Beijing Capital International Airport (Svenska)

flygplatsen har tre terminaler. Terminal 1 betjänar de inhemska linjerna för Hainan Airlines och dess dotterbolag (medan dess internationella, Hong Kong, Macau och Taiwan flygningar fungerar från Terminal 2)., Terminal 2 betjänar China Eastern Airlines, SkyTeam (exklusive China Airlines, som använder Terminal 3), Oneworld-medlemmen SriLankan Airlines och även andra inhemska och internationella flygningar. Terminal 3, den nyaste terminalen, tjänar Air China, Star Alliance, oneworld medlemmar (exklusive SriLankan Airlines, som använder Terminal 2), plus SkyTeam medlem China Airlines, och några andra inhemska och internationella flygningar som inte fungerar från antingen terminaler 1 eller 2.,

Terminal 1Edit

Terminal 1, med 60 000 m2 (650.000 kvm) utrymme, öppnade den 1 januari 1980, och ersatte den mindre befintliga terminalen, som hade varit i drift sedan 1958.: 24 Terminal 1 stängdes för renovering från den 1 November 1999 till den 20 September 2004, under vilken alla flygbolag trafikerade från Terminal 2., Med 16 gates, det var den operativa basen för de inhemska linjerna i China Southern Airlines och några andra flygbolag som XiamenAir och Chongqing Airlines, och var ursprungligen planerat att hantera inhemsk trafik exklusive dem till Hong Kong och Macau.

med öppnandet av Terminal 3 stängdes terminalen för lätt renovering och flygbolagen flyttades till Terminal 2 den 20 maj 2008., Terminal 1 igen för andra gången den 27 juni 2008, och blev den operativa bas för alla inhemska flygningar med HNA-Grupp inklusive de av Hainan Airlines, Grand China Air, Beijing Capital Flygbolag och Tianjin Airlines, samtidigt som alla HNA-Koncernens internationella, Hong Kong, Macau och Taiwan flygningar kvar i Terminal 2.,v>

Terminal 1 Departure hall

Terminal 1 Waiting hall

Terminal 1 Arrival hall

Terminal 2Edit

Terminal 2 öppnades den 1 November 1999, med en golvyta på 336 000 m2 (3,620 000 kvm). Denna terminal användes för att ersätta Terminal 1 medan den senare genomgår renovering, kramp alla flygbolag trots att de är mycket större än Terminal 1. Det kan hantera tjugo flygplan vid bryggor som förbinder direkt till terminalbyggnaden. Före öppnandet av Terminal 3, alla internationella flygningar (och majoriteten av inrikesflyg) som drivs från denna terminal., Denna terminal, nu finns China Eastern Airlines, Hainan Airlines (alla internationella, Hong Kong, Macau och Taiwan flyg), SkyTeam (exklusive Kina Flygbolag, som använder Terminal 3), Oneworld medlem SriLankan Airlines, Air Koryo, och andra inhemska och internationella flygningar andra än de som drivs av Shanghai Airlines, Star Alliance-medlemmar samt Oneworld-medlemmarna. En grind som kan hantera A380 (gate 21) byggdes också vid terminalen. Star Alliance medlem Air China använder också Terminal 2 för några av sina inrikesflyg.,

terminaler 1 och 2 är kopplade till en offentlig gångväg som tar ca 10-15 minuter att korsa. Bussar ansluter alla tre terminalerna.,iv>

Terminal 3Edit

byggandet av Terminal 3 inleddes den 28 mars 2004 och terminalen öppnades i två steg. Rättegången inleddes den 29 februari 2008, då sju flygbolag inklusive El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines och Sichuan Airlines flyttade in i terminalen. Tjugo andra flygbolag följde när terminalen var i full drift den 26 mars 2008., För närvarande finns det främst Air China, Star Alliance, Oneworld (exklusive SriLankan Airlines, som använder Terminal 2), SkyTeam member China Airlines och andra inhemska och internationella flygningar som inte drivs från Terminal 2. Star Alliance-medlemmar LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines och Air China använder Terminal 3-E som en del av Flytten Under Ett Tak program för att samlokalisera alliance-medlemmar.,

Terminal 3 designades av ett konsortium av nederländska Flygplatskonsulter (NACO), brittiska arkitekten Foster och Partners, och ARUP. Belysning designades av brittiska ljusarkitekter Speirs och Major Associates. Budgeten för expansionen är 3,5 miljarder dollar. Terminal 3 var världens största flygplatsterminalbyggnadskomplex som byggdes i en enda fas, med 986 000 m2 (10 610 000 kvm) i total golvyta vid öppningen., Den har en huvudpassagerarterminal (Terminal 3C) och två satellit concourses (Terminal 3D och Terminal 3E), alla de fem våningarna ovan jord och två underjordiska, med bokstäverna ”A och B” utelämnas för att undvika förvirring med de befintliga terminalerna 1 och 2. Endast två concourses öppnades ursprungligen, nämligen Terminal 3C för inrikesflyg och Terminal 3E för internationella flygningar. Terminal 3D öppnades officiellt den 18 April 2013. Den nyöppnade concoursen används tillfälligt enbart av Air China för några av sina inrikesflyg.,

vid öppnandet var Terminal 3 den största passagerarterminalbyggnaden på flygplatsen i världen. Dess titel som världens största passagerarterminal överlämnades den 14 oktober 2008 till Dubai International Airport s Terminal 3, som har 1 713,000 m2 (18,440,000 kvm) golvyta.

den 20 juli 2013 detonerade en man i rullstol små hemlagade sprängämnen i Terminal 3 på Pekings internationella flygplats. Bombaren, rapporterade att vara Ji Zhongxing, skadades och fördes till ett sjukhus för sina skador. Inga andra människor skadades.,c80″>

Terminal 3

System, security and luggageEdit

Terminal 3 has a 300,000 m2 (3,200,000 sq ft) transportation centre with a 7,000-car garage., Transportcentret har utsett trafikvägar för flygbussar, taxibilar och privata fordon. Resenärer som är bundna till T3 kan lämna sina fordon och ange T3 inom fem minuter. Det finns också en station för huvudstaden Airport Express i Peking tunnelbanan.

Terminal 3 har 243 hissar, rulltrappor eller rörliga gångbanor. Varje rad av platser i väntområdet har eluttag. Varje toalett har en blöjbytesstation. Det finns också ett rum för resenärer med funktionshinder.

en av Terminal 3″s höjdpunkter är us$240 miljoner bagageöverföringssystem., Bagagesystemet är utrustat med gula vagnar, som alla har en kod som matchar streckkoden på varje bagage som laddas och möjliggör enkel och noggrann spårning. Mer än 200 kameror används för att övervaka aktiviteter i bagageområdet.

bagagesystemet kan hantera 19,200 bagage per timme. Efter att bagage har checkat in på någon av de 292 räknarna i Terminal 3C, kan den överföras med en hastighet av tio meter per sekund. Därför kan en resväska resa från t3c till T3E på fem minuter. Ankommande passagerare bör kunna börja hämta sitt bagage inom 4.,5 minuter efter att flygplan har lossats.

förutom röntgenskannrar används ytterligare utrustning för att utföra bagagescreening. Passagerarna kommer att kunna checka in sitt bagage på flygplatsen från flera timmar till och med en dag före sina flygningar. Flygplatsen kommer att lagra bagaget i sitt bagagesystem och sedan ladda det på rätt flygplan.

AppearanceEdit

den högsta byggnaden på flygplatsen, ett 98,3 m (323 ft) övervakningstorn, står i södra änden av T3. Taket på T3 är rött, den kinesiska färgen för lycka till., Terminalens tak använder vita remsor för dekoration och för att ange riktningar. Under de vita remsorna är takets grundläggande färg orange med ljusa till mörka toner som indikerar var en passagerare är inne i byggnaden. Taket är ljust orange i mitten. Färgen fördjupar när taket sträcker sig till sidorna i T3E och går tvärtom i T3C.

taket på T3 har dussintals triangulära fönster för att släppa in dagsljuset. Ljusvinklar kan justeras för att säkerställa tillräcklig innerbelysning., Många traditionella kinesiska element kommer att användas i terminalen ”s inredning, inklusive en ”Menhai”, en stor koppar moms som används för att lagra vatten för att bekämpa bränder i den Förbjudna staden, och sniderierna imiterar den berömda nio-Dragon väggen.

en inomhus trädgård är konstruerad i T3E väntområde, i stil med kejserliga trädgårdar som Sommarpalatset. I T3C har ett tunnellandskap i en underjordisk Trädgård färdigställts med växter på varje sida så att passagerarna kan uppskatta dem inuti minitåget.,

Facilitesedit

T3 food-service-området kallas ett ”globalt kök”, där 72 butiker tillhandahåller mat från formella rätter till snabbmat, från kinesiska till västerländska och från bagerivaror till glass. Flygplats tjänstemän har lovat att människor som köper produkter på flygplatsen kommer att hitta samma priser i centrala Peking.,

förutom mat-och dryckesområden finns det ett 16 200 m2 (174 000 kvm) detaljhandelsområde, ett 12 600 m2 (136 000 kvm) tullfritt Butiksområde och ett nästan 7,200 m2 (78 000 kvm) bekvämlighetsområde, vilket inkluderar banker, affärscentra, Internettjänster och mer. Vid 45,200 m2 (487,000 kvm) är det kommersiella området dubbelt så stort som Beijing ” s Lufthansa Köpcentrum.,

terminalen tillhandahåller 72 aerobridges eller jetways och kompletteras ytterligare med avlägsna parkeringsvikar som ger det totala antalet portar till 150. Terminal 3 levereras med en extra bana. Det ökar BCIA totala kapacitet med 72 miljoner passagerare per år till cirka 90 miljoner.

Airbus A380edit

terminalen har grindar och en närliggande bana som kan hantera Airbus A380., Denna förmåga bevisades när Singapore Airlines kort erbjöd A380 flyg till Peking i augusti 2008 under sommar OS. Emirates startade sin planerade dagliga verksamhet till Dubai den 1 augusti 2010. Singapore Airlines har använt en A380 sedan juni 2014 och ökat till två A380s 2015. China Southern Airlines trafikerade två flygningar till Guangzhou Baiyun Airport, Chongqing Jiangbei Airport och Amsterdam Schiphol Airport från 2011, 2013 och 2015. Lufthansa har använt dessa anläggningar sedan oktober 2010 för att hantera upp till fem A380-flygningar per vecka.,

---