11 fakta om ponny Express

den 3 April 1860, i St Joseph, Missouri, en ung ryttare (förmodligen) som heter Johnny Fry fyllde en postpåse som innehåller 49 bokstäver, fem Telegram och andra olika papper till en skräddarsydd sadel pack och streckad av på sin häst, Sylph, på väg västerut. Nästan 2000 miles away, hans Kalifornien motsvarighet, Harry Roff, tog fart på sin häst från Sacramento, på väg österut., Deras åkattraktioner markerade lanseringen av den berömda Pony Express, den anmärkningsvärda postsystemet som bar korrespondens och nyheter över västra USA i rasande fart i dagarna innan den transkontinentala telegrafen och den transkontinentala järnvägen. Det finns gott om myter kring den historiska postleveransservice, och mycket av vad vi”re lärde om ponny Express i skolan är”t helt rätt. Här är 11 saker du kanske inte har känt om den fantastiska leveransservice.

1. DET TÄCKTE MYCKET MARK, SNABBT.,

med ryttare som reser på väg till en genomsnittlig takt på 10 miles per timme dygnet runt, 1966-mil rutten passerade åtta moderna stater i 10 dagar. (När Pony Express började var bara Missouri och Kalifornien officiellt stater.,) Från Missouri, sträckan snaked genom Kansas till Nebraska, Colorado, Wyoming, Utah, Nevada och sedan vidare till Kalifornien, där det slutade i Sacramento (posten skulle då vanligtvis resa med båt till San Francisco). Ryttarna Bar post från Mellanvästern till västkusten på mindre än hälften av tiden en diligens kunde (24 dagar), och i en nypa, kunde gå ännu snabbare. I 1861, ryttare korsade västerut rutten i sju dagar, 17 timmar för att få en kopia av Lincoln ’ s konstituerande adress till Kalifornien., Pony Express var överlägset det mest effektiva sättet att kommunicera Längdåkning vid den tiden-åtminstone tills telegrafen kom.

2. DET FUNGERADE INTE SÅ LÄNGE.

Pony Express spelar lite av en för stor roll i den populära fantasin, med tanke på hur lång tid det faktiskt har existerat., Lanserades i April 1860, det fungerade för mindre än 19 månader innan den första trans-continental telegraph linjen slutfördes, ansluter Kalifornien till östkusten städer, inga ponnyer behövs. Systemet stängdes officiellt den 26 oktober 1861, och den sista återstående posten levererades strax efter.

3. DET KRÄVS EN HEL DEL HÄSTAR.,

Express ryttare Red vanligtvis för 75 till 100 miles på en sträcka, men de bytte hästar många gånger under sin resa för att säkerställa att deras steeds kunde gå så fort som möjligt., Stationerna var ungefär 10 miles från varandra, och vid varje station bytte de hästar, bytte ut sina steeds upp till 10 gånger en åktur; hela företaget involverade cirka 400 hästar.

men dessa steeds kanske inte har varit ponnyer i rätt mening—per definition är ponnyer små raser av häst under 4,8 fot lång., Räkenskaperna för de typer av hästar som används av Pony Express varierar; i sin självbiografi 1893 skrev Pony Express medgrundare Alexander Majors att ” hästarna var mestadels halvblodiga Kalifornien mustangs, så alert och energisk som deras ryttare, och deras del i tjänsten säkerfotad och flotta var ovärderlig.”Den östra delen av rutten kan också ha använt raser som Morgans och Thoroughbreds (nu mest känd för sin användning i hästkapplöpning).

4. STARTEN VAR SOM RUSADE SOM SIN RYTTARE.,

Alexander Majors, tillsammans med co-grundare William Russel och William Lindqvist, hade bara två månader att få Pony Express igång—en mer komplicerad uppgift än det kanske låter., De var inte bara tvungna att köpa hundratals hästar, men bygga tillräckligt med stationer som ryttare kunde byta hästar var 10 miles eller så—vilket betyder mer än 150 stationer över väst. Stationerna var vanligtvis belägna i avlägsna områden som bestämdes av rutt effektivitet snarare än konstruktion eller leverans bekvämlighet. Majors var tvungen att hitta ryttare och substitut (betalas runt $125 i månaden, enligt hans självbiografi, eller runt $3500 idag) samt 200 station mästare som kunde arbeta i dessa avlägsna platser, plus köpa och leverera de förnödenheter som krävs för att köra stationerna.

5., RYTTARE SÅG LITE ANNORLUNDA UT ÄN DU KAN FÖRESTÄLLA DIG.

i Motsats till myten, Pony Express ryttare var”t fortkörning över landskapet i cowboy hattar bär frans-omfattas buckskins och bärande vapen., De försökte minimera vikten deras häst var tvungen att bära på alla sätt, inklusive i sin klänning. I grovbearbetning det, Mark Twain (som vi bör notera, var inte alltid känd för sin anslutning till sanningen) beskrivs att se en ryttare för ponny Express hastighet genom att bära kläder som var ”tunn, och monteras nära; Han bar en ”rund-om” och en skalle-cap, och stoppade sina pantaloons i hans boot-tops som en race-ryttare.”

Twain fortsätter med att säga att ryttaren var obeväpnad., ”Han bar ingenting som inte var absolut nödvändigt, för även portoet på hans litterära frakt var värt fem dollar ett brev”, skrev han.

6. BUFFALO BILL FÖRMODLIGEN VAR INTE INBLANDADE.

ekräfta vem som verkligen var inblandad., Mycket av vad vi vet om hela strävan är myt, överdrivna och omarbetade i berättelser berättade långt efter vägen stängdes. Även förstapersonskonton tenderar att vara fulla av felaktigheter—i en första person minne, till exempel, en man som säger att han föddes 1864 hävdar att han red för ponny Express i tre år, slutar 1881, 20 år efter den sista posten levererades . Och tjänsten”s mest kända ryttare, Buffalo Bill Cody, kanske inte ens varit en ryttare alls., Historiker är oense om huruvida det finns tillräckligt tillförlitliga bevis för att bevisa huruvida han arbetade för operationen, som endast anställde cirka 80 män (plus substitut), enligt National Park Service.

”han tyckte helt enkelt om att infoga sig i historien”, som Buffalo Bill-forskaren Sandra Sagala skrev på Smithsonian National Postal Museum”s hemsida 2011, och det finns bevis för att han var någon annanstans under de tider Han hävdade att han var ridning för Pony Express.,

men Pony Express föreställningar under hans vilda västern Show formade avsevärt hur historien kommer ihåg tjänsten. I sin biografi av showman 1979 hävdar Don Russell att han faktiskt var förmodligen en ryttare, men att Cody utan tvekan gjorde ponnyn att uttrycka sig i en legend om han var där eller inte. ”Det är högst osannolikt att ponny Express skulle vara så väl ihåg hade inte Buffalo Bill så glamorized det,” Russell skrev.

7. RYTTARE OMBADS ATT BÄRA BIBLAR.,

Pony Express riders förväntades vara stand-up-medborgare, trots deras senare rykte som grov-och-tumla frontiersmen. Pony Express medgrundare Alexander Majors bad var och en av sina anställda att svära en ed som säger att de inte skulle”förbanna, dricka eller slåss. Ryttare var skyldiga att underteckna Eden på insidan av de specialtillverkade biblarna Majors gav var och en av dem., I motsats till hans önskemål ignorerade hans ryttare sannolikt honom. Först av allt, de läderbundna biblar han ville att de skulle bära skulle ha vägt ryttare ner, när hela poängen var att resa så lätt som möjligt för att maximera hastigheten. Och de tog förmodligen inte hela” no cursing ” – regeln väldigt seriöst heller. År 1862 mindes Sir Richard Burton diligensen förare hyrda av Majors och föremål för samma ed i sin bok The City Of The Saints: ”jag såg knappt en nykter förare; när det gäller svordomar … de ska inte avskräckas från onda talar även av fruktan närvaro av en” dam.,””

8. DET INVOLVERADE SÄRSKILD UTRUSTNING.

Pony Express riders kastade inte bara en standardpostväska på baksidan av sadeln. De hade mochilas utformade speciellt för ponny Express – de som inte ser ut som några av de produkter som nu säljs som ” Pony Express sadelväskor.,”Designad för att vara lätt att överföra från häst till häst under de minuter långa stationen stannar, dessa läder täcker passar över sadeln så att ryttaren satt på toppen av läder, med postpåsar på vardera sidan av benen. Twain skrev att var och en av dessa låsta påsar skulle ”hålla om huvuddelen av ett barn”s primer”, men de kunde fortfarande passa en överraskande mängd post för sin storlek, för att hålla laster ljus (Major påminner om högst 10 pounds, medan en tidigare ryttare återkallade 20), var posten tryckt på tunt vävnadspapper.

9., DET VAR FARLIGT, MEN KANSKE INTE PÅ GRUND AV VÅLDSAMMA MÖTEN.

det råder ingen tvekan om att rutten är definitivt sprang genom territorium besatt av konflikter mellan vita bosättare och indianer, men det kanske inte har varit den största faran., Enligt Christopher Corbett föredrog författaren till 2003-boken Orphans: The Twisted Truth and Lasting Legend of the Pony Express, den verkliga faran längs vägen var förkylningen, inte våld. Under 2010 berättade Corbett för NPR att i de få förstapersonskonton som finns tillgängliga i det historiska rekordet, kom ursprungliga ryttare ihåg farorna med att frysa under vinterturer, speciellt om du avvikit från spåret.

Paiute kriget mellan indianer och vita bosättare i dagens Nevada och Utah påverkade tjänsten under våren och sommaren 1860 dock., Under en åktur under våren 1860 eskorterades expressryttare genom Nevada för att skydda dem från attacker. Som ett resultat tog posten 31 dagar för att nå Missouri, den längsta av någon av de eastbound Pony Express Rider . National Park Service rapporterar att fyra ryttare dödades på väg att leverera post (vissa säger att de flesta anställda som dödades av dessa bakhåll var stationsmästare, inte ryttare, men minst en ryttare dödades under denna konfliktperiod)., National Park Service rapporterar att en annan ryttare dog i en olycka och två frös ihjäl, medan andra konton tillägger att åtminstone några ryttare dog efter att ha kastats från sina hästar. Och en ryttare försvann längs sin rutt aldrig ses igen. Hans postpåse hittades två år senare.

10. DET LEDDE TILL EKONOMISK RUIN FÖR DESS GRUNDARE.,

Pony Express grundades av William H. Russell, Alexander Majors, och William B., Waddell, som drev ett transportföretag som tog frakt, post och passagerare av stagecoach över den amerikanska västern innan de lanserade Pony Express. Deras centrala Overland California & Pike”s Peak Express Company, moderbolag till Pony Express, skulle ta så stora förluster från att driva den extra snabba vägen att det skulle kallas ”Rensa Ut ur kontanter och dålig lön.”

inledningsvis var den löpande kursen för Pony Express transport $5 ($138 i dagens pengar) för varje halv ounce post., Medan det låter lite brant jämfört med dagens stämpel, förlorade företaget fortfarande $ 30-en jättestor $830 idag-för varje brev som transporteras, enligt Postmuseet. Att veta att tjänsten inte skulle vara ekonomiskt stabil utan det hoppades grundarna att säkra ett regeringskontrakt för sin postväg, men bara några månader efter lanseringen passerade kongressen en proposition för att subventionera byggandet av en transkontinental telegraflinje.

regeringen finansierade Pony Express under sina senare månader—bara inte genom Russell, Majors och Waddell., Istället gjorde kongressen effektivt de tre grundarna (en av dem, Russell, hade nyligen åtalats för bedrägeri) överlämna den västra delen av vägen till Overland Mail Company, ett dotterbolag till Wells Fargo som redan körde en annan stagecoach-rutt.

11. DU KAN FORTFARANDE SKICKA ETT BREV AV DEN.,

varje juni, National Pony Express Association arrangerar en jubileumsresa för sina medlemmar över samma väg som Pony Express reste, med frivilliga ryttare som reser 24/7 för att få mail från St., Joseph, Missouri till Sacramento, Kalifornien (eller vice versa—de byter rutten baserat på om det är ett jämnt eller udda år) om 10 dagar. Mer än 750 ryttare deltar, med upp till 1000 bokstäver totalt. Den som är intresserad kan betala $ 5 för ett förtryckt jubileumsbrev eller skicka sitt eget personliga brev för $10.

om du inte är ponnyridningstypen kan du resa spåret på andra sätt, som att köra 100-mils uthållighetstävlingen som hålls längs delar av spåret i Utah varje år.

---