har ett Problem med Anti-Lock bromsar? Här är hur man fixar det.

att gå över floden och genom skogen var farligare tillbaka när bilar hade crummy bias-ply däck, bakhjulsdrift och mindre effektiva trumbromsar. I dagens värld, kan du känna dig säker på att köra hem genom flera inches av färsk snö efter en överdådig semester middag. Din framhjulsdrivna bil har utmärkta säsongsanpassade däck och ett låsningsfritt bromssystem—vanligtvis kallat ABS.,

Du vet att det finns ett problem när ABS-lampan tänds precis innan du äter bermen i slutet av uppfarten märker du något konstigt beteende när du”re saktar ner för ett hörn också. När du försöker göra en nedförsbacke sväng, du blåser rätt förbi den med hjulen sladdar rakt och ratten vevas hela vägen in i svängen.

ABS blev nödvändig utrustning på varje ny bil i USA 2013, men biltillverkare började inkludera den som standardutrustning i slutet av 1980-talet. om du har en bil byggd under de senaste decennierna har den förmodligen ABS.,

ABS-sensorer berättar för en dator (kallad styrenhet) när ett hjul slutar rotera medan bilen är i rörelse, vilket indikerar att bromsarna har låst upp vid det specifika hjulet. Styrenheten styr sedan en hydraulisk ventil för att frigöra något bromsvätsketryck till hjulet för att låta det rotera igen. Denna process upprepas många gånger per sekund tills fordonet stannar eller du lyfter foten från bromspedalen. ABS-styrenheten startar självtest varje gång du slår på tändningen., Om den regulatorn får otillräckliga data, eller en hydraulpump eller ventil inte svarar, tänds ABS – varningslampan på instrumentbrädan.

ABS förlitar sig på ett korrekt fungerande konventionellt bromssystem. Om resten av ditt bromssystem är i funktionsdugligt skick bör du vanligtvis fortfarande ha normal bromsning utan ABS. I så fall är det säkert att fortsätta din resa. Kom ihåg vad dina förare ed lärare berättade om att pumpa bromsarna när bilen börjar glida? Det är här den kunskapen är till nytta.

men vi har teknik för det nu!, ABS kan pumpa dessa bromsar snabbare än ens en racerförare kan, och det kan rikta det pulserande bromstrycket till de specifika hjulen som låser upp. Om du har problem med bilens ABS, kolla in det ASAP oavsett. Ett felsystem kan få värre konsekvenser än bara låsningar. Det kan pulsera dina bromsar när du inte behöver det eller inaktivera andra säkerhetsfunktioner på din bil.

tänds

ditt ABS-ljus är på. Vad gör vi nu?, Först, se till att det verkligen är ABS-ljuset och inte ljuset som indikerar ett problem med dina normala bromsar. För att utesluta det, kolla in ditt vanliga bromssystem först.

en låg bromspedal eller slipning buller kan tyda på att det är dags att ersätta dina bromsbelägg eller rotorer. Dubbelkontrollera att ingen av bromsarna är frusna på ett ställe, så att de drar hela tiden eller inte bromsar alls. En mindre skakande pulserande känsla under bromsning kan vara från skev rotorer istället, speciellt om du inte har ersatt dem ett tag., En alltför squishy bromspedal innebär vanligtvis att det finns luft i bromsledningarna, och du kan behöva blöda ditt bromssystem eller byta bromsvätskan helt och hållet.

förresten, om du någonsin behöver byta bromsvätska, försök så hårt du kan för att undvika att få luft i ABS-regulatorn. Det är svårt att blöda, och kräver ofta användning av en specialiserad ABS-kodläsare för att blöda det alls. Detta kodavläsningsverktyg har en funktion som cyklar regulatorns pump och ventiler för att flytta luft ur interna passager som inte kan blöda ordentligt annars.,

Om ljuset verkligen är ABS-varningen, är det första att försöka stänga av tändningsnyckeln och slå på den igen. Det är som att starta om datorn. Kanske oavsett övergående problem som förvirrade ABS-styrenheten har gått och allt är bra. Om tillståndet upprepas måste du göra ytterligare poking och prodding.

Du har två alternativ när ABS-lampan lyser. Den första är att hitta en butik med en ABS-kodläsare som kommer att prata med din ABS controller. Din återförsäljare kommer att ha en, liksom vissa eftermarknads butiker., För en blygsam serviceavgift ($50 till $ 100) kommer en tekniker att ansluta kodläsaren till din ABS-kontroller och leta efter en felkod som lagras i styrenhetens minne. Denna kod kommer åtminstone att ge dig en uppfattning om var du ska leta.

om du hellre diagnostiserar detta själv behöver du en servicehandbok som är specifik för ditt fordon och några viktiga verktyg, inklusive en multimeter med hög impedans. Servicemanualen är extremt viktig, så om du inte kan få en pappersmanual, försök att prenumerera på alldatadiy.com för servicedata kan du ladda ner., Om det här är första gången du använder en multimeter för att läsa Elektriska data, har Popular Mechanics en praktisk vägledning här.

på vissa fordon kan du komma åt diagnostiska felkoder som lagras i datorn utan att använda en ABS-kodläsare. Vanligtvis innebär detta att dra en kontakt och överbrygga två stift med en kort tråd eller gem du kanske vill bära tjockare arbetshandskar om du använder en oupptäckt tråd eller obestruken Gem, dock. Om det du använder har en beläggning på den, se till att du har exponerad metall i båda ändarna., ABS-varningslampan blinkar på och av i ett mönster som motsvarar en felkod eller brist på sådan. Du behöver en butiksmanual för att avkoda dessa blinkar.

låt oss säga att du inte har en blinkande felkod och ingen information att gå på annat än en upplyst ABS-lampa. Du kollade säkringen för ABS-enheten, eller hur? Denna säkring kan vara i säkringspanelen inuti passagerarutrymmet eller under huven. Kontrollera din manual för platsen för denna säkring samt vad en hälsosam säkring för din bil ska se ut.

är säkringen okej?, Kontrollera sedan servicehandboken för spännings-och motståndsvärdena på ABS-relaterade stift och sensorer. Koppla ur huvudkabelnätet till ABS-styrenheten. Medan det är urkopplat, rengör kontakterna på pluggarna i ändarna av dessa ledningar med ett skott av aerosolkontaktrengörare. Kontrollera dessa kontakter noggrant för eventuella tecken på korrosion. Kom ihåg att signalerna som reser ner några av dessa ledningar är bara millivolts och nästan alla motstånd i dessa ledningar är ett stort hinder för dessa ledningar att fungera. Kontrollera motståndet med hjälp av din multimeter över hjulhastighetssensorerna.,

om ABS-styrenheten ser A-OK och kopplar ur och sätter tillbaka huvud sele hjälpte inte, det är dags att ögonglobera hjulhastighetssensorerna-speciellt om din ABS-fråga började direkt efter en resa genom en snöbank eller efter en mucky resa ner en grusväg. Du kan ha skadat ledningarna till ABS-sensorerna eller till och med tonringarna eller sensorerna själva.

vad är en tonring, frågar du? ABS-styrenheten behöver veta hur snabbt varje hjul roterar. Någonstans på varje hjullager eller axel är ett tandhjul, och det finns en magnetisk pickup placerad omedelbart bredvid den., Eftersom denna tonring montering är ofta ute i det öppna, det ” s benägna att skada från främmande föremål.

️vissa bakhjulsdrivna fordon använder ett trekanalssystem med tonringen inbyggd i bakre differentialen.

lossa spärrmuttrarna eller bultarna, blockera motsatt hjul och jack upp bilen. Lastbilsägare kanske kan krypa under sina fordon utan att stötta upp dem och kolla. Inspektera hjulvarvtalssensorns kablage och själva sensorn. Vissa sensorer är integrerade ganska bra i navet och är inte benägna att skada. Andra är helt enkelt bultade till stämplade fästen.,

om sensorn är lös eller saknas, eller om ledningarna är skadade, har du hittat ditt problem. Kontrollera klyftan mellan sensorn och tonringen om den är justerbar. Butiken manual ger dig ett visst avstånd sensorn är tänkt att vara åtskilda från tonen ringen och riktningar om hur man korrekt ställa in den. I sällsynta fall kommer tonringen själv att visa skador, till exempel saknade tänder eller andraskador från vägskräp. På framhjulsdrivna bilar innebär detta vanligtvis att man ersätter stubbaxeln eftersom tonringen bearbetas direkt på nämnda axel.,

om selen till sensorn har en kontakt i hjulet väl, dra isär den och kontrollera sensorn för kontinuitet med din multimeter inställd på (överraskning!) dess kontinuitetsläge. För hjulhastighetssensorer är detta värde vanligtvis mellan 1,000 och 2,500 ohm. Detta motståndsvärde finns i butikshandboken. Kolla efter shorts till marken också.

en jord ska vara en metallyta som ena änden av en tråd går till. Stick dina multimetersonder i slutet av den tråd som berör metallen och den andra änden tråden går till., Om den läsningen är något annat än oändligt motstånd, har du sannolikt en kort. Reparera eventuella dåliga ledningar för att skydda den från all lera, snö och salt som flyger in i hjulet väl.

när du ska byta ut regulatorn

om du har kontrollerat alla sensorer och ledningar, och ABS-ljuset lyser fortfarande, är det dags att kasta in handduken och börja titta seriöst på ABS-regulatorn. Tyvärr är styrenheten en amalgam av hydraulik och elektronik som inte har några användarvänliga delar inuti., Det är förutsägbart dyrt. Byt ut det som en sista utväg.

se din servicemanual för ett diagram över specifika värden och pinouts att kontrollera, vilket bör hjälpa dig att begränsa problemet till en viss tråd eller sensor. De kan berätta exakt vad som händer med din ABS och varför du kan vara otur.