Legends of America (Svenska)

av Inez Nellie Canfield McFee i 1913

i revolutionära tider och för många år efter, folkets enklaste sättet att komma omkring, och att bära sina varor från en punkt till en annan, var av båtar. Det fanns bara några vägar, och dessa var ibland nästan oframkomliga på grund av hjulspår och lera. Uppdelningar och upprör var av vardaglig förekomst., Passagerarna hade ofta för att hjälpa föraren av diligensen dra hjulen ur leran innan en resa kunde slutföras. Olyckor med vatten var få och går lättare och snabbare. Holländska sloops och schooners användes avsevärt på de större strömmarna i öst, och alla typer av små segelbåtar och kanoter användes också.

på de västra floderna var flatboat den mest kända formen av hantverk., Det var bara en låda, några 50 eller fler fot i längd, och ca 16 fot bred, och drivs av långa stolpar. Eftersom det användes främst för att bära produkter, var det vanligtvis sönderdelas i bitar i slutet av resan, efter sin last av mjöl, fläsk, virke, melass, etc. hade sålts. Hundratals av dessa båtar gick ner Ohio och Mississippi floder varje år.

favorit passagerarfartyget var kölbåten. Det sträckte sig upp och ner i floderna med mer eller mindre regelbundenhet och drevs uppströms med långa poler., Där strömmen var för stark för detta gick båtmännen iland och släpade farkosten längs med rep. Små undrar då att ett av dagens problem var att uppfinna en båt som kunde röra sig tillsammans med snabbhet och lätthet, och som inte bör vara beroende av den ständigt varierande vinden för sin hastighet.

James Watt, en Scotchman, hade så förbättrat ångmotorn att folk började hoppas att ånga kan användas för att arbeta för människan. Naturligtvis vände tankarna hos många uppfinnare mot den., Varför kunde inte någon form av maskiner utformas för att applicera ångmotorns kraft på båtens rörelse?

en genial engelsman försökte köra en båt genom att få motorn att trycka igenom vattnet en enhet formad något som en anka fot. Men det var inte en framgång. År 1730 försökte en annan engelsman, Dr John Allen, köra en båt genom att ta i vatten genom en öppning i båtens båge och sedan köra ut den i aktern med så mycket kraft att driva båten framåt. Detta var också ett misslyckande., År 1786 byggde John Fitch, en amerikansk, en ångbåt och lanserade den på Delawarefloden. Hans båt flyttades med hjälp av en rad motordrivna paddlar, ordnade längs sidorna. I mer än tre månader lockade det upp och nerför floden, men det rörde sig så långsamt att få passagerare brydde sig om att rida i den.

Fitch växte ragged och fattig, och till sist gav upp resorna. Tre år senare byggde en annan amerikan, med namnet James Rumsey, en ångbåt; men som Fitchs båt, men det blev aldrig praktiskt möjligt., En uppfinnare efter en annan experimenterade med ångbåten och misslyckades. Folk började tro att en sådan båt inte kunde byggas. Men det fanns två amerikaner, över i Paris, som ännu inte var redo att ge upp. Dessa var förbundskansler Livingston, den amerikanska ministern till Frankrike, och Robert Fulton, en ung uppfinnare. Båda var mycket intresserade av steam navigation, och de bildade ett partnerskap för sin marknadsföring. Livingston skulle ge pengar och råd, och Fulton skulle göra jobbet.

Robert Fulton föddes i Chester County, Pennsylvania, den 14 November 1765., Hans far var en irländsk skräddare. Unga Robert, som många andra pojkar, brydde sig inte om att lära sig sin fars handel. Inte heller var han särskilt intresserad av böcker. Han var en född uppfinnare, och hade också stor talang som konstnär. Vid 17 års ålder var han en miniatyrmålare i Philadelphia och lyckades så bra att han på fyra år kunde köpa en liten gård för sin mamma. Efter att ha sett henne bekvämt bosatte sig, seglade han för Europa för att studera konst under ledning av Benjamin West.

men hans uppfinningsrika geni störde ständigt med sina studier., Då och då skulle han överge konst och visa sig någon mekanisk uppfinning. En var en ubåt torped, som han förgäves försökte övertala Napoleon att köpa. Efter att ingå ett partnerskap med Livingston, gick han över till England för att se en ångbåt som William Symington, en Scotchman, hade uppfunnit. Denna ångbåt hade ett sidohjul och var formad efter en idé som Fulton redan hade i åtanke. Det kan ta fem kilometer i timmen.,

Young Fulton var säker på att han kunde förbättra sig på Symingtons modell och gick tillbaka till Frankrike full av entusiasm. Företaget byggde omedelbart en båt som de lanserade på floden Seine, men det bröt i bitar när motorerna placerades ombord. Fulton visade sin beslutsamhet genom att omedelbart bygga en annan båt. Han var inte en man som blev nedslagen av ett misslyckande. Det andra företaget var mer framgångsrikt. Han gjorde en provresa i sikte av en stor skara Parisare., Den stora Napoleon var djupt intresserad av båten. ”Det kan förändra världens ansikte!”han utropade. Trots allt detta bestämde de två amerikanerna att återvända till sitt eget land, där behovet av ångbåtar var mycket större.

en av de första sakerna som skulle göras var att få den bästa motorn som kunde byggas. Fulton skickade omedelbart till James Watt för en motor, som skulle utformas enligt sina egna planer. Medan det gjordes, satte han om att bygga en ångbåt i New York. Clermont var namnet han gav sin modell., Det var den första sidohjulet ångbåt byggd i Amerika. Det vädjade inte till folket i stort, som skrattade och kallade det ”Fultons dårskap”. Men de samlades i stort antal när det äntligen var klart, en dag i augusti 1807, för att se det göra en provresa. Det var ett angeläget ögonblick att Fulton, eftersom alla var säkra på att han skulle misslyckas. och när signalen gavs flyttade båten på kort avstånd, då stannade den och blev fast. Men Fulton skyndade sig nedan och upptäckte snart orsaken till besväret. Detta är lätt åtgärdas, båten gick på.,

Clermont gjorde avståndet från New York City till Albany, New York (150 miles) i 32 timmar, och kom tillbaka framgångsrikt. Ändå uttalade många det ett misslyckande och förklarade att det inte kunde göras för att upprepa resan. Men det gjorde; och inte en gång, men många gånger. Då var uppfinningens användbarhet äntligen uppskattad. År 1808 gick en linje av ångbåtar regelbundet upp och ner i Hudsonfloden, och andra togs i drift i olika delar av landet.

först skapade ångbåten terror och bestörtning hela vägen., För i dessa dagar tidningar var knappa och nyheter reste långsamt. Få visste om dess existens tills det hemska monsteret ” marscherade förbi på tidvattnet och tände sin väg genom de bränder som den utvisade.”Detta var särskilt sant i det glest bosatte landet längs Ohio och Mississippi floder, där många underhållande berättelser fick höra om den rädsla det inspirerade. Några av fartygen kördes iland för att undkomma den hemska varelsen. Passagerarna och besättningarna ombord på fartyg som inte kunde komma ur vägen gömde sig i lastrummet för att undkomma den fruktansvärda doom som hotade dem.,

Robert Fulton dog i New York, 1815. Han levde dock tillräckligt länge för att se början på den profetia som Napoleon hade gjort om sin uppfinning. Hundratals ångbåtar var redan i bruk i vårt land ensam och i början av 20-talet skulle antalet i tusentals. Inte precis som Fultons modell, för att vara säker; men byggd längs samma allmänna plan som den som han i sin tur hade kopierat från Symingtons uppfinning., Men ingen människa kunde någonsin i sina vildaste drömmar har föreställt sig de stora Ocean ångfartyg och slagskepp som har vuxit ur sina till synes obetydliga små båtar.

1909 firade New York med en magnifik pageant hundraårsjubileet av den första resan av little Clermont, som var den verkliga början på ångnavigering, och treårsjubileet av upptäckten av Hudsonfloden av Henry Hudson.

Genom att I. N. McFee 1913. Sammanställt och redigerat av Kathy Alexander/Legends of America, uppdaterad juli 2020.,

Se även:

tidig amerikansk historia

Heroes And Patriots of America

introducerar Amerikas modernaste bil – 1773

Om författaren: den här artikeln skrevs 1913 av Inez Nellie Canfield McFee, och ingår i hennes bok American heroes from History. McFee författade också flera andra böcker om Amerikansk Historia, Poesi, fåglar och mer. Artiklarna som det verkar här; är dock inte ordagrant eftersom det har redigerats och innehåller ytterligare information.

---