New York-to-Paris Flight (Svenska)
Ryan NYP ”Spirit of St.Louis”
Efter flera förfrågningar med andra flygplanstillverkare bestämde Lindbergh att arbeta med Ryan Aeronautical Company i San Diego, Kalifornien. Ryan citerade Lindbergh och hans backers $ 10,580 för att bygga en enmotorig monoplan som drivs av en Wright Whirlwind J-5-motor på 60-dagar.
från början ville Lindbergh göra flygningen själv på grund av sin oro över att överbelasta flygplanet., Lindbergh berättade för Ryan chefsingenjör Donald Hall att ” jag vill hellre ha extra bensin än en extra man.”
de två männen arbetade tillsammans för att designa varje aspekt av flygplanet som skulle bli känt som Spirit of St.Louis, uppkallat efter de män som tillhandahöll finansieringen för projektet. Lindbergh ansåg att de skulle ”först överväga effektivitet under flygning; för det andra, till skydd i en spricka – up; för det tredje, till pilotkomfort.,”
det var med säkerhet i åtanke att Lindbergh och Hall flyttade bensintanken framför pilotens säte, trots att det blockerade alla Lindberghs framsynthet. Ett periskop installerades för att tillåta honom att ha begränsad framåtsikt under de få gånger under flygningen där det behövdes. Allt som var för tungt lämnades kvar, inklusive fallskärm och radio.
Lindbergh studerade också diagram och kartor för att planera ut den stora Cirkelvägen han skulle ta från New York till Paris. Flyger över land, han hade alltid förlitat sig på Rand McNally railroad kartor., Att flyga över Atlanten skulle vara en ny utmaning där han skulle behöva förlita sig på ”dead reckoning” eller navigera med en kompass och andra instrument bara och inte kartor eller landmärken.
den 25 april 1927 slutfördes planet och testningen började. Femton dagar senare förklarades St Louis Anda redo att göra den transatlantiska flygningen.
Lindbergh lämnade Kalifornien sent på eftermiddagen den 10 maj, planerar att flyga genom natten till St.Louis. Han avslutade 1500-milsflygningen om 14 timmar och 25 minuter, ett rekord för en nonstop-flygning av det avståndet.,
Efter att ha tillbringat en dag med sina anhängare fortsatte han på väg till New York. Lindbergh fruktade att om han stannade kvar, skulle någon annan slå honom i loppet för Orteigpriset. Lindberghs flyg från St. Louis till New York tog 7 timmar och 22 minuter, för en kombinerad cross country flygning på mindre än 22 timmar-bryta en annan rekord.