Evel Knievel (Svenska)

som pojke hade Knievel sett Joie Chitwood show. Han bestämde sig för att han kunde göra något liknande med en motorcykel., Att främja showen själv hyrde Knievel platsen, skrev pressmeddelandena, satte upp showen, sålde biljetterna och fungerade som sin egen ceremonimästare. Efter att ha lockat den lilla publiken med några wheelies, fortsatte han att hoppa en 20 fot lång låda skallerormar och två bergslejon. Trots landning kort och hans bakhjul slår lådan som innehåller skallerormar, Knievel lyckades landa säkert.

Knievel insåg att för att göra någon mängd riktiga pengar skulle han behöva anställa fler artister, stunts samordnare och annan personal så att han kunde koncentrera sig på hoppen., Med lite pengar letade han efter en sponsor och hittade en i Bob Blair, ägare till ZDS Motors, Inc. West coast distributör för Berliner Motor Corporation, en distributör för Norton Motorcyklar. Blair erbjöd sig att tillhandahålla de nödvändiga motorcyklarna, men han ville att namnet ändrades från Bobby Knievel och hans motorcykel våghalsiga Thrill Show till Evil Knievel och hans motorcykel våghalsiga. Knievel ville inte att hans bild skulle vara en Hells Angels rider, så han övertygade Blair att låta honom använda Evel istället för ondska.,

Knievel och hans våghalsar debuterade den 3 januari 1966 på National Date Festival i Indio, Kalifornien. Showen var en stor framgång. Knievel fick flera erbjudanden att vara värd för showen efter sin första prestation. Den andra bokningen var i Hemet, Kalifornien, men avbröts på grund av regn. Nästa prestation var den 10 februari i Barstow, Kalifornien. Under föreställningen försökte Knievel ett nytt stunt där han skulle hoppa, sprida sig, över en fortkörning motorcykel. Knievel hoppade för sent och motorcykeln slog honom i ljummen och gungade honom 15 fot i luften., Han var på sjukhus till följd av sina skador. När han släpptes återvände han till Barstow för att avsluta föreställningen han hade börjat nästan en månad tidigare.

Knievel”s våghals show bröt upp efter Barstow prestanda eftersom skador hindrade honom från att utföra. Efter att ha återhämtat sig började Knievel resa från liten stad till liten stad som en solo-handling. För att komma före andra motorcykel stunt människor som hoppade djur eller pooler av vatten, Knievel började hoppa bilar., Han började lägga till fler och fler bilar till sina hopp när han skulle återvända till samma plats för att få folk att komma ut och se honom igen. Knievel hade inte haft någon allvarlig skada sedan Barstow prestanda, men den 19 juni i Missoula, Montana, försökte han hoppa 12 bilar och en lastbil. Avståndet han hade för start tillät honom inte att gå upp tillräckligt med fart. Hans bakhjul slog toppen av van medan hans framhjul slog toppen av landningsrampen. Knievel hamnade med en allvarligt bruten arm och flera brutna revben. Kraschen och efterföljande vistelse på sjukhuset var ett publicitetsfall.,

med varje framgångsrikt hopp ville allmänheten att han skulle hoppa ytterligare en bil. Den 25 Mars 1967, Knievel rensat 15 bilar på Ascot Park i Gardena, Kalifornien. Sedan försökte han samma hopp den 28 juli 1967, i Graham, Washington, där han hade sin nästa allvarliga krasch. Landning sin cykel på det sista fordonet, en panel lastbil, Knievel kastades från sin cykel. Den här gången led han en allvarlig hjärnskakning. Efter en månad återhämtade han sig och återvände till Graham den 18 augusti för att avsluta showen; men resultatet var detsamma, men den här gången var skadorna allvarligare., Återigen kommer upp kort, Knievel kraschade, bryta sin vänstra handled, höger knä och två revben.

Knievel fick först nationell exponering den 18 mars 1968, när komiker och sen natt talkshow värd Joey Bishop hade honom på som gäst i ABC”s Joey Bishop Show.

Caesars PalaceEdit

Medan i Las Vegas för att titta på Dick Tiger framgångsrikt försvara sin WBA och WBC lätt tungvikt titlar på Convention Center on November 17, 1967, Knievel först såg fontäner på Caesars Palace och bestämde sig för att hoppa dem.,

För att få en publik med kasinots VD Jay Sarno skapade Knievel ett fiktivt företag som heter Evel Knievel Enterprises och tre fiktiva advokater för att ringa telefonsamtal till Sarno. Knievel placerade också telefonsamtal till Sarno som påstod sig vara från American Broadcasting Company (ABC) och Sports Illustrated frågade om hoppet. Sarno gick slutligen med på att träffa Knievel och arrangerade för Knievel att hoppa fontänerna den 31 december 1967. Efter att affären var inställd försökte Knievel få ABC att flyga evenemanget live på Wide World of Sports., ABC avböjde, men sa att om Knievel hade hoppet filmat och det var lika spektakulärt som han sa att det skulle vara, skulle de överväga att använda det senare.

Knievel, vid 29 års ålder, använde sina egna pengar för att få skådespelare / regissör John Derek att producera en film av Caesars jump. För att hålla kostnaderna låga anställde Derek sin dåvarande fru Linda Evans som en av kameraoperatörerna. Det var Evans som filmade Knievel”s berömda landning., På morgonen av hoppet stannade Knievel i kasinot och placerade sin sista $100 på blackjack-bordet (som han förlorade), stannade vid baren och hade ett skott av vildkalkon och gick sedan ut där han fick sällskap av flera medlemmar av Caesars-personalen, liksom två showgirls.

Efter att ha gjort sin normala Pre-jump show och några uppvärmningsmetoder började Knievel sitt verkliga tillvägagångssätt. När han slog start ramp, hävdade han att han kände motorcykeln oväntat bromsa., Den plötsliga förlusten av makt på Start orsakade Knievel att komma upp kort och landa på säkerhetsrampen som stöddes av en skåpbil. Detta orsakade styret att rippas ur händerna när han tumlade över dem på trottoaren där han sladdade in i sanddynerna parkeringsplats.

som ett resultat av kraschen LED Knievel ett krossat bäcken och lårbenet, frakturer i höft, handled och båda anklarna och en hjärnskakning som höll honom på sjukhuset. Rykten cirkulerade att han var i koma i 29 dagar på sjukhuset, men detta motbevisades av hans fru och andra i dokumentärfilmen Evel.,

Caesars Palace kraschen var Knievel”s längsta försökt motorcykel hoppa på 141 fötter (43 mkr). Efter hans krasch och återhämtning var Knievel mer känd än någonsin. ABC-TV köpte rättigheterna till filmen av hoppet, betala mycket mer än det ursprungligen skulle ha haft det tv-sänt hoppet live.

Försäkrandet

i en 1971 intervju med Dick Cavett uppgav Knievel att han var ohållbar efter Caesars” krasch., Knievel sa att han blev avstängd 37 gånger från Lloyd”s of London och sa: ”Jag har problem med att få livförsäkring, olycksfallsförsäkring, sjukhusvistelse och till och med försäkring för min bil…Lloyd ’s of London har avvisat mig 37 gånger så om du hör ryktet att de försäkrar någon, Don’ t betala för mycket uppmärksamhet åt det.”Fyra år senare, en klausul i Knievel’ s kontrakt att hoppa 14 bussar på Kings Island krävs en dag $ 1 miljon ansvarsförsäkring till nöjesparken. Lloyd ”s of London erbjöd ansvarsförsäkring för vad som kallades en ”skrattretande $ 17,500”., Knievel betalade så småningom $2,500 till ett amerikanskt försäkringsbolag.

hoppar och recordsEdit

För att hålla sitt namn i nyheterna föreslog Knievel sin största stunt någonsin, en motorcykel hoppa över Grand Canyon. Bara fem månader efter hans nära dödliga krasch i Las Vegas utförde Knievel ett annat hopp. Den 25 maj 1968, i Scottsdale, Arizona, kraschade Knievel när han försökte hoppa 15 Ford Mustangs., Knievel slutade bryta sitt högra ben och fot som ett resultat av kraschen.

den 3 augusti 1968 återvände Knievel till hoppning och tjänade mer pengar än någonsin tidigare. Han tjänade ungefär $ 25,000 per prestanda, och han gjorde framgångsrika hopp nästan varje vecka fram till oktober 13, i Carson City, Nevada. När han försökte hålla landningen förlorade han kontrollen över cykeln och kraschade och bröt höften igen.

1971 insåg Knievel att den amerikanska regeringen aldrig skulle tillåta honom att hoppa Grand Canyon., För att hålla sina fans intresserade ansåg Knievel flera andra stunts som kunde matcha den publicitet som skulle ha genererats genom att hoppa i kanjonen. Idéer ingår hoppa över Mississippifloden, hoppa från en skyskrapa till en annan i New York City, och hoppa över 13 bilar inuti Houston Astrodome. Medan han flög tillbaka till Butte från en föreställning turné såg Knievel ut genom fönstret och såg Snake River Canyon. Efter att ha hittat en plats strax öster om Twin Falls, Idaho, som var tillräckligt bred, djup nog, och på privat egendom, hyrde Knievel 300 tunnland (1.,2 km2) för $ 35,000 att arrangera sitt hopp. Han satt datum för Labor Day (4 September), 1972.

den 7 och 8 januari 1971 satte Knievel rekordet genom att sälja över 100 000 biljetter till back-to-back-föreställningar på Houston Astrodome. Den 28 februari satte han ett nytt världsrekord genom att hoppa 19 bilar med sin Harley-Davidson XR-750 på Ontario Motor Speedway i Ontario, Kalifornien. 19-bilhoppet filmades för filmen Evel Knievel. Knievel höll rekordet för 27 år tills Bubba Blackwell hoppade 20 bilar 1998 med en XR-750., I 2015 överträffade Doug Danger det numret med 22 bilar och uppnådde denna prestation på Evel Knievel”s faktiska vintage 1972 Harley-Davidson XR-750.

den 10 maj kraschade Knievel medan man försökte hoppa 13 Pepsi-leveransbilar. Hans tillvägagångssätt var komplicerat av det faktum att han var tvungen att börja på trottoar, klippa över gräs och sedan återvända till trottoaren. Hans brist på hastighet orsakade motorcykeln att komma ner framhjulet först. Han lyckades hålla fast tills cykeln slog rampens botten. Efter att ha kastats av, Han sladdade för 50 fot (15 m)., Knievel bröt sin krageben, led en sammansatt fraktur på sin högra arm och bröt båda benen.

den 3 mars 1972, vid Cow Palace i Daly City, Kalifornien, efter att ha gjort ett framgångsrikt hopp, försökte han komma till ett snabbt stopp på grund av ett kort landningsområde. Knievel drabbades enligt uppgift av en bruten rygg och en hjärnskakning efter att ha kastats av och kört över av sin motorcykel, en Harley-Davidson. Knievel återvände till hoppning i November 1973, när han framgångsrikt hoppade över 50 staplade bilar på Los Angeles Memorial Coliseum., I 35 år höll Knievel rekordet för att hoppa de mest staplade bilarna på en Harley-Davidson XR-750 (rekordet bröts i oktober 2008). Hans historiska XR-750 är nu en del av samlingen på Smithsonian”s National Museum of American History. Tillverkad av stål, aluminium och glasfiber, väger den anpassade motorcykeln ca 140 kg (300 lb).

under sin karriär kan Knievel ha lidit mer än 433 benfrakturer och tjänat en post i Guinness Book of World Records som överlevande av ”de flesta ben brutna under en livstid”., Detta nummer kan dock överdrivas: hans son Robbie berättade för en reporter i juni 2014 att hans far hade brutit 40 till 50 ben; Knievel själv hävdade att han bröt 35.

Grand Canyon jumpEdit

Även om Knievel aldrig försökte hoppa Grand Canyon, rykten om Canyon hoppet startades av Knievel själv 1968, efter Caesars Palace krasch. Under en intervju 1968, Knievel uppgav, ”Jag bryr mig inte om de säger,” Titta, kid, du ” kommer att köra den saken från kanten av kanjonen och dö,” Jag”kommer att göra det. Jag vill bli den första., Om de låter mig Gå till månen, kryper jag hela vägen till Cape Kennedy bara för att göra det. Jag skulle vilja åka till månen, men jag vill inte vara den andra mannen att åka dit.”Under de närmaste åren förhandlade Knievel med den federala regeringen för att säkra en hoppplats och utveckla olika konceptcyklar för att hoppa, men Inrikesavdelningen nekade honom luftrum över norra Arizona canyon. Knievel bytte sin uppmärksamhet 1971 till Snake River Canyon i södra Idaho.,

i 1971-filmen anspelar Evel Knievel, George Hamilton (som Knievel) till canyon-hoppet i filmens sista scen. En av de gemensamma filmaffischer för filmen skildrar Knievel hoppa sin motorcykel från en (sannolikt) Grand Canyon klippa. I 1999, hans son Robbie Knievel hoppade en del av Grand Canyon som ägs av Hualapai Indian Reservation.

Snake River Canyon jumpEdit

ABC”s Wide World of Sports var ovillig att betala priset Knievel ville för Snake River Canyon jump, så han anställde boxning promotor Bob Arum”s company, Top Rank Productions, att sätta händelsen på sluten krets TV och sänds till biografer. Investerare i händelse ägde en betydande förlust, inklusive promotorn Don E. Branker, liksom Vince McMahon av vad som då kallades World Wrestling Federation., Arum samarbetade med Invest West Sports, Shelly Saltman ’ s company, för att säkra från Invest West Sports två saker: för det första den nödvändiga finansieringen för hoppet, och för det andra, Saltmans tjänster, som länge erkänts som en av Amerikas främsta PR-och befordran män, för att göra publicitet så att Knievel kunde koncentrera sig på sina hopp. Knievel anlitade underleverantör och flygingenjör Doug Malewicki att bygga honom en raketdriven cykel för att hoppa över Snake River, och kallade det Skycycle X-1., Malewicki ’ s skapelse drivs av en ångmotor byggd av tidigare Aerojet ingenjör Robert Truax. Den 15 April 1972 lanserades X-1 för att testa genomförbarheten av lanseringsrampen. Beslutet fattades då för att Truax ska bygga Skycycle X – 2 och få det att ta av och flyga mer som en raket än en motorcykel.

lanseringen ägde rum vid den södra kanten av Snake River Canyon, väster om Shoshone Falls, den 8 September 1974, vid 3:36 pm MDT. Ångan som körde motorn överhettades till en temperatur på 500 ° F (260 °C)., Drogue fallskärm för tidigt utplacerade som Skycycle lämnade avfyrnings järnväg och inducerade betydande drag. Även om farkosten gjorde det hela vägen över kanjonen till norra kanten, orsakade de rådande nordvästvindarna att glida tillbaka in i kanjonen. När den träffade botten av kanjonen landade den bara några meter från vattnet på samma sida av kanjonen från vilken den hade lanserats. Om han hade landat i vattnet, Knievel sade att han skulle ha drunknat, på grund av en sele fel som höll honom fastspänd i fordonet., Som det var överlevde han det misslyckade hoppet med endast mindre fysiska skador.

sedan 1974-lanseringen har sju våghalsar uttryckt intresse för att återskapa hoppet, inklusive Knievel ’ s two sons, Robbie och Kelly. I 2010 Robbie meddelade att han skulle återskapa hoppet. Stuntman Eddie Braun meddelade att han arbetade med Kelly och Robert Truax son för att återskapa hoppet med en kopia av Skycycle X-2. Braun ” s jump ägde rum den 16 September 2016 och slutfördes framgångsrikt.,

Wembley jumpEdit

Efter Snake River jump återvände Knievel till motorcykelhoppning med ABC”s Wide World of Sports Tv flera hopp. Den 26 maj 1975, inför 90 000 personer på Wembley Stadium i London, kraschade Knievel samtidigt som han försökte landa ett hopp över 13 överflödiga enkeldäckade AEC Merlin-bussar (termen ”London-bussar” som användes i tidigare publicitet hade lett till tron att försöket skulle göras över den högre och mer traditionella AEC Routemaster dubbeldäckartypen).,

efter kraschen, trots att han bröt bäckenet, kontaktade Knievel publiken och meddelade sin pension genom att säga: ”Mina damer och herrar i detta underbara land, jag måste berätta att du är de sista människorna i världen som någonsin kommer att se mig hoppa. För jag kommer aldrig någonsin att hoppa igen. Jag är klar.”Nära chock och inte ge efter för Frank Gifford”s (av ABC ”s Wide World of Sports) vädjan om att använda en bår, Knievel gick av Wembley Planen anger,” jag kom in promenader, jag gick ut promenader!,”

Kings Island jumpEdit

efter återhämtning bestämde Knievel att han hade talat för tidigt och att han skulle fortsätta hoppa. Den 25 oktober 1975 hoppade Knievel 14 Greyhoundbussar på Kings Island nära Cincinnati, Ohio. Trots att Knievel landade på säkerhetsdäcket ovanför den 14: e bussen var hans landning framgångsrik och han höll rekordet för att hoppa flest bussar på en Harley-Davidson i 24 år (tills den bröts av Bubba Blackwell i slutet av 1999 med 15 vid 157 fot)., Kings Island-evenemanget gjorde de högsta tittarnas betyg i ABC: s breda värld av sport och skulle fungera som Knievel ’ s längsta framgångsrika hopp på 133 fötter (även om Caesars Palace-hoppet var längre slutade det i en krasch). Till slut var Knievel med i 7 av de 10 högst rankade episoderna av ABC ” s Wide World of Sports. Efter Kings Island-hoppet meddelade Knievel igen sin pensionering.

hans pension var återigen kortlivad, och Knievel fortsatte att hoppa., Men efter det långa Kings Island-hoppet begränsade Knievel resten av sin karriär till kortare och mer uppnåeliga längder. Knievel hoppade den 31 oktober 1976 på Seattle Kingdome. Han hoppade bara sju Greyhound bussar men det var en framgång. Trots publikens nöje kände Knievel att det inte var hans bästa hopp och bad om ursäkt till publiken.

Shark jumpEdit

den 31 januari 1977 var Knievel planerad till ett stort hopp i Chicago, Illinois. Hoppet inspirerades av filmens käkar., Knievel var planerad att hoppa en tank full av levande hajar och skulle sändas live nationellt. Men under hans repetition förlorade Knievel kontrollen över motorcykeln och kraschade in i en kameraman. Även Knievel bröt armarna, han var mer upprörd över vad han hävdade var en permanent ögonskada på Kameraman Thomas Geren. Kameramannen togs in på sjukhuset och fick behandling för en skada nära ögat, men fick ingen permanent skada., Filmen av denna krasch var så upprörande för Knievel att han inte visade klippet i 19 år tills dokumentären Absolute Evel: The Evel Knievel Story.

senare samma år på TV-serien Happy Days, motorcykel-ridning karaktär Fonzie utförde ett liknande trick, om än på vattenskidor, inspirerande skapandet av frasen ”hoppa hajen.”

efteråt gick Knievel från stora föreställningar och begränsade sina framträdanden till mindre arenor för att hjälpa till att starta sin sons karriär, Robbie Knievel. Hans sista stuntshow, inte inklusive ett hopp, ägde rum i mars 1980 i Puerto Rico., Knievel skulle dock officiellt avsluta sin karriär som en våghals som en touring ”följeslagare” av sin son, Robbie, vilket begränsar hans prestation till att bara tala, snarare än stunt ridning. Hans sista framträdande med Robbie (på turné) var i Mars 1981 i Hollywood, Florida.