Så här fixar du problem med servostyrning
vid något tillfälle kommer de flesta fordon att uppleva problem med servostyrning. Några av dessa problem kan lösas hemma med lite fritid och några verktyg. Det är viktigt att känna till de gemensamma servostyrningsfrågorna, hur man diagnostiserar dem och hur man fixar dem.
läckande servostyrningsvätska
om det är svårt att vrida fordonet orsakas detta vanligtvis av brist på servostyrningsvätska. Kontrollera strömstyrningsvätskenivån när motorn är avstängd. För att göra detta, skruva av locket på servostyrvätskepumpen. Tillsätt mer vätska om det behövs., Sätt tillbaka locket ordentligt. Även om det aldrig är nödvändigt att byta strömstyrningsvätska, väljer vissa fordonsägare att göra det. Roten till ett lågt vätskeproblem är vanligtvis en läcka. Även om det kan vara möjligt att se var läckan kommer ifrån, är det inte nödvändigt. Det finns servostyrning additiva produkter, såsom No Leak® servostyrning stopp läcka utformad för att åtgärda läckor. Häll bara tillsatsen för servostyrning i vätskebehållaren, var noga med att inte överfylla. Läckor är de vanligaste servostyrningsproblem som fordonsägare stöter på., Skummig vätska är ett tecken på fel typ av vätska i behållaren. Felaktig vätska bör bytas ut. Om vätskan inte är problemet kan problemet vara en täppa i systemet.
Servostyrningsslang
tecknen på en täppa kan vara svårare att identifiera först. En täppa i en slang kan efterlikna ett bältesproblem eller ett läckageproblem. Ratten kan vara svår att vända, och fordonsägare kan märka ett gnällande ljud när de vrider ratten. När servostyrningsvätska rör sig genom pumpen och systemet finns det ett komplext nätverk av växlar som passerar genom., Det är viktigt att ta itu med en eventuell täppa omedelbart. Om täppen inte finns i slangen kan den vara i växlarna och leda till pumpfel. Gear träskor bör fixas av en mekaniker. Försök att fixa en täppa genom att byta slangen. Sätt en avloppspanna under slangen på styrstället. Koppla bort slangen och installera en ny slang med samma anslutningsväg.
servostyrningspump
detta problem manifesterar sig vanligtvis genom ett brummande ljud eller en förändring av tonhöjd när motorns varvtal ändras., Om problemet är allvarligt kan det också finnas en läcka runt pumpens axel som orsakar wobbling i remskivan. Även om servostyrningspumpen är en enkel enhet är det hela systemets livslängd för servostyrning. Pumpen drar ström från motorn, distribuerar den genom systemet och gör det lättare att styra fordonet. Om pumpen måste bytas ut, försök bara byta ut den om processen är förståelig. Människor som inte har rätt verktyg eller erfarenhet bör ha en mekaniker gör denna reparation. Rätt pump, slangar, remskivor, Bälten och verktyg måste köpas., Använd en guide som är gjord speciellt för den typ av fordon som ägs, och se bruksanvisningen för SPECIFIKATIONER på delar. När du köper en ny pump, Kontrollera om säljaren accepterar gamla pumpar som partiell kredit. Vissa leverantörer accepterar dem med avsikt att återuppbygga och sälja dem. Att köpa en ombyggd pump är billigare. Var noga med att väga alternativ och budgetbehov innan du fattar ett beslut.
servostyrning bälte justering
vissa människor märker styrproblem som bara uppstår när ett fordon når en viss hastighet, kör runt skarpa kurvor eller när det regnar., Problem kan också märkas genom ett högt skrikande ljud när fordonet startas. Om dessa typer av problem blir märkbara kan bältet behöva justeras eller bytas ut. Bältet kommer vanligtvis inte att bryta eller snäppa av när bilen är i rörelse. Med fordonet av, öppna huven på bilen. Detta bälte är mot framsidan av motorn och drivs av en remskiva på vevaxeln. Det är inte samma bälte som levererar ström till generatorn eller vattenpumpen. Vissa fordon har dock bara ett serpentinband som levererar ström till alla system., Eftersom pumpen vrids är det lätt att flytta bältet bort från motorn. Detta ökar spänningen och minskar ljuden eller problemen i samband med ett glidande bälte. Kontrollera att spänningen är korrekt enligt bruksanvisningen. Använd en spänningsmätare för att testa den.
byte av Servostyrningsbälte
om bältet är trasigt, knäckt eller allvarligt skadat är det bäst att byta ut det. Kontrollera det gamla bältets artikelnummer och var noga med att köpa rätt typ av ersättningsbälte. Unbolt de nedre och övre monteringspunkterna. Ta ut bältet utan att helt ta bort servostyrningspumpen., Om det är för svårt, ta bort en av remskivorna för att undvika att klippa bältet. När du sätter på det nya bältet, se till att den fasade kanten är fodrad med remskivans spår. Se till att det är vid rätt spänning, byt ut bultarna och spraya bältet med dressing.
verktyg för att diagnostisera problem med servostyrning
det är bra att ha en hjälpare som kan vrida ratten medan motorn är på. Fordonsägaren bör undersöka bältet. Se till att det finns en bil jack, en ficklampa, pappershanddukar för att torka smuts, en kofot, en skiftnyckel och en spänningsmätare tillgänglig., Var noga med att ha bruksanvisningen till hands också. Innan du försöker justera eller byta ett bälte ska du känna till rätt procedur. Eventuella stora problem bör verifieras och lösas av en professionell.
förutom att inspektera systemet när det finns möjliga problem, bör fordonsägare få sina servostyrsystem kontrollerade var 6 000 till 10 000 miles beroende på tillverkarens rekommendationer. Om ägarna inte sätter att många miles på fordonet inom sex månader, det bör inspekteras var sjätte månad i stället.