Brooklyn Army Terminal (Svenska)

Konstruktionedit

komplexet var också känt som US Army Military Ocean Terminal och Brooklyn Army Base, och byggdes som en del av New York Port of Embarkation. Brooklyn Army Base var en av sex amerikanska arméterminaler vars konstruktion godkändes av USA: s kongress den 6 maj 1918 för att rymma Arméverksamhet under första världskriget.

basen designades av Cass Gilbert, även om Irving T., Bush, som drev den intilliggande Bushterminalen i norr, hjälpte också till att utforma komplexet. Byggandet startade den 15 maj 1918. Staden avsätta $ 40 miljoner för slutförandet av komplexet. Sex tusen arbetare, anställda av Turner Construction, hjälpte till att bygga Brooklyn Army Base. Byggnadens omfattning var så stor att ett extra tåg tillsattes till tunnelbanetidtabeller för att transportera arbetare från Manhattan till den framtida armébasen, och potentiella arbetare skulle ställa upp utanför byggarbetsplatsen varje morgon. Flera mindre entreprenörer hjälpte också till att bygga komplexet.,

för att spara pengar och för att minska användningen av stål byggdes strukturerna av förstärkt hälld betong med träformar. Betonggolven var utformade för att stödja laster på 500 pounds per kvadratfot (2,400 kg/m2). Byggprocessen använde 7 miljoner linjära fötter (2,100,000 m) av trä. Brooklyn Army Terminal var världens största betongbyggnadskomplex vid tidpunkten för byggandet. I slutändan spenderade regeringen $ 32 miljoner på terminalens konstruktion.

militär useEdit

Brooklyn Army Base slutfördes i September 1919., Basen kunde rymma 1,500 korta ton (1,300 långa ton; 1,400 ton) av utgående frakt per timme samt 500,000 korta ton (446,428.57 långa ton; 453,592.37 t) av godslagring. Som första världskriget hade jag redan slutat, denna fulla kapacitet användes inte under en tid. Brooklyn Army Base var dock också utformad för lätt industriell användning så att den kunde användas som en civil anläggning efter kriget slutade. Som sådan började den federala regeringen 1920 annonsera femåriga leasingavtal för delar av basen., Komplexet hade en kombinerad 4,680,000 kvadratfot (435,000 m2) ägnas åt lagring, vilket skulle kunna stödja laster på upp till 450,000 korta ton (400,000 långa ton; 410,000 t). Nästa år gav en lag som antogs av kongressen USA Shipping Board tillgång till alla bryggor som armén inte använde. 1923 betalade den federala regeringen 2,4 miljoner dollar till godset William C. Langley, vars tomt mellan 61: A och 63: e gator hade beslagtagits fem år tidigare för att ge plats för Brooklyn Army Base. Samma år började rederiet hyra bryggor 3 och 4 till privata kommersiella hyresgäster., Atlantic Tidewater Terminal undertecknade två 5-åriga hyresavtal för de övre våningarna i lagren, med hjälp av dem för lagring. Under detta arrangemang kunde transatlantiska liners docka vid Brooklyn Army Base ” s piers.

från och med 1920, under förbudet, användes två valv på lager a: s tredje och sjätte våningar för att lagra olagliga alkoholhaltiga drycker samt narkotika. Armén installerade en förbränningsugn 1926 så att den kunde förstöra konfiskerade drycker. 1929, efter en serie stölder, byggde den amerikanska armén ett starkt befäst valv på sjunde våningen i warehouse A., Beskrivs av Brooklyn Daily Eagle som ”största valv byggt någonstans för lagring av farliga droger”, rummet mätt flera hundra meter i varje riktning. Armén hade också ett labb där den kunde testa den kemiska sminken av tilldelad alkohol. Drycker som ansågs lämpliga för framtida medicinsk användning behölls, och resten dumpades i New York Harbor. Labbet stängdes 1933 efter slutet av förbudet.

en experimentell Barack för transienta tjänstemedlemmar öppnades vid Brooklyn Army Terminal 1928., Kasernerna kunde rymma 500 invånare, och var avsedd för tjänstemedlemmar som var på semester eller väntade på ansvarsfrihet eller överföring. Vid nästa år föreslog medborgarledarna att hamnmyndigheten i New York och New Jersey tar över piers verksamhet vid Brooklyn Army Base. Baschefen förnekade dock alla rykten om att basen skulle överges eller säljas.

i mars 1930 meddelade tjänstemän att de skulle bygga ett militärt fängelse med en 125-fånge kapacitet vid Brooklyn Army Base. Fängelset, som skulle vara ett av tre Arméfängelser i USA, skulle hysa desertörer och tjänstemän dömda för höga brott. Medlemmarna i gemenskapen motsatte sig fängelset och uppgav att det inte hade förekommit något föregående samråd med samhället. Trots protester beslutade regeringen att fortsätta med planer för fängelset.

Brooklyn Army Terminal var den största militära försörjningsbasen i USA genom andra världskriget., Komplexet hade sin egen järnvägslinje samt dedikerade polis-och brandkår. Enligt samtida nyhetsartiklar såg Brooklyn Army Base 43,000,000 korta ton (38,392,857. 14 långa ton; 39,008,943. 82 ton) av last och var utgångspunkten för 3,5 miljoner soldater under andra världskriget, även om Brooklyn Army Terminal ” s hemsida säger att Brooklyn Army Base hanterade 37,000,000 korta ton (33,035,714.29 långa ton; 33,565,835.38 metriska ton) av last och 3,2 miljoner soldater., Terminalen sysselsatte 20 000 arbetare och fungerade som högkvarter för New York-hamnen för ombordstigning. I mitten av 1941 flyttade den amerikanska armén några civila arbetare till mer än 500,000 kvadratfot (46,000 m2) vid Bush Terminal, spridda över tre byggnader längs First Avenue, eftersom det inte fanns mer utrymme vid Brooklyn Army Terminal.

ett rigoröst säkerhetsprogram, som antogs efter kriget, resulterade i en 85% minskning av industriolyckor vid Brooklyn Army Terminal. Basen var bland de säkraste hamnarna för embarkering i USA, med i genomsnitt 0.,194 olyckor i sjötransportverksamheten inträffade per 1 000 000 mantimmar; 1947 hade hamnen bara tre incidenter på två år. I efterdyningarna av andra världskriget fick Brooklyn-armébasen kropparna av flera tusen soldater som hade dött medan de kämpade mot kriget. Den första båten som bär amerikanska andra världskriget offer tillbaka till USA anlände till San Francisco i oktober 1947, varefter kropparna transporterades Längdåkning till Brooklyn Army Base. Ett fartyg med 4 212 soldater ” kroppar reste direkt till Brooklyn Army Terminal nästa månad., I juli 1948 mottog basen 18.500 soldaters kroppar inom en period av två veckor.

under åren efter andra världskriget slutade Brooklyn Army Base var ankomst-eller avgångshamnen för 200 000 soldater per år. Enligt sedvanligt skulle 328: e Armébandet spela varje gång trupper anlände eller avgick från basen. Under slutet av 1950-talet mottog basen Ungerska Revolutionsflyktingar, liksom offer för en 1956-krasch mellan SS Andrea Doria och MS Stockholm., År 1958 seglade privat Elvis Presley från Brooklyn Army Base till Tyskland tillsammans med 1,170 andra soldater i 3: e pansardivisionen. År 1963 anställde Brooklyn Army Terminal 1 800 civila och över 200 militärpersonal, och ytterligare 1 600 personer bodde vid terminalen. Vid den tiden fick terminalen 4,500 korta ton (4,000 långa ton; 4,100 ton) last varje dag från lastbilstransaktioner och ytterligare 2,500 korta ton (2,232, 14 långa ton; 2,267, 96 t) dagligen från järnvägstransaktioner.,

stängning av militär baseEdit

USA: s försvarsdepartement meddelade i maj 1964 att det övervägde att stänga Brooklyn Army Base, liksom Fort Jay och Brooklyn Navy Yard, som en del av ett försök att minska onödiga militära installationer och spara pengar. Omedelbart efter tillkännagivandet började lokala tjänstemän och fackföreningsledare förespråka att rädda militärbasen från stängning., Trots advocacy ansträngningar för att rädda basen från stängning meddelade försvarsminister Robert McNamara i november 1964 att Brooklyn Army Terminal skulle vara en av nästan hundra militärbaser som skulle stängas. Endast militärfunktionen skulle avvecklas, och 90 procent av civilarbetarna vid Brooklyn Army Terminal skulle behålla sina jobb efter att basen stängdes. År 1965 bekräftades det att Brooklyn Army Terminal skulle nära militär användning den 1 januari 1967. Embarkeringshamnen skulle flyttas till Militärhavsterminalen i Bayonne, New Jersey., Några av basens återstående aktiviteter skulle flyttas till den närliggande federala kontorsbyggnaden på 29th Street och Third Avenue i Gowanus, Brooklyn.

tjänstemän höll en avvecklingsceremoni den 9 december 1966. Omedelbart efteråt meddelade New York City-regeringen att den skulle förvärva terminalen för maritim ombyggnad. Staden planerade att flytta sitt utrikeshandelsområde Från Staten Island till Brooklyn Army Terminal, där det skulle finnas mer utrymme för utrikeshandelszonens verksamhet. Dessutom USA, Senator Jacob Javits och Brooklyn Army Terminal Development Committee diskuterade möjliga användningsområden för Brooklyn Army Terminal, inklusive för USA: s postkontor eller för försvarsdepartementet. En tvist uppstod mellan lokala företagare, som ville ha en stor postkontor anläggning i terminalen, och staden. I juni 1969 meddelades att den amerikanska regeringen skulle hyra en 20 hektar stor del av basen till staden i två år. Därefter fortsatte staden att hyra en del av basen, och i sin tur hyr ut utrymmet till privata företag.,

Efter en brand förstörde Morgan General Mail Facility på Manhattan i december 1967 flyttades några av Morgan facilitys operationer tillfälligt till den nyligen lediga Brooklyn Army Terminal. Snart hanterade Brooklyn Army Terminal-anläggningen 18 000 väskor med internationell post varje dag. Anläggningen sysselsatte fyra tusen arbetare, varav 75% bodde i Brooklyn. En permanent anläggning för att ersätta Brooklyn Armén Terminal transaktionen var ursprungligen planerat för Murray Hill på Manhattan, men på 1970-talet planerade anläggningen flyttades till Jersey City, New Jersey., I december 1970 meddelade regeringen att den skulle stänga postkontoret vid Brooklyn Army Terminal.

fraktverksamheten vid Brooklyn Army Terminal återupptogs 1970. Samma år föreslog den federala regeringen tyst att bygga en federal interneringsanläggning vid terminalen för att ersätta en överfull anläggning på Manhattan. Flottan flyttade in i terminalen 1972, och bytte namn till militär Ocean Terminal. Den tidigare Brooklyn-armébasen fungerade nu som högkvarter för Military Sealift Command (MSC) Atlantic., Armétransportverksamheten flyttades permanent till Bayonne från 1974, vilket räddade den federala regeringen $ 2 miljoner per år. Den amerikanska militären hade helt utrymt utrymmet i oktober 1975.

försäljning av terminal till cityEdit

USA: s senat röstade i augusti 1979 för att tillåta regeringen i New York City att köpa och ta över terminalen. En liknande omröstning passerade USA: s representanthus den November., Kort därefter började staden anbudsförslag från utvecklare som ville omforma terminalen. Staden fick fyra förslag: av dessa var två för industriell ombyggnad, en var för Bostadsutveckling och en var för utveckling av blandad användning. I September 1980, Helmsley-Spjut Inc. han valdes ut att utveckla en industrianläggning vid Brooklyn Army Terminal, i ett format som liknar vid den närliggande Bush Terminal.,

den federala regeringen och staden började sedan diskutera ett inköpspris för terminalen, men förhandlingarna stannade i två månader på grund av meningsskiljaktigheter över försäljningspriset. I December gick den federala regeringen med på att sälja terminalen för 8,5 miljoner dollar.ungefär hälften av kostnaden, eller 4 miljoner dollar, skulle betalas av staden, medan det återstående saldot skulle betalas av United States Economic Development Administration. Den federala regeringen undanhöll stöd i ytterligare flera månader, men godkände slutligen $ 4.5 miljoner grant i April 1981.,

de två sidorna slutförde försäljningen i juli 1981. I September samma år, Helmsley-Spjut Inc. VD Harry Helmsley meddelade att han drog tillbaka företaget från en preliminär affär för att hyra Brooklyn Army Terminal från staden. Återkallelsen kom efter en oenighet om leasingvillkoren. staden hade föreslagit nya villkor där den skulle få en större andel av vinsten från att dela ut terminalen till industriella hyresgäster. År 1983 hade staden anlitat Eastdil Realty, som arrangerade 20 miljoner dollar för att rehabilitera den första byggnaden i komplexet., De flesta av de 20 miljonerna skulle komma från privata källor, men staden skulle lova 2 miljoner dollar och väntade på ytterligare 5,6 miljoner dollar av federala Stadsutvecklingsåtgärder. Staden förutspådde att en fullständig renovering av Brooklyn Army Terminal skulle ta fyra år och kosta 36 miljoner dollar.

webbplatsen noterades i National Register of Historic Places 1983. Noteringen omfattar 11 bidragande byggnader på en yta av 97,2 hektar (39,3 ha).,

använd som tillverkning hubEdit

stadsregeringen började helt renovera byggnad B”s norra hälften 1985 och lade till 1.000.000 kvadratfot (93.000 m2) av nytt leasable utrymme. Som en del av renoveringarna installerade staden El -, VVS-och värmeinfrastruktur; ersatte hissarna; extra toaletter; anlagda och städade upp byggnaden”s exteriör; lade till en parkeringsplats och förbättrade lastkajorna. Den första fasen bestod av 32 enheter av industriellt utrymme, som var och en hade i genomsnitt 30 000 kvadratfot (2,800 m2) utrymme., Renoveringarna kostar cirka 33 miljoner dollar. Efter renoveringen var klar, New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) började hyra fastigheten som ett centrum för dussintals lätt tillverkning, lager och Back-office företag, med hyror i genomsnitt $3,75 per kvadratmeter. De första industriella hyresgästerna tecknade hyresavtal för rymden i terminalen i maj 1987. I augusti 1988 hade sextio procent av det tillgängliga utrymmet hyrts och stigit till åttio procent i December. Hela det tillgängliga utrymmet hade hyrts ut i oktober 1989.,

Bibby Venture, en av de två första fängelsepråmarna som skulle föras till New York City, köptes och dockade på East River sommaren 1988 till följd av överbeläggning i stadens fängelser. Men i augusti 1988 flyttades den till utanför Brooklyn Army Terminal. Dess läge utanför terminalen var en tillfällig åtgärd, nödvändig eftersom invånare i stadsdelar längs East River motsatte sig pråmens närvaro. Som ursprungligen planerades skulle pråmen flyttas till Pier 40 på västra sidan av Manhattan i början av 1989., Medan dockad på Brooklyn Army Terminal, användes Bibby Venture för att hysa fångar som väntade på rättegång. Men invånarna i Sunset Park och Bay Ridge invände också mot fängelsepråmen och sa att de inte hade rådfrågats om beslutet. Bibby Venture flyttades till Pir 40 på Hudson River sommaren 1989. Den Bibby företaget och dess syster pråm Bibby Resolution var pensionerad från 1992, för att ersättas av Vernon C. Bain Correctional Center flytande fängelse i South Bronx, och pråmar såldes två år senare.,

i slutet av 1988 planerade staden att renovera ytterligare en miljon kvadratfot till en kostnad av 44,5 miljoner dollar. Under renoveringen skulle staden lägga till 40 industriella enheter med i genomsnitt 20 000 kvadratfot (1,900 m2) golvyta i varje enhet, samt 4 700 kvadratfot (440 m2) butiksyta. Staden började teckna hyresavtal för utrymmet 1990, strax efter byggandet på den andra fasen började. Renoveringar började också på delar av byggnad A, och arbetet på en 400,000-kvadratfot (37,000 m2) utrymme i byggnaden slutfördes 1994., Uppgraderingar till ytterligare 200,000 kvadratfot (19,000 m2) av utrymme slutfördes 1995. En fjärde fas av renoveringar slutfördes av 2003, lägga till ytterligare 350.000 kvadratfot (33,000 m2). Vid den tiden hade 2 600 000 kvadratfot (240 000 m2) av rymden renoverats.

staden började erbjuda offentliga turer i Brooklyn Army Terminal”s interiör 2013. Turerna, som erbjöds två helger i månaden, erbjöds genom Turnstile turer. Två år senare började staden En $ 100 miljoner rehabilitering av 500,000 kvadratfot (46,000 m2) i byggnad A., De höga kostnaderna i detta skede berodde på asbestrening och annan sanering. NYCEDC började också renovera administrationsbyggnaden till ett livsmedelstillverkningskomplex till en kostnad av $15 miljoner. Renoveringarna inkluderade också restaureringen av 12 000 kvadratmeter (1 100 m2) utomhusutrymme, baserat på en design av WXY arkitektur och Urban Design. År 2016 var det 3 700 personer som arbetade i Brooklyn Army Terminal, med tusen fler jobb planerade under de följande tio åren., Borgmästarens administration Bill De Blasio inrättade ett arbetscenter vid Brooklyn Army Terminal för att hjälpa lokalbefolkningen med begränsad engelsk kompetens att få jobb vid terminalen.

NYC Ferry började fungera till Brooklyn Army Terminal i maj 2017. Terminal ” S food manufacturing complex öppnade den Juni. Renoveringen av 500 000 kvadratmeter i byggnad A slutfördes i juni 2018, strax efter 100-årsdagen av när byggandet startade på terminalen. Det renoverade området kunde rymma ytterligare 20 företag., Vid denna tid var renoveringen av terminalen 92% komplett. Brooklyn Army Terminal hade 100 företag som kollektivt anställda 3,800 arbetare, men staden förutspådde att ytterligare 1,000 jobb skulle läggas till när leasing beviljades för alla nyrenoverade utrymme. På grund av nedgången i traditionell tillverkning i Brooklyn var de flesta av de nya hyresgästerna företag som arbetade inom teknik, media, mat eller tillverkningssektorer, medan staden hade slutat förnya leasingavtal för hyresgäster som främst arbetade i distribution och lagring., Den totala kostnaden för att återställa komplexet beräknades vara $ 280 miljoner av 2016, en kostnad som hade stigit till $300 miljoner i 2018. I januari 2021, under covid-19 pandemin i New York City, öppnades en ”mega-anläggning” vaccinationsplats för covid-19-vaccinationer vid Brooklyn Army Terminal, som drivs 24/7.

---