Wilmington, DE (WIL) (Română)
Wilmington recent rededicat Joseph R. Biden Jr.Railroad Station a terminat o restaurare majoră în primăvara anului 2011. Una dintre cele mai aglomerate stații din Amtrak, stația Wilmington a fost finalizată pe 29 iunie 1908 și a rămas în utilizare continuă. Wilmington este, de asemenea, deservit de trenuri de navetiști SEPTA și Delaware Transit Corporation (DART primul stat) autobuze.în primul deceniu al secolului 20, Pennsylvania Railroad (PRR) a necesitat un sediu regional pentru operațiunile sale între Washington, D. C.,, și Philadelphia. Ei au ales să construiască pe plin de viață Christina River waterfront lângă recent terminat Brandywine viaduct, care a fost construit pentru a elimina cale ferată grad de trecere. La PRR directorul A. J. Cassatt (fratele pictorului Impresionist Mary Cassatt), cunoscut arhitect Allen Evans și partenerul său principal, renumitul Frank H. Furness, și atât de natural chemat Furness și Evans pentru a înlocui 25 de ani, facilitate care a fost construit pentru un PRR filială (Philadelphia, Wilmington și Baltimore), precum și de design vecine clădire de birouri.,Furness a construit o stație mai mică pentru Baltimore & Ohio Railroad, la câteva blocuri spre vest pe Water Street în 1887. În 1903, acea stație mai mică a fost transformată în serviciu de transport de marfă. În 1905 PRR a deschis ceea ce astăzi se numește clădirea Pennsylvania ca spațiu de birouri. Acesta a devenit centrul de management PRR pentru numeroasele sale operațiuni locale, magazine de mașini, activități de întreținere și reparații și multe altele.
stația a prezentat mai mult de o provocare. Era necesar să stea direct lângă birouri, înghesuit într-un spațiu destul de îngust pentru o stație formală a orașului., Alți arhitecți ar fi încercat să izoleze pasagerii de zgomotul și fumul căii ferate, dar Furness, care era cunoscut pentru utilizarea avansată a materialelor și forța declarațiilor sale arhitecturale, a ales ca trenul să conducă efectiv chiar prin etajul al doilea al stației. Chiar și tavanul sălii de la parter a prezentat grinzi de oțel expuse,numeroasele nituri suplimentare care le înconjoară oferind un element decorativ de design industrial.,peroanele și sălile de așteptare pentru bărbați și femei au fost accesate pe scări până la etajul al doilea, cu spațiu pentru un bilet și o sală de vânzare cu amănuntul sub șine, în interior, la nivelul străzii. Acest aranjament neconvențional, în cazul în care trenurile au tunat deasupra capului ca au sosit și a plecat, a fost o parte din Furness’ celebrare a puterii de locomotive, și a Americii industriale și moderne din acea zi.stația Wilmington, ultima stație de cale ferată pe care Furness a proiectat-o, prezintă lumii o față compactă, Romanică., Despre 160 de 200 de picioare în amprenta, etajul principal, ușor deasupra nivelului străzii, oferă intrări pe concourse cu ticketing sale, biroul de bagaje, toalete, și standuri de știri și cafea. Al doilea etaj este împărțit de piste în două clădiri practic separate. Clădirea mai mare de Sud conține birouri și se conectează la etajul al doilea la vechea clădire de birouri PRR de partea sa. Structura de Nord, lângă Front Street, conține o mică sală de așteptare și Turnul cu ceas la colțul străzilor Front și francez., Ambele părți sunt încadrate din oțel cu pereți din cărămidă, gresie și teracotă.porțiunea nordică este cea mai decorată dintre cele două, și se înalță pe două etaje, cu acoperiș în patru ape, cornișă bracketată și dantură peste o friză simplă. Turnul cu ceas dreptunghiular cu patru fețe, care se ridică la o înălțime suplimentară deasupra acoperișului principal, este decorat cu lucrări de piatră și teracotă care se repetă într-o formă mai simplă în toată stația și acoperit cu un acoperiș piramidal. Partea de Sud are un acoperiș ipohondru similar., Deasupra ferestrelor etajului superior se repetă arcade romane, legate printr-un curs de centură, cu medalioane rotunde între arcade.în total, stația Wilmington a costat PRR $300,000 pentru a fi finalizată și a câștigat Furness una dintre cele mai mari comisioane ale sale, $11,000. Această stație, din cele aproximativ 180 proiectate de Furness, este una dintre cele 18 care au supraviețuit astăzi. În cariera sa de 45 de ani, Furness a proiectat peste 600 de clădiri, inclusiv bănci, clădiri de birouri, biserici, sinagogi și numeroase vile rezidențiale din Philadelphia și suburbiile sale., Unul dintre cei mai respectați și foarte plătiți arhitecți ai epocii sale, Furness a fondat Capitolul Philadelphia al Institutului American de arhitecți. Veteran al Războiului Civil, a primit Medalia de onoare pentru galanterie la Bătălia de la stația Trevilian, Va. Furness este clasat cu contemporanii săi John Root, Louis Sullivan și Frank Lloyd Wright ca designer și inovator.stația Wilmington a fost adăugată la Registrul Național al Locurilor Istorice pe 6 iulie 1976, ca recunoaștere a valorii sale culturale., Stația Wilmington avea mare nevoie de reparații, iar Amtrak a finalizat o renovare de 10,4 milioane de dolari în 1983. Sala de așteptare a fost mutată până la etajul principal și multe detalii dispărute de mult, cum ar fi baldachinul din sticlă și metal care înconjoară intrările, au fost reproduse și instalate. Această restaurare a coincis cu revitalizarea Christina River waterfront, care a inclus semnificative investiții private și publice, cum ar fi restaurarea Pennsylvania Clădire și B&O stație pentru scopuri comerciale.,creșterea volumelor de pasageri Amtrak și navetiști a determinat anunțul din 2009 al lui Amtrak și al vicepreședintelui Joseph Biden privind un proiect de restaurare de 20 de luni făcut posibil în mare parte printr-o infuzie de 20 de milioane de dolari din legea americană de recuperare și Reinvestire.au început lucrările la exterior din cărămidă și teracotă decorativă și înlocuirea și restaurarea ferestrelor și ușilor., Multe dintre renovări au fost dedicate îmbunătățirii accesibilității, reparării și restaurării platformelor și a copertinelor acestora, precum și instalării unui sistem de impermeabilizare de ultimă generație pe paturile de cale peste stația concourse. De asemenea, au fost pictate șase poduri peste străzile locale.în decembrie 2010, lucrările s-au mutat în interior, iar pasagerii s-au adăpostit temporar într-o sală de așteptare modulară din partea de nord-est a stației., Interiorul stației a văzut remodelarea completă, inclusiv restaurarea scării mari, toalete noi, facilități noi de bilete și adăugarea de finisaje contemporane, inclusiv iluminat, un contor de bilete Amtrak semicircular și podele decorative terrazzo în sală. Destul de puțin istoric a supraviețuit în acel spațiu și a fost revizuit complet pentru a oferi informații și facilități mai bune pentru pasageri, protejând în același timp părțile istorice care au rămas—cum ar fi grinzile aeriene expuse, dar revopsite., Au fost modernizate comunicațiile necesare, sistemele mecanice și de siguranță și a fost instalat Wi-Fi gratuit pentru utilizarea pasagerilor.
de Finanțare pentru proiectul de renovare a fost, de asemenea, furnizate de către Amtrak (5.7 milioane$), Delaware Departamentul de Transport (2 milioane dolari), și SAFETEA-LU factura de Transport și alte credite (10 milioane de dolari), toate susținute de către Biden-Carper-Castelul Delaware Delegație a Congresului.,de mai bine de un deceniu, prietenii districtului feroviar Furness au promovat conservarea stației Wilmington, fosta B&o depot și alte clădiri din zona Riverfront proiectate de Frank Furness. Printr-un afișaj Informațional situat în sala de așteptare Amtrak și alte activități publice, cum ar fi prelegeri, grupul lucrează pentru a promova bogatul patrimoniu feroviar al orașului.Wilmington a început la confluența dintre râul Christina și Brandywine Creek și se extinde acum la porturile de pe estuarul mareei râului Delaware., În primăvara anului 1638, coloniștii suedezi au sosit prin Kalmar Nyckel și Vogel Grip, sub conducerea lui Peter Minuit, și a devenit prima așezare europeană permanentă în zonă. Regiunea a fost explorată pe scurt de exploratori spanioli, portughezi, englezi și olandezi în deceniile anterioare; dar suedezii au fondat Fort Christina—un parc comemorează locul—nu departe de malul râului Christina de astăzi și de stația Wilmington.colonia a fost depășită de flota olandeză a lui Peter Stuyvesant de la New Amsterdam (New York) în 1655 și, la rândul ei, acordată lui William Penn în 1682., Prin 1776, Delaware sa declarat liber de Imperiul Britanic și, precum și stabilirea unui guvern independent de Pennsylvania. Delaware este astăzi amintit ca primul stat.
fabricile de hârtie și bumbac din anii 1780 și 1790 se alătură fabricilor de făină Brandywine. În 1802, francez Hughenot imigrant Eleuth du Pont de Nemours stabilit după cumpărare o proprietate mare de-a lungul Brandywine și de instituire a unei pulbere neagră unitate de producție. Fabricile Du Pont au furnizat arme și pulbere de sablare până în 1921., Din aceste mori a apărut industria chimică modernă, care are încă sediul acolo, cu prezența unor giganți precum DuPont, Hercules, Inc. și ICI Americas.odată cu apariția căilor ferate în anii 1830, zona Wilmington a devenit un producător major de vagoane de călători. În 1905 au existat nu mai puțin de patru astfel de plante în oraș. Amtrak continuă această tradiție, cu o serie de facilități în zona Wilmington servi întregul coridor de Nord-Est., Locomotivele electrice sunt întreținute, reparate și revizuite la magazinele Wilmington din nord-estul centrului orașului, în timp ce mașinile Amfleet sunt îngrijite la instalația de întreținere a urșilor din apropiere.
la câțiva pași de stație se află Centrul Național de operațiuni consolidat Amtrak (CNOC), o instalație de înaltă tehnologie din care sunt controlate operațiunile naționale Amtrak. În aprilie 2012, Centrul centralizat de electrificare și control al traficului s-a mutat de la Philadelphia la CNOC., Facilitatea de instruire feroviară de mare viteză Amtrak, tot în Wilmington, este locul unde inginerii, conductorii și personalul de la bord sunt instruiți pentru serviciul acea. Această facilitate, care a fost deschisă în 1999, găzduiește un simulator de mișcare la scară largă, care duplică experiența de operare a trenurilor acea din interiorul cabinei, un laborator de instruire la bord, complet cu scaune, mese și zone de preparare a alimentelor și nouă săli de clasă. CSX și Norfolk Southern servesc, de asemenea, Wilmington astăzi.la începutul secolului 20, climatul favorabil afacerilor din Delaware a început să încurajeze companiile să se integreze în Delaware., Astăzi, majoritatea corporațiilor Fortune 500 sunt încorporate aici. În anii 1980 băncile de carduri de credit și instituțiile financiare, de asemenea, sa mutat la Wilmington, și a devenit un important centru bancar electronic internațional.