Os melhores lubrificantes de cadeia para Bicicletas
qualquer atrito ou resistência dentro da cadeia pode ter um impacto sobre a eficiência da sua potência é utilizada. A fim de limitar o atrito entre a cadeia e o resto do drivetrain, um lubrificante precisa ser aplicado.
estudos têm mostrado que o tipo de lubrificante em si faz pouca diferença na eficiência de uma cadeia limpa.
o valor real da lubrificação é preencher as lacunas que de outra forma seriam preenchidas por sujidade e sujidade — coisas que aumentam o atrito e diminuem a eficiência.,
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Então, se o tipo de lubrificação é importante para a eficiência por que há tanta escolha? Alex Trimnell, CEO do Muc-Off, tem este conselho: “manter o seu drivetrain limpo e bem lubrificado é importante para uma experiência de equitação suave, mas você precisa se certificar de que você usa o lubrificante certo para as condições.”
mas um olhar rápido na sua loja de bicicletas local irá revelar uma enorme gama de lubrificantes para escolher., Molhado, seco, Cera, Cerâmica são apenas alguns dos diferentes tipos em oferta. Qual lubrificante deve escolher?
apesar das diferenças aparentemente intermináveis, o lubrificante de cadeia pode ser dividido em apenas duas categorias simples: molhado e seco.
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Lubrificante tudo
Simon Nash de Verde de Petróleo, o que torna ambientalmente amigável lubrificantes, explica: “Wet lube foi o lubrificante original de escolha. As primeiras marcas usavam algo como óleo de motor de carro., Sua consistência superou os lubrificantes básicos de pulverização que foram projetados principalmente para deslocar a água.funcionou e foi durável. Mas muitos ciclistas na cena de corrida de estrada levou a encerar correntes em uma frigideira. Fórmulas secretas misturadas na cozinha muitas vezes levaram a correntes mergulhadas em lubrificantes cerosos sob medida durante a noite.as empresas logo perceberam que em vez de aquecer cera para derreter em uma cadeia, a cera poderia ser derretida (ou melhor, dissolvida) em um solvente. Quando aplicado, o solvente evapora, deixando apenas a cera, ou lubrificante “seco”.,”
voltando ao Conselho de Trimnell, escolher a melhor solução de lubrificante resume-se às condições em que você entra.lubrificantes húmidos são usados em todas as condições climáticas, mas realmente vêm à tona quando cavalgam no outono e no inverno, uma vez que são resistentes à água, por isso não vão ser lavados ao cavalgar através de poças ou em uma tempestade.
a maioria dos lubrificantes húmidos irá fornecer lubrificação eficiente para mais de 100 milhas de equitação com uma aplicação. Se cavalgares nos meses de inverno, um lubrificante húmido resistirá à corrosão do sal. Os lubrificantes húmidos também são muito bons a reduzir o ruído dos drivetrain.,
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A desvantagem é que a natureza adesiva do molhado de óleo pode atrair sujeira que, se deixado para construir, pode funcionar como um colar de moagem rapidamente o desgaste de componentes. Ele também oxida e, se deixado para construir acaba como uma espessa mancha preta. A utilização adequada do lubrificante húmido requer desengorduramento e limpeza regulares do seu sistema de condução.
em condições secas, de primavera e de Verão, pretende utilizar um lubrificante mais leve, normalmente um lubrificante “seco” à base de cera., Lubrificantes secos são muito mais limpos para usar e atrair menos sujeira build-up, mesmo com aplicações repetidas. Isso os torna muito melhores em condições secas ou empoeiradas, especialmente fora de estrada ou em cascalho.
no entanto, mesmo uma chuva leve vai lavar lubrificante seco da cadeia e é menos durável; um passeio de 80 milhas em condições secas pode ver a lubrificação drasticamente reduzida.
Como Nash também aponta: “o valor é um problema – em uma garrafa de lubrificante úmido, 100 por cento da fórmula irá lubrificar. Em um lubrificante seco, parte da fórmula é solvente, que existe apenas para ajudar a aplicação.,”
qualquer lubrificante que você preferir usar, para os melhores resultados Trimnell sugere que você deixe o lubrificante na cadeia durante a noite antes de cavalgar para o benefício máximo.
Agora você sabe o que usar, aqui está como usá-lo
escolher um lubrificante de bicicleta é complicado, pois há tantos lá fora que todos parecem oferecer as mesmas qualidades. Para guiá-lo, abaixo temos arredondado alguns dos nossos lubrificantes molhados e secos favoritos.
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a Melhor cadeia de lubrificação: Molhado de óleo lubrificante
Verde molhado de Óleo lubrificante
Verde molhado de óleo lubrificante é totalmente biodegradável e é feita a partir de ingredientes 100% naturais. Para aumentar a durabilidade e o tempo entre as aplicações, este lubrificante úmido contém N-Toc, um extrato especial refinado de planta que tem propriedades semelhantes ao teflon. O óleo verde afirma que dura mais de 160 km na cadeia por aplicação, dependendo das condições.,
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Muc-Off molhado de óleo lubrificante
Muc-Off molhado de lubrificante fórmula não contém ácidos prejudiciais, Cfc ou solventes, além de ser biodegradável. Ele apresenta o revestimento de aditivos de pressão extrema integral da empresa para aumentar a eficiência na cadeia de transmissão.Compre Agora: Frasco de 120 ml de lubrificante húmido Muc-Off wet lube em ciclos de reacção em cadeia por £5,69
Compre Agora: Frasco de 120 ml de lubrificante húmido na Amazon USA por $11.,O TF2 tem óleos sintéticos resistentes à água e aditivos especiais para reduzir as perdas de fricção.
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a Melhor cadeia de lubrificação: Seco lubrificante
Linha de chegada Teflon Mais seco lubrificante
Não tóxico e biodegradável, Linha de chegada da seca, o lubrificante é muito eficaz em repelir a sujeira, tornando-se uma boa escolha para o seco e empoeirado de equitação., Teflon é usado neste lubrificante seco para reduzir o atrito e o desgaste mecânico à medida que penetra em todos os cantos e recantos para proteção completa.
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Boeshield T-9 dry lube
desenvolvido e licenciado pela Boeing company, este lubrificante para a aviação combina os melhores pontos tanto do lubrificante húmido como do lubrificante seco. Ele deixa um filme ceroso após a aplicação que resiste à sujeira, mas não vai ser lavado na chuva.,Compre Agora: lubrificante seco de Boeshield T-9 em Mudhugger por 14.99 Libras esterlinas É auto-limpeza como pequenas partículas da película de cera exterior vai flake e tirar qualquer sujeira que está em sua cadeia com ele. Como resultado disso,o lubrificante passeio limpo deve ser reaplicado mais frequentemente depois de passeios mais sujos, mas isso vale a pena para a bicicleta de corrida suave que você vai gostar de andar.,
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Modelar lubrificante
Desenvolvido para ser utilizado na Absa Cape Epic MTB corrida de fase que é executado na África do Sul, uma raça que é notoriamente difícil no sistema de transmissão e componentes de suspensão, Modelar provou ser tão duradouro que foi gotejada sobre as correntes da maioria dos dez melhores equipes do ano em que foi lançado., Ele leva um pouco de preparação em cadeia antes da primeira aplicação, mas quando feito corretamente o lubrificante à base de cera vai durar por um número extraordinário de milhas.
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Squirt chain lube
Read our full review here
descobrimos que este lubrificante à base de cera dura muito mais do que outros lubrificantes quando aplicado a uma cadeia limpa e seca. É fácil de aplicar e se levanta bem em passeios poeirentos e lamacentos de Verão.,
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our take
Regular, correct application of lube is an important process to ensure the smooth and efficient running of your bike.
O tipo de lubrificante que você escolhe usar resume-se a vários factores que envolvem onde e quando você monta. Se você é fastidioso sobre a limpeza da sua bicicleta regularmente, e muitas vezes andar em condições inclementes, em seguida, lubrificante molhado é a escolha certa para você.
no entanto, para o habitualmente preguiçoso ou ciclista de clima justo, um lubrificante seco será sempre a opção preferida.,
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What the experts think
My view: Andy Verrall former service course manager, One Pro Cycling
A wet lubrifice from the team’s supplier, Juice Lubes, is my default choice year-round. Prefiro ter um lubrificante no eixo para cobrir todo o tempo.
A coisa mais importante para mim é limpeza diária do drivetrain com degreaser, cuidadosamente secando-o para remover toda a umidade antes de voltar a colocar mais lubrificante.,desta forma, o drivetrain é muito mais eficiente e você ganha vida extra de todo o sistema, juntamente com nenhuma perda de energia do motociclista.
My view: Simon Nash, Green Oil founder
Every bike cupboard should have both a wet and dry lube. Lubrificantes secos são para as condições mais secas e correntes mais limpas.os lubrificantes húmidos podem ser utilizados durante todo o ano, oferecer melhor valor e ter a maior longevidade. Seja molhado ou seco, muitas vezes é uma questão de quanto tempo e esforço você quer colocar em.de qualquer forma, certifique — se de usar um lubrificante-a sua corrente irá agradecer-lhe por isso!