ESPN (Čeština)

• Twitter
• Facebook Messenger
• Pinterest
• E-mail
• tisk

DAYTONA BEACH, Florida., — Pro každého, kdo si myslel, Danica Patrick by vyhrát závody v NASCAR a skončit lépe než 24.v pořadí v průběhu pěti sezón, Patrick má zprávu:

ona polichocen.

„to, Co jsem přišel na konci, byl jsem“m poctěn, tam bylo zklamání ,“ řekl Patrick jako její poslední závod NASCAR přístupy v neděli s 2018 Daytona 500 (2:30 p. m. ET, Fox). „Jsem zklamaný, protože to znamenalo, že jste očekávali více, a já taky, že jo?

“ viděl jsi mě očima. Viděl jsi potenciál. Doufala jsi v to, v co jsem doufala a věřila, že je to možné.“

ale nestalo se to., Co se pokazilo? Nebo se nic nestalo? Byl Danica Patrick mezi dlouhým seznamem řidičů IndyCar-včetně minulých šampionů Dario Franchitti a Sam Hornish Jr. – kteří se pokusili přejít na NASCAR a nezískali mnoho trakce? Nebo jí něco jiného za posledních sedm let vadilo?

zkušenosti

„měl jsem 20 let na ní, když začala v akciovém autě,“ řekl 2014 NASCAR Cup champion Kevin Harvick, její spoluhráč v Stewart-Haas Racing za poslední čtyři sezóny. „To je zkušenost a věci, které s tím přicházejí. Nikdy si tu půdu nevymyslíš., Dokud budu ještě závodit, budu o 20 let napřed bez ohledu na to.“

s jednou výhrou v závodě IndyCar a třetím místem v Indianapolis 500 mezi jejími úspěchy se Patrick snažil co nejhladší přechod na skladové vozy, soutěžit na částečný úvazek v sérii Xfinity v letech 2010 a 2011 a zároveň soutěžit v plném rozvrhu IndyCar. V roce 2012 pak závodila na 10.místě v pořadí, v roce 2013 byla nejvýše nasazenou ženou v této sérii.,

věděla tak málo o skladové vozy, že když její první velitel posádky, Tony Eury Jr., hovořil ve své první zkoušce o „vybočení“ z auta, jak se ukázalo, že si myslel, že říká „y“všechny“ a“t přijít na to, co tím myslel.

„měla velkou příležitost finančně přijít do NASCAR,“ řekl Dale Earnhardt Jr., spolumajitel JR Motorsports. „Bylo tam spousta peněz. Kdokoliv by tuto příležitost využil, ale byla to větší výzva, než kdokoli mohl dosáhnout. Nejen žena.,“

“ bourá bariéry, což ji podle mě řadí do Zvláštní kategorie. Musí být chválen za to, co udělala a dosáhl.“

Fox Sports analytik Jeff Gordon na Danica Patrick“s kariéru v NASCAR

největší rozdíl mezi IndyCar a stock car-a bylo jich tam spousta-je nejvíce patrný, když IndyCar záškuby, protože to často znamená těžký pád o pár vteřin později. Akciové auto, když je poháněno hvězdami sportu, často škubne.,

„Pokud se IndyCar pohybuje vzadu, ztroskotáte,“ řekl Eury, který bude jejím šéfem posádky pro její poslední Daytonu 500 v neděli. „Tyto věci se pohybují. Můžete je pověsit ven. To byla její největší křivka učení.

“ než se sem dostala, nezničila závodní auta. Nerozbila žádná auta. Ona roztrhl nějaké věci v Poháru jen z jednoduchého faktu, že se snaží příliš tvrdě, nebo ne její vlastní dělá, někdo ji využívají, protože ona je dívka a, “ hej, nebudu se dostat poražen dívkou.“To jsou věci, které ji trápily.,“

Eury řekl, že když bude pracovat s Patrickem, snažil se ujistit, že má auto nastavené s určitými aspekty, aby to zvládla dobře. Měli nějaký úspěch, vyhrál Xfinity pole v Daytoně v 2012, čtvrté místo v Las Vegas v 2011 a to top-10 skončit v pořadí.“nepřišla do sportu, aby si založila auto, přišla do sportu, aby se ho naučila řídit,“ řekl Eury.

ne všichni řidiči mají znalosti o nastaveních. Ti, kteří mohou provádět i přesto, že nemají tyto znalosti nemají co potit. Ti, kteří nenajdou toxickou atmosféru.,

Patrick, 35, měl jízdu na horské dráze v Poháru. Patrick, který řídil Stewart-Haas Racing, získal sedm top-10s-rekord pro ženu v sérii NASCAR Cup-ale trvalo 190 kariérních startů. V čele závodu skončila ve 38 procentech závodů.“nemyslím si, že by byla někdy opravdu pohodlná, kdyby řídila volné auto,“ řekl Stewart, spolumajitel SHR. „To je jen vlastní každého, kdo provozuje IndyCar, protože IndyCars, sedíte tak daleko dopředu v těch autech, že když se dostanou volné, nemusíte normálně zachránit.,

“ tyto vozy se v posledních pěti letech staly volnějšími, volnějšími a volnějšími.“

Patrick seděl na tyči Pro 2013 Daytona 500, jediný takový úspěch pro ženu v historii NASCAR, který zahrnuje 2,534 pohárových závodů. Její osmé místo v tomto případě znamená nejlepší cíl pro ženy v největším závodě NASCAR.

„prostě jsem“t pochopit, co potřebovala z auta,“ řekl Juan Pablo Montoya, vítěz Indy 500 a bývalý Vzorec Jednoho vítěze, který vyhrál dvě Mistrovství silnici-během závodů v sedmi plný NASCAR sezóny na Ganassi., „Pro mě to bylo těžké, protože mi trvalo pár let, než jsem se na to opravdu dostal, a pak jsem to udělal.

„a jakmile jsem to udělal, začali všechny měnit a pak začali měnit lidi. A když začnete měnit lidi kolem sebe, pak noví lidé, když to nefungovalo, vždy chtějí zakrýt zadek.“

podpora

Patrick naznačil, že občas necítila plnou podporu svého týmu a již v září uvedla, že „nemyslím si, že je to vždy konstantní“, že za ni lidé bojovali., Ale to je ve většině týmů přirozené, když se řidiči potýkají, a její spoluhráči ji často překonávají. Loni se Harvick a Kurt Busch dostali do play-off a Clint Bowyer skončil 18. v pořadí, zatímco Patrick byl 28.

Samozřejmě, SHR cítí, že udělal vše, co mohl, a Stewart poukázal na neshodu mezi Patrick, ho a SHR ředitel soutěže Greg Zipadelli nad tím, zda se držet Tony Gibson jako její velitel posádky pozdě do své druhé sezóny, nebo jít na inženýra, která byla více zvyklá na IndyCar straně. Tým udělal změnu.,“dali jsme jí všechno, co jsme dali ostatním v týmu,“ řekl Stewart. „Ona byla ta, která nevěřila Zippy a mě, když jsme jí řekli, že Tony Gibson byl ten správný náčelník posádky pro ni, a trvala na jiném náčelníka posádky.

“ celou dobu jsem to držel pod pásem. V poslední době jsem slyšel, že pořád říká, že tým nevěřil v ni, což není pravda. Všichni jsme v ni věřili. Ale nejlepší náčelník posádky, které jsme měli a nejlepší párování pro ni byl ten ona nechtěla. Byla to její nejhorší nepřítel v této rovnici.,“

určitě by“t jít dolů v historii jako první neshody nad tím, kdo by měl velitel posádky, řidič, a výsledky ukázaly, že dvě různé šéfy posádky měla po Gibson nechtěl“t dělat velký rozdíl, jak ona pokračovala v boji za její SHR spoluhráči.

„jsem viděl vozy, které byly umístěny na trati, stejně jako všichni ostatní“, a v našem obchodě, všechny vozy jsou připravené a hotové stejní lidé,“ Harvick řekl o tom, zda Patrick měl plnou podporu. „Hodně z toho se vrací ke vstupu.,

„musíte mít vstupní pomoci budovat svůj tým kupředu, takže některé z těch věcí, které nedosahují případně z možná ne dostat vstup, který tým potřeboval, aby se zasadila aut v dobrém směru.“

Patrick snadno přizná, že nemohla dát vstup, který by mohl trvat, než půjde rychle.“všichni jsme jedineční ve svých schopnostech a v tom, co cítíme,“ řekl Patrick. „Mít auto, které je pro vás to pravé, je nejdůležitější., Myslím, že asi jedna z věcí, které bolí mě v mém nižší úroveň praxe ve skladové vozy je, že jsem prostě don“t vždy vědět, co žádat, aby se buď dostat do bodu, nebo aby to takhle častěji.

“ určité vlastnosti, které musí mít auto, díky nimž bude konzistentní během běhu nebo dobré od praxe po závod.“

zeptala se, zda má více času na vývoj, zda se k tomuto bodu dostane, řekla: „nemám tušení. Mám pocit, že se každým rokem zlepšujete jako řidič. Svah se zpomaluje.“

Eury cítí správnou situaci, mohla by být úspěšná., Bývalý šéf posádky Earnhardt Jr. však také ví, jak to ve sportu chodí, když bojuje vysoce postavený řidič.“nemá jinou možnost, než se stát, protože je to vysoce postavený řidič,“ řekl Eury. „Stalo se mi to. Pokud je váš řidič vysoce profilovým ovladačem, prsty se vždy začnou ukazovat, když se věci pokazí.

“ nikdy nevidíte, že se lidé kolem někoho shromáždí a řeknou: „takhle to napravíme, zkusíme to zlepšit.“Vždy se to změnilo v dohodu ukazující prstem.,“

technické problémy

Earnhardt řekl, že věří, že Patrick přichází do sportu, když NASCAR začal odebírat přítlak v rámci balíčku pravidel, pravděpodobně jí ublížil.

„každý, kdo se dostane z IndyCar a jde do akciového vozu, je trochu šílený, protože“jsou úplně jiní,“ řekl Earnhardt. „Prostě nemají nic podobného o nich. … Přišla do série Xfinity a byl jsem opravdu překvapen, že to udělala stejně dobře jako v našich autech JR Motorsports.,

“ mají větší přítlak, méně energie a pro nedostatek lepšího slova, který by to popsal, bylo snazší řídit. V těch autech podle mého názoru ukázala, že je řidičem.“

rozdíl v NASCAR byl kvalita automobilů se lišila od týmu k týmu více než IndyCar, Patrick řekl, kde cítila, že jsou více podobné plošně.

i to, jak akciové vozy reagovaly v praxi, bylo Patrickovi cizí.,

„jedna věc, o open-kola vozů skladem je open-kola vozů, mají tendenci zůstat velmi konzistentní po celou dobu běhu-poslední kolo na trati před závodem v tréninku je nejrychlejší,“ řekl Patrick. „První kolo zde .

“ existuje mnoho přechodů, kterými auto prochází v závodech na skladě, takže s více zkušenostmi vědět, co to jsou, předvídat ty, které vždy pomáhají.,“

Čtyři-čas Cupu Jeff Gordon, nyní analytik pro Fox Sports, řekl Patrick udělal skvěle, zvláště když uvážíme, že Franchitti, čtyřnásobný šampion IndyCar, měl kyselý NASCAR zkušenost jako on skončil v top-10 ve dvou z 18 Xfinity závody a nikdy vyhrál v 10 Cup začíná.“Danica dostala tak dobrou příležitost, jakou kdy dostal kdokoli,“ řekl Gordon. „Viděl jsem dny, kdy ona měla úžasné vybavení.“

naučit se manévrovat s větším, těžším autem se však zdálo být výzvou.,

„skutečně zvednout na cílové rovince v IndyCar, a pak budete“znovu plný plyn v zatáčkách-to je 100 procent opak, 180 stupňů ve stock car, kde jsme“znovu vždy zvedání v rozích, protože naše auta jsou tak těžké a oni“znovu chybí přítlak,“ řekl 2017 Daytona 500 champion Kurt Busch, který skončil šestý v roce 2014 Indianapolis 500.

důvěra

nejlepší řidiči s otevřeným kolem, kteří se přizpůsobí NASCAR, mají často oválný zážitek z dirt-track, kde Gordon řekl, že řidiči se během akce naučí hledat nejlepší závodní linii.,

„dirt-track racing zkušenosti, které jsem měl mě naučil hledat řádky, aby přístup rohu jinak, když jsem za sebou někoho, aby se pokusili najít způsob, jak se k nim dostat, a že“je to, co musíte mít, a to zejména na krátkých tratích v NASCAR,“ říká Gordon.

“ tam jsem viděl, že bojuje. Mohla by mít rychlé auto, udělat rychlá kola, dostat se k někomu a mít potíže s tím, aby se jimi dostala. A pokud máte potíže s tím, jak se jimi dostat, tak vám to zlomí hybnost a zastaví vás ve vašich stopách. Vnímal jsem to jako poměrně konzistentní věc s ní.,“

Gordon řekl, že jakmile tým ztratí důvěru v řidiče, je obtížné ho získat zpět.

“ není pochyb o tom, že si myslím, že lidé ztratili důvěru v ni,“ řekl. „Zajímalo by mě, jestli ztratila důvěru v sebe.“

udělala?“Bože, přišel jsem a šel s důvěrou celou svou kariéru, protože jsem byl řidič motokáry,“ řekl Patrick. „To je jen lidská přirozenost, mít pochybnosti, zpochybňovat.

“ ale jsem také velmi dosažitelný. Pro mě, vždycky říkám lidem, dejte mi vědět, co musím udělat jinak. Jsem nejjednodušší věc opravit. Prostě mi to řekni.,“

Spolu s vrcholy a údolí v důvěru v ní, Patrick řekl, že výzvy zahrnuty zůstat mentálně silný po 36-plán závodu. Sezóna NASCAR obvykle měla dva nebo tři víkendy s 38 závody během devítiměsíčního úseku, zatímco plán IndyCar měl 17 závody během šesti měsíců.

„neúprosnost plánu vás opravdu nutí dostat svůj postoj a svou mysl do pořádku,“ řekla. „Nemůžete nechat jeden víkend krvácet do dalšího, pokud je to špatný víkend.,

“ to je pravděpodobně druhá strana soutěže, na kterou jsem si musel zvyknout brzy. Nechal jsem to pokračovat od víkendu do víkendu. Musel jsem se rychle naučit, že to nebude produktivní.“

zatímco nedosáhla úspěchu, který chtěla, mnozí považují její čas v NASCAR za úspěšný podnik.“bourá bariéry, což ji podle mě řadí do Zvláštní kategorie,“ řekl Gordon. „Musí být chválena za to, co udělala a dosáhla.

“ je to velmi temperamentní konkurent, a tak se na to tak nedívá., Chce se na ni dívat jako na jiného konkurenta.“

---