Hur man blöder servostyrsystemet

Dan Ferrell skriver om underhåll och reparation av bil. Han har certifieringar inom automation och styrteknik.

varför blöda servostyrsystemet?,

kanske vrida ratten har blivit bullriga, eller parallell parkering är svårare. Det här är potentiella tecken på luft som fångas i servostyrningssystemet.

tecken på instängd luft i styrsystemet

• du hör en gnälla i styrpumpen.
• bubblor visas i reservoarvätskan.
• Reservoarvätskan är låg och skummande.
• ratten är svår att vrida.
• styrsystemet läcker.
• du hör ett grunt eller morrande ljud vid låga hastigheter när du vrider.
• ratten stönar när den vänder hela vägen till vänster eller höger.,
• du hör ett surrande ljud när du vrider ratten.
• styrsystemet gör ett klunkande ljud under drift.

luft kan hitta sin väg in i systemet på olika sätt:

• på grund av en skadad slang, montering, tätning eller komponent
• på grund av en lös anslutning
• efter att du”ve ersatt en systemkomponent
• efter att du har kopplat bort och anslutit en slang igen

följande avsnitt hjälper dig att kontrollera om det är nödvändigt att tömma systemet., Du hittar mer än en metod du kan använda, beroende på din specifika modell. Så det ’s en bra idé att kontrollera din bil ägare’ s manual eller reparation av fordon för det rekommenderade förfarandet för just din modell.

för att få en kopia av reparationshandboken kan du köpa en eftermarknad, Billig från Amazon. Haynes handböcker kommer med många underhåll, reservdelar och felsökningsförfaranden, tillsammans med bilder och specifikationer, för att hjälpa dig att göra något av dessa projekt hemma. Så du får snart tillbaka din lilla investering.,

kontrollera styrsystemet för instängd luft

förmodligen är du inte säker på om styrsystemet i ditt fordon har luft i det., Här är ett par enkla tester som du kan ansöka hemma för att kontrollera systemet för luft.

när vätska i behållaren är låg:

lägg av vätskan i behållaren till den kalla fulla nivån. Se bilens bruksanvisning eller reparationshandbok för rätt typ av styrvätska för just din modell.

• om normal drift återupptas utan ljud eller hård styrning, så är allt OK.
• om vätskenivån sjunker igen, finns det en läcka i systemet du behöver reparera.
• om vätskenivån är stabil men buller eller hård styrning kvarstår, fortsätt till nästa test.,

kontakta bilens bruksanvisning eller fordonsreparationsmanual om det behövs för att kontrollera vätskenivån korrekt i just din modell. På vissa modeller måste du kontrollera vätskenivån vid driftstemperatur.

söka efter instängd luft i styrsystemet:

Om föregående procedur inte löser problemet, eller om du misstänker att luft har gått in i systemet, gör detta test.

1. ta motorn upp till driftstemperatur. Du kan låta motorn gå i tomgång i ca 20 minuter eller ta den till motorvägen i 20 minuters resa och komma tillbaka.,
2. hemma, låt motorn springa och vrid hjulet ca 15 gånger från vänster till höger och höger till vänster utan att slå stopp eller lås.
3. Stäng av motorn och öppna huven.

4. inspektera vätskan i behållaren.

   • om vätskan ser skum ut eller om du ser bubblor i den, finns det luft i systemet och du måste blöda det.
   • Om du fortfarande inte är säker kan du gå vidare och blöda systemet ändå. Det tar bara några minuter.,

om du har beslutat att blöda systemet, se till att ha fordonets reparationshandbok för just ditt fordon eller se vilken metod som är bäst för din ansökan.

allmän Blödningsprocedur för styrsystemet

Följande är ett allmänt förfarande för att rensa luft från servostyrsystemet.

vissa tillverkare tillhandahåller dock egna instruktioner eller rekommenderar att du använder en vakuumpump för denna procedur, särskilt på sena modellfordon. Kontrollera följande avsnitt för att använda ett speciellt bleeder kit för detta ändamål. Om det behövs, kontakta bilens bruksanvisning eller fordonsreparationsmanual.

1. parkera på en säker plats på plan mark. Se till att motorn är cool.,
2. öppna huven och kontrollera styrvätskan i behållaren.

3. Lägg till styrvätska, om det behövs, för att få den till Full kall nivå.

   • använd endast styrvätskan som rekommenderas av din biltillverkare. Läs bruksanvisningen till din bil eller reparationshandboken.
4. höj hjulen från marken med hjälp av en golv jack och säkra fordonet med ett par jack står.
5. starta motorn.
6. vrid långsamt ratten från vänster till höger och höger till vänster tio gånger, utan att slå stopp eller lås för att förhindra tätningsskador., Detta steg kommer att tvinga luft in i behållaren och ut ur systemet.
7. har en assisterande monitor vätskenivå. Låt inte behållaren bli tom.
8. Kontrollera vätskenivån. Tillsätt vätska om nödvändigt.
9. Upprepa steg 6 och 7 tills vätskenivån förblir stabil och du ser inga fler bubblor.
10. Stäng av motorn.

om den manuella metoden inte verkar få all luft ur systemet (du ser fortfarande bubblor i reservoarvätskan) måste du använda en vakuumpump för att blöda systemet., Om du har en sen fordonsmodell, använd en vakuumpump för att blöda systemet. Gå vidare till nästa avsnitt.

följande video ger dig en visuell guide om det manuella blödningssystemet.

med hjälp av en servostyrning Bleeder kit

detta är den rekommenderade metoden att blöda ett servostyrningssystem i ett sent modellfordon, men du kan också använda det på andra fordonsmodeller.

med hjälp av en vakuumpump drar några luftfickor i systemet till ytan av vätskan i behållaren, och förhindrar eventuella skador på tätningar som kan orsakas genom att vrida ratten från lås för att låsa flera gånger med hjälp av den vanliga rensningsmetoden.,

förutom, med hjälp av en servostyrning systemet bleeder kit kan kraftigt påskynda förfarandet.

för denna uppgift behöver du en handhållen vakuumpump och ett bleeder kit. Vissa auto delar butiker kan ge dig en handhållen vakuumpump och eventuellt en bleeder kit för jobbet.

1. parkera bilen på en säker plats på plan mark. Se till att motorn är cool.
2. öppna huven.
3. torka av behållarlocket på styrsystemet.
4. ta bort locket.
5. installera bleeder kit-adaptern till behållaren istället för locket.,
6. Anslut den handhållna vakuumpumpen till bleeder kit-adaptern.
7. Ställ in parkeringsbromsen och växellådan för att parkera (automatisk) eller Neutral (Manuell).
8. starta motorn.
9. Applicera 20 in.- Hg av vakuum.
10. vänta ca 5 minuter för att se om vakuumet håller; du kan se nålen på vakuummätaren släppa lite på grund av luften inuti; men om nålen börjar släppa för mycket, troligtvis finns det en läcka i systemet som introducerar luft i systemet. Rådfråga din fordonsreparationsmanual om det behövs.,
11. Om ditt fordon levereras med hydro-boost-system, tryck bromspedalen två gånger.
12. vrid långsamt ratten från vänster till höger och höger till vänster tio gånger utan att slå stopp eller lås.
13. vrid hjulen till mittläget.
14. Stäng av motorn.
15. släpp vakuumet, ta bort bleeder kit-adaptern från behållaren.

16. om du ser skum eller bubblor på vätskeytan, vänta några minuter tills bubblorna försvinner. Tillsätt sedan vätska till behållaren efter behov.,

    • använd endast den rekommenderade styrvätskan för din applikation. Läs bruksanvisningen till din bil eller reparationshandboken.
17. installera bleeder kit-adaptern och anslut den handhållna vakuumpumpen till adaptern.
18. starta motorn.
19. Applicera 20 in.- Hg av vakuum.
20. Om ditt fordon levereras med hydro-boost-system, tryck bromspedalen två gånger.
21. Stäng av motorn.
22. släpp vakuumet, ta bort bleeder kit-adaptern från behållaren.
23. Tillsätt vätska till behållaren vid behov.
24. installera om behållarlocket igen.,

efter blödningsproceduren gör du en övergripande inspektion av systemet som letar efter potentiella läckor.

blöder ett GM-eller Honda-Servostyrsystem

För att blöda servostyrsystemet rekommenderar General Motors ett specifikt förfarande. I allmänhet är den stora skillnaden att du måste hålla motorn avstängd när du blöder systemet. Detta förhindrar att metallkomponenter i pumpen kommer direkt i kontakt med närvaron av luftfickor som kan skada pumpen.

blöda styrsystemet enligt dessa steg:

1. parkera på ett säkert ställe. Se till att motorn är cool.,
2. Vrid ratten stål hela vägen till vänster (GM) eller höger (HONDA).
3. öppna huven och kontrollera strömstyrningsvätskenivån. Tillsätt vätska efter behov så att det är upp till den kalla full nivå; använd den rekommenderade typen av vätska för just din modell. Kontrollera bruksanvisningen eller reparationshandboken.
4. höj framhjulen med en golvjack och säkra fordonet med ett par jackställ och kväva bakhjulen.

5. sakta och smidigt, vrid ratten hela vägen till höger och vänster, bara knacka på stopp eller lås, minst 20 gånger.,

   • Om ditt styrsystem har en lång returledning eller en vätskekylare, vrid ratten 40 gånger helt vänster och höger.
   • har en assisterande monitor vätskenivå. Torka eventuell spilld vätska som uppstår under detta steg och behåll vätska på kall full nivå.
   • vätskenivån bör sjunka något när luften rensas från systemet. Om vätskenivån inte sjunker kan det finnas en begränsning i behållaren eller styrpumpen, förmodligen en luftbubbla., Om cykling ratten vänster och höger inte”t ta bort denna bubbla, prova med en handhållen vakuum och styrsystem bleeder kit. Kontrollera föregående avsnitt.
   • Om styrvätskan blir mjölkaktig eller solbränd, eller bubblor dyker upp i styrvätskan under detta steg, stanna och kontrollera om det finns en lös anslutning eller montering, dålig tätning eller dålig slang eller komponent som kan föra in luft i systemet.

på GM-modeller

• starta och tomgång motorn. Tillsätt vätska till behållaren för att få upp den till rätt nivå.,
• Låt motorn gå i tomgång i ungefär två minuter medan du vrider ratten åt vänster och höger.

• kontrollera sedan följande villkor:

  • att vrida hjulet ska kännas smidigt.
  • vätskenivån bör vara stabil utan bubblor eller skum eller missfärgat utseende; annars, stäng av motorn och kontrollera hydraulsystemet för en komponent som läcker luft in i systemet. Speciellt, kontrollera för slitna eller skadade tätningar och lösa klämmor säkra slangar till sina beslag.,
  • Du bör inte höra något onormalt ljud som kommer från styrsystemet buller; annars diagnostisera systemet; en pump stön eller gnälla kan komma från en slang vidröra motorn, ram eller en kroppspanel, eller en dålig pump.
• Stäng av motorn.

på Honda modeller

• inaktivera bränslesystemet för att förhindra att motorn startar. Ett sätt att göra detta är att ta bort bränslepumpens säkring. Om det behövs, kontakta din fordonsreparationsmanual.

  • vev motorn i ca 5 till 10 sekunder, medan en assistent övervakar vätskan i behållaren.,
  • om vätskenivån sjunker i behållaren, finns det fortfarande luft instängd i systemet som behöver rensas. Upprepa blödningsproceduren, om det behövs.
  • Om vätska skummar, låt luft rinna genom behållaren i minst 10 minuter och veva motorn igen.
  • varning: låt alltid minst 5 minuter eller mer mellan vevarna förhindra skador på startmotorn.
  • om vätskenivån förblir stabil och inga bubblor eller skum visas medan du vrider motorn, har systemet blivit blött.
• Byt bränslepumpens säkring.
• starta motorn.,
• kontrollera att styrvätskan är stabil och inga bubblor eller skum visas; annars kan du ha en lös slang, montering eller dålig tätning eller komponent som tillåter luft tillbaka in i systemet. Om det behövs, kontrollera fordonets reparationshandbok.
• Byt tanklocket och stäng av motorn.
• Centrera hjulen och sänk framhjulen till marken.
• starta och tomgång motorn.
• Låt motorn gå i tomgång i ungefär två minuter medan du vrider ratten åt vänster och höger. Tryck bara på ratten mot låset.,

• Kontrollera följande villkor:

  • att vrida hjulet ska kännas smidigt.
  • vätskenivån bör vara stabil utan bubblor eller skum eller missfärgat utseende; annars, stäng av motorn och kontrollera hydraulsystemet för en komponent som läcker luft in i systemet. Speciellt, kontrollera för slitna eller skadade tätningar och lösa klämmor säkra slangar till sina beslag.
  • Du bör inte höra något onormalt styrsystem buller; annars diagnostisera systemet; en pump stöna eller gnälla kan komma från en slang vidröra motorn, ram eller en kroppspanel, eller en dålig pump.,
• Stäng av motorn.

självklart, kontrollera alltid rätt procedur för din specifika biltillverkning och modell. Läs bruksanvisningen till din bil eller reparationshandboken.

efter att ha blött styrsystemet

När du har lyckats blöda styrsystemet vill du se till att det inte finns några andra problem du inte är medveten om och se till att du har löst problemet.

gör följande systemkontroller under följande dagar:

• se till att reservoarvätskan inte har några bubblor eller skum.
• Det bör inte finnas något ljud som styr ratten.
• power assist bör vara smidig.
• kontrollera att reservoarvätskan håller rätt nivå.,

om vätskenivån sjunker eller bubblor dyker upp, kontrollera om det finns en lös anslutning eller läckage i systemet.

vistas säkert på vägen

luft kryper upp i servostyrningssystemet är inte ovanligt., Men du vill rensa och, om nödvändigt, åtgärda eventuella problem som ledde till problemet så snart som möjligt.

instängd luft i styrsystemet kan orsaka:

• systembuller
• ostadig styrning
• skador på systemkomponenter

så blödning systemet kommer inte bara att ta bort instängd luft från linjer, växellåda och pump, men förhindra dyra reparationer och en potentiell trafikolycka på grund av dålig fordonsstyrning.

kontrollera, diagnostisera och, om nödvändigt, reparera styrsystemproblem så snart de visas.,

detta innehåll är korrekt och sant mot det bästa av författarens kunskap och är inte avsett att ersätta formell och individualiserad rådgivning från en kvalificerad professionell.

---