Vad orsakade 2000 Concorde kraschen?
att flyga från Paris till New York på under fyra timmar kan låta futuristiskt. Det är faktiskt historia. Den supersoniska Concorde halverade transatlantisk flygtid under sin verksamhet från 1969 till 2003, när kommersiella jet var pensionerad, till stor del på grund av en krasch i 2000 som dödade 113.
tio år senare är orsaken till Air France Flight 4590 ’ s crash utanför Paris föremål för en rättegång som börjar idag i Frankrike., Alla 100 passagerare, nio besättning och fyra personer på marken dog när droppen-nosed jet kraschade in på ett hotell den 25 juli 2000, strax efter att ha tagit av från Charles de Gaulle flygplats.
passagerarna reste på ett flyg till New York”s John F Kennedy Airport för att gå ombord på en kryssning.
advokater för Concorde förväntas hävda att en av jet däck punkterades av en liten bit metall som föll minuter tidigare från en Continental Airlines flygning. Detta var också slutsatsen av en utredningsrapport från franska myndigheter, utfärdat Jan., 15, 2002, fann att skräp slog undersidan av en vinge och bröt en bränsletank.
Continentals advokater förväntas hävda att Concorde brann innan han slog på metallstycket. Företagets främsta försvarsadvokat är Olivier Metzner, som kommer från en ny seger som representerar den tidigare franska premiärministern Dominique de Villepin i sitt försvar mot anklagelser om att försöka smita President Nicolas Sarkozy.
få Bildskärmshistorierna du bryr dig om levererade till din inkorg.
genom att registrera dig godkänner du vår Sekretesspolicy.,
förutom Continental Airlines ställs två kontinentala anställda och tre Concorde-anställda inför rätta för ofrivilligt dråp.
David Learmount, en flygexpert för Flight International i London, säger att det är osannolikt att Concorde”s designers eller Continental”s ingenjörer kommer att hittas kriminellt försumlig.,
”remsan av Titan påstås ha tappats från en Continental DC-10 kunde ses som ett luddigt utförande, men resultatet – även om domstolen accepterar remsan som den bevisade orsaken till tyreburst, som den kanske inte kunde ha förutspått, skriver Mr Learmount i ett e – postmeddelande. ”Jag har lagt några dollar på att ingen är brottsling.”
Concorde-rättegången, Learmount säger, verkar mer om att skapa ett intressant fall för advokater att njuta av.,
”tidigt i Concorde crash investigation Ken Smart, som ledde det brittiska laget som arbetade med de franska utredarna, bemoaned det faktum att polisen och rättsväsendet på den hemska olycksplatsen stod runt och inte visste vad man skulle göra.men så snart en av de professionella utredarna visade intresse för en bit skräp togs den bort och låstes som bevis för åtalet”, skriver Learmount på sin blogg för Flight International magazine.,
”inte ett bra sätt att ta reda på vad som hände för att förhindra en upprepning, men det här handlar tydligen om att skapa ett fascinerande fall för advokater att arbeta med i många år framöver.”
den oberoende erbjuder denna avveckling av anklagelserna mot de tilltalade i fallet.
detta är inte första gången Concorde kraschen gjorde det till domstol. År 2001 stämde franska familjer till den avlidne i Harris County District Court, Texas, mot Continental Airlines och Goodyear-däcket & Rubber Company, tillverkaren av Concorde”s burst wheel., Målet avgjordes utanför domstol och ärendet avslutades i mitten av 2006. Kevin Krists advokatbyrå, som representerade några av kärandena, säger att uppgörelsen var konfidentiell och avböjde kommentar till bildskärmen.
orimliga bränslekostnader gjorde Concorde oekonomiskt. År 1989 kostade en tur och retur biljett från London till New York cirka $ 6,500. Vid 2003, flyg hade skjutit i höjden till så högt som $12,000 för en tur och retur mellan New York och Paris. (För bildskärmen”s historia av supersonic commercial aviation i USA, klicka här).,
2000-kraschen påskyndade nedläggningen av en jet som skakade hem när den sprängde genom ljudbarriären till kryssningshastigheter på 1,350 miles per timme. Som dess beslutsfattare, Air France och British Airways, tog Planet ur drift i 2003, fann monitorn att amerikanerna hade förlorat intresse för supersoniska flygtjänster ombord på världens snabbaste kommersiella jetliner. Få brydde sig om att observera jet ’ s sista flygning över Boston.
”förmodligen om en rymdfärja flög över Revere Beach, skulle folk komma ut här”, sa en av de få observatörerna i den sista flygningen med en axelryckning., ”Men jag tror inte att någon verkligen bryr sig om detta.”