Indy ”Brickyard” är klar
Den 14 December 1909, arbetstagare, den sista av de 3,2 miljoner 10 pund tegelstenar som bana Indianapolis Motor Speedway i Speedway, Indiana (en stad omgiven av staden Indianapolis). Sedan dess har det mesta av den tegelstenen begravts under asfalt, men en gård förblir utsatt vid start-mållinjen. Att kyssa dessa tegelstenar efter en lyckad tävling är fortfarande en tradition bland Indy-förare.,
i 1908, auto-Strålkastare mogul och race promotor Carl Fisher beslutat att bygga en fem mil spår som skulle ge biltillverkare en säker plats att testa och visa upp sina fordon. Han undertecknade tre partners och köpte 320 hektar jordbruksmark på kanten av Indianapolis, tvärs över gatan från sin Prest-O-Lite strålkastare fabrik., De ursprungliga planerna för Fishers ”motor parkway” krävde en tre mil ”yttre” slinga och en två mils kurs genom infield, men de var hastigt omgjorda när någon påpekade att ett så långt spår inte skulle passa på paketet om inte alla grandstands längs raktaways eliminerades. Som en kompromiss beslutade Fisher och hans byggnadsintendent att bygga en 2,5 mil bankad oval med grandstands på alla sidor.,
Läs mer: 10 Saker du kanske inte vet om Indianapolis 500
istället för betongytan som andra racecourse byggare använde täckte Fisher sitt spår med en klibbig amalgam av grus, kalksten, tjära och 220 000 gallon asfaltumolja. I månader, 500 arbetare och 300 mulor som skikt efter skikt av sliskig blandning på Indy slingan och drog ångvält över den, trycka på vägbanan i en fast massa.
i augusti 1909 var Indy speedway redo att öppna., Den första tävlingen på den nya Motor Speedway, en motorcykeltävling den 13 augusti, var en katastrof: det nya spåret var så slipande att det poppade allas däck, och arbetarna var tvungna att ta några dagar att sanda ner det innan evenemanget kunde fortsätta. Även efter det var banan fortfarande en röra: som racecar lag anlände till speedway för att förbereda sig för 300-mil Wheeler-Schibler race, en historiker rapporterade, ” förare var snabbt täckt med smuts, olja och tjära…spårytan sönderdelades i varv, flygande grus krossade glasögon och blodiga kinder., Att köra på Indy var som att flyga genom ett meteorregn.”
på den första dagen av den första biltävlingen dödades föraren Wilford Bacuque och hans mekaniker när deras Knox vänt över och studsade in i en staketstolpe. Sedan dog tre personer när föraren Charlie Merz krossade ett däck och flög in på läktaren. Efter att AAA hotade en bojkott gick Fisher med på att avbryta alla tävlingar på Indy-spåret tills han kunde lägga ner en säkrare yta.
han bestämde sig för tegelstenar eftersom dragprov bekräftade att de var mindre hala än grus och robustare än betong., När ”Brickyard” öppnade var det mycket mindre farligt än det hade varit, och endast sju personer dödades där mellan 1909 och 1919. Speedway höll sitt tegelspår i nästan 50 år. Idag har speedway en asfaltyta.