1971 Nissan Skyline – 2000GT-R Hakosuka (Svenska)
En Japansk Legend
En ikon jämförbar med den Shelby mustanger i väst, Skyline 2000GT-R har en rak-sex, twin-cam, trippel carbureted motor som redlines vid 7500RPM, vilket gör det till en spännande bil att köra. Denna 2000GT-r Hakosuka kommer sannolikt att vara det mest originella exemplet som du någonsin kommer att få chansen att köpa. Det är originalitet är hisnande och bara perfekt balanserad med sympatiska kosmetiska underhåll., Du kan söka i Japan under en mycket lång tid och aldrig stöter på en annan bil som denna.
detta bilar förbi
Efter en omfattande och lång sökning i Japan, med hjälp av en tidigare Le Mans japanska racerförare, detta fina exempel köptes privat från det ”s andra ägare i 2013 av en av USA” s mest ansedda JDM samlare. Det tillsattes till hans samling, med titeln i USA och servas regelbundet. Detta är en mycket original Skyline, som har en sport hörn serviceplatta i motorrummet, vilket indikerar att den hade servicehistoria från Tokyo Sport Corner., Detta är ett stort plus för jdm-entusiasten. Den har sin ursprungliga bruksanvisning, vilket är mycket sällsynt. Den gamla och skrynkliga gtroc-dekalendern i bakrutan är en indikation på långsiktigt entusiastiskt ägande, som att se ett gammalt ”PCA” – märke i en tidig Porsche 911.
historien om GT-r
den första GT-R lanserades i februari 1969 som en fyrdörrars sedan (Typ PGC10)., Den drivs av den ras-härledda S20-motorn, som innehöll dubbla överliggande kamaxlar, ett tvärflödeshuvud med fyra ventiler per cylinder och en hemisfärisk förbränningskammare matad av trippel dubbla halsar Mikuni-Solex sidoutkast förgasare. En tvådörrars coupe version (Kpgc10), känd som Hardtop eller H/T, skulle debutera i oktober 1970 och slutligen introduceras för allmänheten i mars 1971. Man tror att endast 1,113 GT-R-kupéer producerades mellan 1970 och 1972., Nissan avskalade GT-R ner till sina allra viktigaste, eftersom de syftade till att erövra den japanska Grand Prix-serien, och erövra de gjorde. PGC10 och Kpgc10 Hakosuka Skylines rackade upp en okuvlig 46 raka och direkta klassvinster och mer än 50 totala vinster under en treårig körning, cementera GT-R-legenden.
bevarande
denna GT-R har haft en repaint i sin ursprungliga färg, hade förarsätet återstods till en mycket korrekt standard, hade en antenn monterad på passagerarsidan bakre kvartalet och för närvarande sitter på en uppsättning period Watanabe fälgar., Den hade tidigare en eftermarknaden stereo monterad, som togs bort och som har lämnat ett utrymme i mittkonsolen. Motorrummet är vackert original och du kommer att märka den aldrig målade blå luftrenaren, vilket är färgen från ny. De flesta var senare målade rött, på grund av populariteten av Z432r och Kenmeri Skyline som sportade röda luftrenare. Denna GT-R behåller också det mesta av det ursprungliga interiören, det är originalratt, shift-knopp, radio, bruksanvisning och verktyg.,
marknadstrender
liksom så många bilar från 60″s, 70″s och 80″s, Nissan Skylines är ikoniska för en mängd olika samlare och entusiaster. I USA kom vi till festen lite sent och våra tidigaste minnen av Skyline tenderar att vara av 80 ” s-versionen. De senaste försäljnings-och auktionsresultaten visar att de västerländska samlarna som har blivit utsatta för dessa spännande tidigare maskiner har insett att dessa hör hemma i samma samlingar som Porsches, Ferraris och Jaguars i eran. Den enda offentliga försäljning av en KPGC10 Skyline 2000GT-R var från RM i Monterey 2014., Det var ett” något överåterställt ”exempel, som sålde för en” allt i ” kostnad för köparen av $ 242,000. En något senare 1973″ Kenmeri ” variant, som erbjöds i ”något bättre än genomsnittet” skick såldes på RM ” S Monterey auktion i 2015 för $ 176,000.
sammanfattning
det finns bara en handfull äkta Hakosuka Skylines i USA, så du är inte sannolikt att se en annan till salu mycket snart och du kommer att spendera mycket tid och pengar som försöker hitta en bil som denna på egen hand i Japan. Här är ett underbart originellt exempel som ” är redan i USA och med titeln.