Los mejores lubricantes de cadena para bicicletas
cualquier fricción o resistencia dentro de la cadena puede tener un impacto en la eficiencia en el uso de su potencia. Para limitar la fricción entre la cadena y el resto de la transmisión, se debe aplicar un lubricante.
Los estudios han demostrado que el tipo de lubricante en sí hace poca diferencia en la eficiencia de una cadena limpia.
el valor real de la lubricación es llenar los huecos que de otra manera se llenarían con suciedad y mugre, cosas que aumentan la fricción y disminuyen la eficiencia.,
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Así que si el tipo de lubricante es de poca importancia para la eficiencia de ¿por qué hay tanto para elegir? Alex Trimnell, CEO de Muc-Off, tiene este consejo: «mantener tu transmisión limpia y bien lubricada es importante para una experiencia de conducción suave, pero debes asegurarte de usar el lubricante adecuado para las condiciones.»
pero un vistazo rápido en su tienda de bicicletas local revelará una gran variedad de lubricantes para elegir., Húmedo, seco, cera, cerámica son solo algunos de los diferentes tipos que se ofrecen. Entonces, ¿qué lubricante debe elegir?
a pesar de las diferencias aparentemente infinitas, el lubricante de cadena se puede dividir en solo dos categorías simples: húmedo y seco.
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Lube lowdown
Simon Nash de Green Oil, que hace lubricantes ecológicos, explica: «wet lube fue el lubricante original de elección. Las primeras marcas usaban algo como aceite para motores de automóviles., Su consistencia superó a los lubricantes de pulverización básicos que fueron diseñados principalmente para desplazar el agua.
«funcionó y fue duradero. Pero muchos ciclistas en la escena de las carreras de carretera tomaron a encerar las cadenas en una sartén. Las fórmulas secretas mezcladas en la cocina a menudo llevaron a que las cadenas se sumergieran en lubricantes cerosos a medida durante la noche.
«Las empresas pronto se dieron cuenta de que en lugar de calentar la cera para fundirla en una cadena, La cera podía fundirse (o más bien disolverse) en un solvente. Cuando esto se aplica el disolvente se evapora, dejando solo la cera, o lubricante ‘seco’.,»
volviendo al Consejo de Trimnell, elegir la mejor solución de lubricante se reduce a las condiciones en las que conduce.
Los lubricantes húmedos se utilizan en todas las condiciones climáticas, pero realmente pasan a primer plano cuando se montan en otoño e invierno, ya que son resistentes al agua, por lo que no se lavarán al andar a través de charcos o en una tormenta.
La mayoría de los lubricantes húmedos proporcionarán una lubricación eficiente para más de 100 millas de conducción con una sola aplicación. Si viaja en los meses de invierno, un lubricante húmedo resistirá la corrosión de la sal. Los lubricantes húmedos también son muy buenos para reducir el ruido de la transmisión.,
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la desventaja es que La naturaleza pegajosa de aceite húmedo puede atraer la suciedad que, si se deja de construir, puede funcionar como una pasta de molienda rápidamente desgaste de los componentes. También se oxida y si se deja que se acumule termina como una gruesa mugre negra. El uso correcto de lubricante húmedo requiere un desengrase y limpieza regulares de su transmisión.
en condiciones secas, de primavera y verano, debe usar un lubricante más ligero, normalmente un lubricante «seco» a base de cera., Los lubricantes secos son mucho más limpios de usar y atraen menos acumulación de suciedad incluso con aplicaciones repetidas. Esto los hace mucho mejores en condiciones secas o polvorientas, especialmente fuera de la carretera o sobre grava.
sin embargo, incluso una ducha de lluvia ligera lavará el lubricante seco de la cadena y es menos duradero; un viaje de 80 millas en condiciones secas puede reducir drásticamente la lubricación.
como Nash también señala: «el valor es un problema: en una botella de lubricante húmedo, el 100 por ciento de la fórmula se lubricará. En un lubricante seco, parte de la fórmula es solvente, que está ahí solo para ayudar a la aplicación.,»
cualquiera que sea el lubricante que prefiera usar, para obtener los mejores resultados Trimnell sugiere que deje el lubricante en la cadena durante la noche antes de montar para obtener el máximo beneficio.
ahora que sabe cuál usar, Aquí está cómo usarlo
elegir un lubricante para bicicletas es complicado, ya que hay tantos por ahí que todos parecen ofrecer las mismas cualidades. Para guiarlo, a continuación hemos redondeado algunos de nuestros lubricantes húmedos y secos favoritos.
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El mejor lubricante de cadena: lubricante húmedo
lubricante húmedo de aceite verde
El lubricante húmedo de Green Oil es totalmente biodegradable y está hecho de ingredientes 100% naturales. Para aumentar la durabilidad y el tiempo entre aplicaciones, este lubricante húmedo contiene n-Toc, un extracto especial de planta refinada que tiene propiedades similares al teflón. Green Oil afirma que dura más de 100 millas en la cadena por aplicación, dependiendo de las condiciones.,
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Muc-Off wet lube
la fórmula de Muc-Off wet lube no contiene ácidos dañinos, CFC ni disolventes, además de ser biodegradable. Cuenta con la capa integral de aditivos de presión extrema de la compañía para una mayor eficiencia en la cadena de transmisión.
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Weldtite TF2 Extreme wet lube
El TF2 Extreme wet lube de Weldtite tiene aceites sintéticos resistentes al agua y aditivos especiales para reducir las pérdidas por fricción.
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Best chain lube: dry lube
Finish Line Teflon Plus dry lube
no tóxico y biodegradable, el lubricante seco de Finish Line es muy efectivo en repeler la suciedad, por lo que es una buena opción para montar en seco y polvoriento., El teflón se utiliza en este lubricante seco para reducir la fricción y el desgaste mecánico, ya que penetra en todos los rincones y grietas para una protección completa.
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Boeshield T-9 dry lube
desarrollado y licenciado por la compañía Boeing, este lubricante de grado de aviación combina los mejores puntos tanto de lubricante húmedo como seco. Deja una película cerosa después de la aplicación que resiste la suciedad, pero no se lavará bajo la lluvia.,
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White Lightning Clean ride dry lube
se necesita una cadena limpia para usar el lubricante Clean Ride de White Lightning a base de cera. Es autolimpiante, ya que las pequeñas partículas de la película de cera externa se desprenderán y se llevarán cualquier suciedad que esté en su cadena. Como resultado de esto, el lubricante Clean Ride debe volver a aplicarse con más frecuencia después de los paseos más sucios, pero esto vale la pena para la bicicleta de funcionamiento suave que disfrutará montando.,
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Smoove lube
desarrollado para ser utilizado en la Absa Cape Epic MTB stage race que se ejecuta en Sudáfrica, una carrera que es notoriamente dura en los componentes de la transmisión y la suspensión, Smoove demostró ser tan largo-durando que fue goteado en las cadenas de la mayoría de los diez mejores equipos el año que fue lanzado., Se necesita un poco de preparación de la cadena antes de la primera aplicación, pero cuando se hace correctamente, el lubricante a base de cera durará un número extraordinario de millas.
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Squirt chain lube
lea nuestra revisión completa aquí
encontramos que este lubricante a base de cera dura mucho más que otros lubricantes cuando se aplica a una cadena limpia y seca. Es fácil de aplicar y se levanta bien en los paseos de grava de verano polvorientos y fangosos.,
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nuestra toma
la aplicación Regular y correcta de lubricante es un proceso importante para garantizar el funcionamiento suave y eficiente de su bicicleta.
el tipo de lubricante que elige usar se reduce a varios factores que involucran dónde y cuándo conduce. Si es exigente con la limpieza de su bicicleta regularmente y, a menudo, viaja en condiciones inclementes, el lubricante húmedo es la opción correcta para usted.
sin embargo, para el ciclista habitualmente perezoso o de buen tiempo, un lubricante seco siempre será la opción preferida.,
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lo que piensan los expertos
mi opinión: Andy Verrall ex gerente de curso de servicio, One Pro Cycling
un lubricante húmedo del proveedor del equipo, Juice Lube, es mi opción predeterminada durante todo el año. Prefiero tener un lubricante en la transmisión para cubrir todo tipo de clima.
lo más importante para mí es la limpieza diaria de la transmisión con desengrasante, secándola a fondo para eliminar toda la humedad antes de volver a aplicar más lubricante.,
de esta manera, la transmisión es mucho más eficiente y se obtiene una vida útil extra de todo el sistema, junto con ninguna pérdida de potencia del piloto.
mi punto de vista: Simon Nash, fundador de Green Oil
cada armario de bicicletas debe tener un lubricante húmedo y seco. Los lubricantes secos son para las condiciones más secas y las cadenas más limpias.
Los lubricantes húmedos se pueden usar todo el año, ofrecen un mejor valor y tienen la mayor longevidad. Ya sea húmedo o seco, a menudo es una cuestión de cuánto tiempo y esfuerzo desea invertir.
de cualquier manera, asegúrese de utilizar un lubricante – su cadena se lo agradecerá!