea arborilor verticali la 80 de metri adâncime în roca de bază din partea de vest a Manhattan-ului., Muncitorii au coborât la nivelul tunelului printr-o scară alunecoasă. Un scut de tăiere de 400 de tone a fost apoi construit în partea de jos a arborelui, care ar fi folosit pentru a săpa prin roca de bază orizontal, acționat de cricuri hidraulice.un articol din iulie 1934 din New York Times a inaugurat următoarea fază de construcție, descriind amplasarea unui cheson de 600 de tone-un „cub de oțel roșu aprins, gol la apă” plutea în amonte de la locul său de fabricație din New Jersey și a fost împins în poziție cu Remorchere., Chesonul a acționat ca un arbore prefabricat, care ar putea fi extins în jos prin apă râu, noroi și muck până când muncitorii ar putea ajunge la roca de bază 20 picioare sub albia râului și să înceapă tunel spre New Jersey.Cartea lui Angus K. Gillespie din 2011 Crossing Under the Hudson: The Story of the Holland Lincoln Tunnels a descris munca istovitoare sandhogs care a coborât în arborele sub presiune efectuat, lucrând pentru 10 dolari pe zi în două schimburi de trei ore, cu o pauză de trei ore între ele., Tunel săpat—inclusiv Irlandeză, italiană, Negru și lucrătorii polonezi—trecut și lămurit între 25 și 35 de metri de roca de bază o zi, asamblarea 21 tone inele de fier (2,370 în total) la linia de tunel ca s-au dus. Dar doar intrarea și ieșirea din tunel a fost un proces obositor și periculos în sine, cu un sas folosit pentru a se adapta treptat la presiunea ridicată menținută pentru a împiedica arborele să se prăbușească.
„cifra de afaceri a lucrătorilor a fost incredibilă”, spune un sandhog anonim lui Paul E., Delaney în Sandhogs: o istorie a lucrătorilor tunel din New York, o scurtă istorie furnizate în format PDF de Sandhogs Local 147, o uniune a muncitorilor cu sediul în Bronx. „Bărbații ar lucra o oră sau poate o schimbare, și ei nu ar fi văzut la locul de muncă din nou. Chiar și cei mai puternici bărbați au fost obosiți după cincisprezece sau douăzeci de minute în aer. Și a existat întotdeauna îngrijorarea de a fi concediat. Dacă un bărbat a mers pentru mai mult de două înghițituri de apă în timpul unei schimburi, i sa spus să-și colecteze salariile și să plece acasă.,lucrătorii tunelului erau deosebit de sensibili la boala de decompresie, mai frecvent ca „coturile”, care pot crea bule de azot capabile să se așeze în corp, uneori provocând paralizie dacă își croiesc drum în coloana vertebrală sau în creier. Cunoscută sub numele de” boala caisson ” în contextul lucrătorilor din tunel, efectele asupra lucrătorilor au fost atât de dramatice încât uneori s-au prăbușit pe străzi sau au fost arestați pentru un comportament aparent beat și dezordonat.,astfel de evenimente au fost destul de comune încât sandhogs-urile după muncă purtau insigne metalice, sfătuind pe oricine le-a găsit „lovite pe stradă” să le grăbească într-un sas de pe strada 38. „Nu-l trimiteți la spital”, recomandă insigna. Dar, în timp ce boala de decompresie a ucis zeci de săpătorii au timpul mai devreme proiecte de lucrări publice, mai scurte de înaltă presiune schimburi și o monitorizare mai atentă a atenuat mai mortale efecte în timpul construcției Tunelului Lincoln.,totuși, munca grea a dus uneori la accidente mortale, inclusiv trei sandhogs uciși în primul an de construcție. Alți trei au murit în aprilie 1935, când 133 de kilograme de dinamită au fost declanșate prea aproape de cinci lucrători ai tunelului. Un total de 15 muncitori au murit construind primele două tuneluri.deși nimeni nu a murit în timpul construcției celui de-al treilea tub, proiectul nu a fost fără incidente., În ianuarie, cu câteva luni înainte de finalizarea sa, râul Hudson s-a turnat din partea Manhattan-ului, iar trei muncitori, descriși de Associated Press la acea vreme, au trebuit să „înoate pentru viața lor.proiectele de construcție Sandhog continuă să fie periculoase, cu 174 de lucrători locali—mulți sandhogi de a doua sau a treia generație-încă în pericol de accidente mortale.
New-Yorkezi și vizitatorii pot omagiile lor la Tunel Lucrătorilor Memorial, situat la colțul de nord-est de Van Cortlandt Park în Bronx. Adiacente la un autobuz turnoff, monumentul comemorează 23 de oameni care au murit între 1970 și 2000, construirea de Apă a Orașului Tunel Nr. 3, care va conecta New York, Oraș la nord de alimentare cu apă printr-o 60 de km de tunel, completarea scurgeri și suprasolicitat tuneluri de apă finalizat în anul 1917 și 1936., Memorialul include 23 de capace de canal cu numele morților și un stâlp cu o bază din piatră din tunel.
„povestea Sandhogs este povestea New York-ului”, spune Sandhogs Local 147 pe pagina lor de pornire. „Orașul de mai sus a crescut acolo unde sandhogs s-au aventurat mai jos. Timp de generații ne-am riscat viața pentru a face acest mare oraș să funcționeze. Construirea de tuneluri este o muncă grea și periculoasă, așa că pentru a ne proteja am format o uniune – locală 147 a Uniunii Internaționale a muncitorilor din America de Nord (LIUNA) și ne străduim să ne facem treaba cât mai sigură.”