Wilmington, DE (WIL) (Svenska)
Wilmingtons nyinredda Joseph R. Biden Jr.Järnvägsstation avslutade en stor restaurering våren 2011. En av Amtraks mest trafikerade stationer, Wilmington station avslutades den 29 juni 1908, och har varit i ständig användning. Wilmington är också betjänas av SEPTA pendeltåg och Delaware Transit Corporation (DART Första Staten) bussar.
under 1900-talets första decennium krävde Pennsylvania Railroad (PRR) ett regionalt huvudkontor för sin verksamhet mellan Washington, DC, och Philadelphia. De valde att bygga vidare på den livliga Christina River waterfront bredvid den nyligen färdiga Brandywine viaduct, som byggdes för att eliminera järnvägsklass korsningar. Den PRR: s direktör, A. J. Cassatt (bror till målare Mary Cassatt), kände arkitekten Allen Evans och hans senior partner, den berömda Frank H. Furness, och så naturligtvis uppmanas Furness och Evans att ersätta den 25-åriga anläggning som byggts för en PRR dotterbolag (Philadelphia, Wilmington och Baltimore), liksom de närliggande kontor.,
Furness hade byggt en mindre station för Baltimore & Ohio Järnvägen, några kvarter västerut på Water Street 1887. 1903 omvandlades den mindre stationen till godstrafik. År 1905 öppnade PRR vad som idag kallas Pennsylvania byggnaden som kontorslokaler. Detta blev PRR Management center för dess många lokala verksamhet, maskin butiker, underhåll och reparation och mer.
stationen presenterade mer av en utmaning. Det var nödvändigt att stå direkt bredvid kontoren, pressas in i ett ganska smalt utrymme för en formell stadsstation., Andra arkitekter kan ha försökt att isolera passagerarna från buller och rök av järnvägen, men Furness, som var känd för sin avancerade användning av material och kraften i hans arkitektoniska uttalanden, valde att få tåget effektivt köra rakt igenom andra våningen i stationen. Även taket på bottenvåningen concourse visade exponerade stålbalkar, de många extra nitar studding dem ger en dekorativ om industriell designelement.,
plattformar och mäns och kvinnors väntrum nåddes med trappor till andra våningen, med utrymme för en biljettförsäljning och detaljhandel concourse under spåren, inomhus på gatunivå. Detta okonventionella arrangemang, där tågen dundrade över huvudet när de anlände och avgick, var en del av Furness’ firande av kraften i loken, och av den industriella och moderna Amerika den dagen.
Wilmington station, den sista järnvägsstationen som Furness utformade, presenterar ett kompakt, romanskt ansikte mot världen., Om 160 av 200 fot i fotavtryck, huvudvåningen, något över gatunivå, ger entréer till concourse med sin biljettförsäljning, bagage kontor, toaletter, och nyheter och kaffe står. Den andra våningen är uppdelad av spåren i två praktiskt taget separata byggnader. Den större södra byggnaden innehåller kontor och ansluter på andra våningen till den gamla PRR kontorsbyggnaden vid sin sida. Den norra strukturen, bredvid Front Street, innehåller ett litet väntrum och klocktornet i hörnet av främre och franska gator., Båda delarna är stål-inramade med väggar av tegel, brownstone och terra cotta.
den norra delen är mer dekorerad av de två, och stiger två berättelser med ett valmat tak, bräckt taklist och dentils över en vanlig fris. Det fyrfasade rektangulära klocktornet, som stiger en extra historia ovanför huvudtaket, är dekorerat med sten-och terrakotta-arbete som upprepas i vanlig form genom hela stationen och är täckt med ett pyramidalt tak. Södra sidan har ett liknande valmat tak., Romerska bågar upprepar ovanför de övre våningarna, förbundna med en bälteskurs, med runda medaljonger mellan bågarna.
helt och hållet kostade Wilmington stationen PRR $ 300,000 att slutföra, och tjänade Furness en av hans största provisioner, $11,000. Denna station, av de cirka 180 som Furness utformade, är en av de 18 överlevande idag. I sin 45-åriga karriär utformade Furness mer än 600 byggnader, inklusive banker, kontorsbyggnader, kyrkor, synagogor och många bostadshus i Philadelphia och dess förorter., En av de mest respekterade och högt betalda arkitekterna i sin tid grundade Furness Philadelphia-kapitlet i American Institute of Architects. En Civil War veteran, Han tilldelades hedersmedaljen för tapperhet vid Slaget vid Trevilian Station, Va. Furness rankas med sina samtidiga John Root, Louis Sullivan och Frank Lloyd Wright som designer och innovatör.
Wilmington-stationen lades till National Register of Historic Places den 6 juli 1976, som ett erkännande av dess kulturella värde., Wilmington station var i stort behov av reparation, och Amtrak avslutade en år lång $10.4 miljoner renovering 1983. Väntrummet flyttades ner till huvudgolvet och många långa försvunna detaljer, såsom glas-och-metall kapell som omger ingångarna, reproducerades och installerades. Denna restaurering sammanföll med vitaliseringen av Christina River waterfront, som inkluderade betydande privata och offentliga investeringar som restaureringen av Pennsylvania-byggnaden och b&o-stationen för kommersiella ändamål.,
ökande volymer av Amtrak och pendeltågspassagerare föranledde Amtrak och vice President Joseph Bidens 2009 tillkännagivande av ett 20-månaders restaureringsprojekt möjliggjordes till stor del av en $ 20 miljoner infusion från American Recovery and Reinvestment Act.
arbetet började på tegel och dekorativa terra cotta Exteriör och utbyte och restaurering av fönster och dörrar., Många av renoveringarna var dedikerade till att förbättra tillgängligheten, reparera och återställa plattformar och deras baldakiner och installera ett toppmodernt vattentätningssystem på spårbäddarna över stationen. Sex broar över lokala gator målades också.
i December 2010 flyttade arbetet inuti, och passagerarna tog tillfälligt skydd i ett modulärt väntrum på nordöstra sidan av stationen., Stationen interiör såg fullständig ombyggnad, inklusive restaurering av den stora trappan, nya toaletter, nya biljettanläggningar, och tillägg av samtida finish inklusive belysning, en halvcirkelformad Amtrak biljetträknare och dekorativa terrazzogolv i concourse. Ganska lite som var historiskt hade överlevt i det utrymmet, och det reviderades helt för att ge bättre passagerarinformation och anläggningar samtidigt skydda de historiska delarna som fanns kvar—till exempel de exponerade men ommålade takbjälkarna., Nödvändiga kommunikationer, mekaniska och säkerhetssystem uppgraderades och gratis Wi-Fi installerades för passageraranvändning.
finansieringen av renoveringsprojektet tillhandahölls också av Amtrak (5,7 miljoner dollar), Delaware Department of Transportation (2 miljoner dollar) och Safetea-LU Transporträkning och andra anslag (10 miljoner dollar) som alla stöddes av Kongressdelegationen Biden-Carper-Castle Delaware.,
i mer än ett decennium har vännerna i Furness Railroad District främjat bevarandet av Wilmington station, tidigare b&o depot och andra Riverfront-områdesbyggnader designade av Frank Furness. Genom en informativ display som ligger i Amtrak väntrum och andra offentliga uppsökande som föreläsningar, gruppen arbetar för att främja stadens rika järnväg arv.
Wilmington började vid sammanflödet av Christina River och Brandywine Creek och sträcker sig nu till hamnar vid flodmynningen av Delawarefloden., Under våren 1638, svenska bosättare anlände via Kalmar Nyckel och Vogel Grepp, under ledning av Peter Minuit, och blev den första permanenta Europeiska bosättningen i området. Regionen hade utforskats kort av spanska, portugisiska, engelska och holländska upptäcktsresande under tidigare årtionden, men Svenskarna grundade Fort Christina—en park firar plats—inte långt från dagens Christina River waterfront och Wilmington station.kolonin övertogs av Peter Stuyvesants Nederländska flotta från New Amsterdam (New York) 1655 och beviljades i sin tur William Penn 1682., Av 1776, Delaware förklarade sig fri från det brittiska imperiet och samt upprätta en regering oberoende av Pennsylvania ’ s. Delaware är idag ihågkommen som den första staten.
sågpappers-och bomullsfabrikerna från 1780-och 1790-talet gick med i Brandywine ’ s flour mills. 1802 bosatte sig franska Huguenot immigrant Eleuth Du Pont de Nemours efter att ha köpt en stor fastighet längs Brandywine och etablerat en fabrik för tillverkning av svart pulver. Du Ponts fabriker levererade pistol och sprängpulver fram till 1921., Från dessa kvarnar sprang den moderna kemiska industrin, som fortfarande har sitt huvudkontor där med närvaro av jättar som Dupont, Hercules, Inc. och ici Americas.
Med tillkomsten av järnvägarna på 1830-talet blev Wilmington-området en stor producent av personbilar. Det fanns inte färre än fyra sådana växter i staden 1905. Amtrak fortsätter denna tradition med ett antal anläggningar i Wilmington området tjäna hela nordöstra korridoren., Elektriska lok underhålls, repareras och renoveras på Wilmington butiker nordost om stadens centrum, medan Amfleet bilar tas om hand på den närliggande Bear underhåll anläggning.
inom gångavstånd från stationen är Amtrak Consolidated National Operations Center (CNOC), en högteknologisk anläggning från vilken Amtrak national operations kontrolleras. I April 2012 flyttade det centraliserade Elektrifierings-och Trafikkontrollcentret Från Philadelphia till CNOC., Amtrak High-Speed Rail Training Facility, även i Wilmington, är där ingenjörer, ledare och ombord personal är utbildade för Acela service. Denna anläggning, som öppnade 1999, rymmer en fullskalig rörelsesimulator som duplicerar upplevelsen av att använda Acela-tåg från insidan av hytten, ett ombord service-träningslabb komplett med säten, bord och matberedningsområden och nio klassrum. CSX och Norfolk Southern tjänar också Wilmington idag.
tidigt på 1900-talet började det företagsvänliga klimatet i Delaware uppmuntra företag att införliva i Delaware., Idag är majoriteten av Fortune 500-företag införlivade här. På 1980-talet flyttade kreditkortsbanker och finansinstitut också till Wilmington, och det blev ett stort internationellt elektroniskt bankcenter.