ESPN (Magyar)

• Twitter
• Facebook Messenger
• Pinterest
• e-Mail
• print

DAYTONA BEACH, Fla., – Aki úgy gondolta, hogy Danica Patrick megnyeri a versenyt a NASCAR-ban, és az öt szezon alatt a 24. helynél jobban végez, Patricknek van egy üzenete:

hízelgő.

“amit a végén jöttem, megtiszteltetés volt, hogy csalódás volt” – mondta Patrick, amikor a végső NASCAR verseny vasárnap közeledik a 2018-as Daytona 500-hoz (2:30 ET, Fox). “Csalódott vagyok, mert ez azt jelentette, hogy többet vártál, és én is, igaz?

” a szememen keresztül láttál. Láttad a lehetőségeket. Azt remélted, amit reméltem, és azt hitted, hogy lehetséges.”

de ez nem történt meg., Mi történt rosszul? Vagy nem történt semmi baj? Danica Patrick az IndyCar versenyzői között volt, köztük a korábbi bajnok Dario Franchitti és az ifjabb Sam Hornish is, akik megpróbáltak áttérni a NASCAR-ra, és nem sikerült túl sok tapadást szerezniük? Vagy valami mást stymie erőfeszítéseit az elmúlt hét évben?

Experience

“20 évem volt rá, amikor részvényautóban indult” – mondta a 2014-es NASCAR Cup bajnoka, Kevin Harvick, a Stewart-Haas Racing csapattársa az elmúlt négy szezonban. “Ez a tapasztalat és a dolgok, amik ezzel járnak. Soha nem fogod pótolni azt a földet., Amíg még versenyezek, 20 évvel előre leszek, tekintet nélkül.”

egy győzelem, egy IndyCar verseny pedig a harmadik helyen végzett a 2009-es Indianapolis 500 között a teljesítmények, Patrick megpróbálta, hogy az átmenet, hogy a raktáron autók, mint a sima, mint a lehetséges, egymással versengő részmunkaidős az Xfinity Sorozat 2010-ben, 2011-ben, ugyanakkor a versenytárs, a teljes Neve is volt a menetrend. Ezután a teljes Xfinity menetrendben versenyzett – 2012-ben a 10.helyen végzett a rangsorban, a legmagasabb a sorozatban szereplő nők számára -, majd 2013-ban versenyzett a select Cup eseményeken, mielőtt a Cup főállásba indult.,

annyira keveset tudott a stock autókról, hogy amikor első legénységének vezetője, Tony Eury Jr. beszélt az első tesztjükben az autó “ásításáról”, amikor kiderült, azt gondolta, hogy “y”mindent” mond, és nem tudta kitalálni, mit jelent.

“nagyszerű lehetősége volt pénzügyileg bejutni a NASCAR-ba” – mondta Dale Earnhardt Jr., a JR Motorsports társtulajdonosa. “Ott volt egy csomó pénzt. Bárki megragadta volna ezt a lehetőséget, de ez inkább kihívás volt, mint bárki el tudta volna érni. Nem csak egy nő.,”

“lebontja az akadályokat, ami szerintem egy speciális kategóriába helyezi. Dicsérni kell azért, amit tett és elért.”

a Fox Sports elemzője, Jeff Gordon A Danica Patrick NASCAR-I karrierjéről

a legnagyobb különbség az IndyCar és a stock car között-és rengeteg van-a legnyilvánvalóbb, amikor egy IndyCar rángatózik, mert gyakran néhány másodperccel később kemény ütközést jelent. A készletautó, amikor a sport csillagai vezetik, gyakran megrándul.,

“Ha egy IndyCar hátul mozog, akkor roncs” – mondta Eury, aki vasárnap lesz a legénységének vezetője az utolsó Daytona 500-on. “Ezek a dolgok mozognak. Lóghatsz velük. Ez volt a legnagyobb tanulási görbéje.

” mielőtt ideért, nem roncsolta a versenyautókat. Nem tépett fel egyetlen autót sem. Ő tépte fel néhány dolgot csésze csak az egyszerű tény, hogy túl keményen próbál, vagy nem a saját csinál, valaki kihasználva őt, mert ő egy lány, és,”hé Én nem fog megverni egy lány.”Ezek azok a dolgok, amelyek sújtották őt.,”

Eury azt mondta, amikor Patrickkel fog dolgozni, megpróbálta meggyőződni arról, hogy az autót bizonyos szempontokkal felállította, hogy jól kezelje. Némi sikert arattak: 2012-ben a Daytonában egy Xfinity pole-t nyertek, 2011-ben a Las Vegasban negyedik helyen végeztek, és a TOP-10-es helyezést érte el a tabellán.

“nem azért jött a sportba, hogy autót állítson fel, hanem azért jött a sportba, hogy megtanulja vezetni” – mondta Eury.

nem minden illesztőprogram ismeri a beállításokat. Azok, akik végre annak ellenére, hogy nem, hogy a tudás nem kell semmit izzadni. Azok, akik nem találnak mérgező légkört.,

Patrick, 35 éves, hullámvasút volt a kupában. A Stewart-Haas Racing versenyzője, Patrick hét top-10-et szerzett – ez egy női rekord a NASCAR Cup sorozatban – , de 190 karrier kezdődött. A versenyeinek 38 százalékában az élmezőnyben végzett.

“nem hiszem, hogy valaha is igazán kényelmes volt egy laza autó vezetése” – mondta Stewart, az SHR társtulajdonosa. “Ez csak velejárója bárki, hogy fut egy IndyCar, mert IndyCars, te ül olyan messzire előre azokban az autókban, hogy amikor elszabadulnak, nem általában menteni őket.,

” ezek az autók csak eredendően az elmúlt öt évben szabadabbak, szabadabbak és szabadabbak lettek.”

Patrick ült a pole a 2013 Daytona 500, az egyetlen ilyen eredmény egy női NASCAR történelem, amely átfogja 2,534 Cup versenyek. A nyolcadik helyen végzett ebben az esetben jelzi a legjobb célba egy női NASCAR legnagyobb verseny.

“csak nem”t tudja, mire van szüksége az autó” – mondta Juan Pablo Montoya, az Indy 500-bajnok, egykori Formula-Egy nyertest, aki megnyerte két Csésze út-természetesen versenyen hét teljes NASCAR évszakok a Ganassi., “Számomra nehéz volt, mert néhány évbe telt, hogy valóban megismerjem, aztán megtettem.

” és miután megtettem, mindenkit megváltoztattak, majd elkezdték megváltoztatni az embereket. És amikor elkezded megváltoztatni az embereket körülötted, akkor az új emberek, amikor a dolgok nem működnek, mindig el akarják takarni a seggüket.”

Support

Patrick azt sugallta, hogy időnként nem érzi a teljes támogatást a csapata, mondván, amennyire vissza szeptember, hogy “nem hiszem, hogy” s mindig állandó”, hogy ő volt az emberek harcolnak érte., De ez a legtöbb csapatban természetes, amikor a versenyzők küzdenek, és csapattársai gyakran felülmúlják őt. Tavaly Harvick és Kurt Busch jutott a rájátszásba, Clint Bowyer pedig a 18.helyen végzett a tabellán, míg Patrick 28. volt.

Nyilvánvalóan SHR úgy érzi, hogy minden tőle telhetőt megtett, Stewart rámutatott, hogy közötti nézeteltérés Patrick, neki pedig SHR verseny rendező, Greg Zipadelli-e tartani Tony Gibson, mint a csapat vezetője, késő be a második évad, vagy, hogy egy mérnök, amely több volt, régen a Neve oldalon. A csapat megtette a változást.,

“mindent megadtunk neki, amit mindenki másnak adtunk a csapatban” – mondta Stewart. “Ő volt az, aki nem hitt Zippy-ben és bennem, amikor azt mondtuk neki, hogy Tony Gibson a megfelelő személyzeti főnök neki, és ragaszkodott egy másik személyzeti főnökhez.

” én ” ezt egész idő alatt az övem alatt tartottam. Mostanában, hallom, hogy ő tartja azt mondja, hogy a csapat nem hisz benne, ami nem igaz. Mindannyian hittünk benne. De a legjobb csapatfőnök, hogy mi volt, és a legjobb párosítás neki volt az, amit nem akar. Ő volt a legnagyobb ellensége ebben az egyenletben.,”

Ez biztosan nem megy le a történelemben, mint az első nézeteltérés, hogy ki kell legénység vezetője a vezető, és az eredmények azt mutatták, a két különböző személyzet chiefs volt, miután Gibson nem sokat a különbség, ahogy továbbra is küzdenek mögötte SHR csapattársak.

“láttam olyan autókat, amelyek ugyanúgy a versenypályára kerültek, mint mindenki más, és boltunkban az összes autót ugyanazok az emberek készítik elő és készítik el” – mondta Harvick arról, hogy Patrick teljes támogatást kapott-e. “Egy csomó, hogy megy vissza bemenet.,

“ahhoz kell, hogy a bemenet, hogy segítsen a csapat megy előre, szóval valami olyan dolog, elmaradnak lehet, hogy talán nem a bemeneti, hogy a csapat el kellett tolni a kocsit jó irányba.”

Patrick könnyen bevallja, hogy nem tudta megadni a bemenetet, hogy gyors lehet.

“mindannyian egyediek vagyunk a képességeinkben és abban, amit érzünk” – mondta Patrick. “Az Ön számára megfelelő autó birtoklása a legfontosabb., Azt hiszem, valószínűleg az egyik dolog, ami fáj nekem az én alacsonyabb tapasztalati szint raktáron autók, hogy én csak nem mindig tudom, mit kell kérni, hogy vagy kap arra a pontra, vagy hogy ez így gyakrabban.

” bizonyos tulajdonságok, amelyeknek az autónak rendelkeznie kell, következetessé teszik a futást vagy a gyakorlástól a versenyig.”

megkérdezte, hogy több időt kap-e arra a pontra, azt mondta: “fogalmam sincs. Úgy érzem, minden évben jobban leszel, mint sofőr. A lejtő lelassul.”

Eury úgy érzi, hogy a megfelelő helyzet miatt sikeres lehet., De az ifjabb Earnhardt korábbi személyzeti vezetője is tudja, hogyan mennek a dolgok a sportban, amikor egy magas rangú vezető küzd.

“, nincs más választása, mint hogy megtörténjen, mert ez egy nagy horderejű vezető, ” Eury mondta. “Ez történt velem. Ha a vezető egy nagy horderejű vezető, az ujjak mindig fognak kezdeni egyre mutatott, amikor a dolgok rosszul mennek.

“soha nem látod, hogy az emberek összegyűlnek valaki körül, és azt mondják:” így fogjuk megjavítani, próbáljuk jobbá tenni.”Mindig egy ujjal mutató üzlet lett.,”

technikai kérdések

Earnhardt azt mondta, hogy úgy véli, Patrick jön be a sportba, amikor a NASCAR elkezdte elvenni a leszorítóerőt a szabálycsomag részeként, valószínűleg fájt neki.

“bárki, aki kiszáll egy Indycarból, és bemegy egy raktárkocsiba, elég őrült kezdeni, mert “teljesen más” – mondta Earnhardt. “Ők csak nincs semmi hasonló róluk. … Belépett az Xfinity sorozatba, és nagyon meglepődtem, hogy olyan jól csinálta, mint a JR Motorsport autókban.,

” Több leszorítóerejük, kevesebb energiájuk van, és egy jobb szó hiánya miatt könnyebb vezetni. Véleményem szerint ezekben az autókban megmutatta,hogy vezető.”

a NASCAR-ban a különbség az volt, hogy az autók minősége csapatról csapatra változott, mint egy IndyCar, mondta Patrick, ahol úgy érezte, hogy az egész fórumon hasonlóak.

még az is, hogy a tőzsdei autók hogyan reagáltak a gyakorlatban, idegen volt Patricknek.,

“az egyetlen dolog, nyitott kerék készlet autók nyitott kerék autók hajlamosak maradni nagyon következetes egész távon – az utolsó kört a pályán, mielőtt a verseny a gyakorlatban a leggyorsabb,” Patrick mondta. “Az első kör itt .

” van egy csomó átmenetek, hogy az autó megy keresztül a raktáron-autóverseny, így miután több tapasztalat, hogy tudja, mik azok, előre azokat, hogy mindig segít.,”

Négy alkalommal Kupa bajnok Jeff Gordon, most egy elemző a Fox Sports, mondta Patrick tett nagy, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy Franchitti, négy alkalommal IndyCar bajnok, savanyú NASCAR élmény, ahogy végzett a top-10-két 18 Xfinity faj, de soha nem nyert 10 dkg kezdődik.

“A Danica ugyanolyan jó lehetőséget kapott, mint bárki, aki valaha is kapott” – mondta Gordon. “Láttam nap, ahol ő volt csodálatos berendezés.”

a nagyobb, nehezebb autó manőverezésének megtanulása azonban kihívásnak tűnt.,

“akkor valóban emelje fel a rögtön egy IndyCar, majd te teljes gázzal a sarkokban – azaz 100 százalékkal szemben, 180 fok egy készlet autó, ahol mi mindig emelés a sarkokban, mert az autók olyan nehéz, és ők “hiányzik leszorítóerő,” mondta 2017 Daytona 500 bajnok Kurt Busch, aki befejezte a hatodik a 2014 Indianapolis 500.

Confidence

a NASCAR-hoz alkalmazkodó legjobb nyitott kerék meghajtók gyakran piszok pálya ovális tapasztalattal rendelkeznek, ahol Gordon szerint a járművezetők megtanulják, hogyan kell keresni a pályán a legjobb versenyvonalat egy esemény során.,

” a dirt-track verseny tapasztalat azt tanította nekem, hogy keressen vonalak, megközelíteni a sarokban más, ha én vagyok mögött valaki, hogy megpróbálja megtalálni a módját, hogy az általuk, és ez az, amit meg kell, különösen a rövid pályák NASCAR,”Gordon mondta.

” Ez az, ahol láttam, hogy küzdött. Lehet, hogy gyors autója van, gyors köröket tesz, felkel valakihez, és nehezen jut el hozzájuk. És ha nehezen jutsz el hozzájuk, az megtöri a lendületedet, és megállítja a pályádon. Láttam, hogy ez egy meglehetősen következetes dolog vele.,”

Gordon azt mondta, hogy ha egy csapat elveszíti a járművezetőbe vetett bizalmat, nehéz visszaszerezni.

“nem kétséges, hogy azt hiszem, az emberek elvesztették bizalmát benne” – mondta. “Kíváncsi vagyok, hogy elvesztette-e az önbizalmát.”

vajon?

“Ó, Istenem, az egész pályafutásom során magabiztosan mentem, mivel gokart sofőr voltam” – mondta Patrick. “Ez csak az emberi természet, kételkedni, megkérdőjelezni.

” de én is nagyon coachable vagyok. Számomra mindig azt mondom az embereknek, hogy tudassák velem, mit kell tennem. Én vagyok a legegyszerűbb megoldás. Csak mondd el.,”

együtt csúcsok és völgyek a bizalmat neki, Patrick szerint a kihívások közé mentálisan erős marad az egész 36-verseny menetrend. A NASCAR szezon általában volt két vagy három hétvégén le 38 futam alatt kilenc hónapos szakaszon, míg az IndyCar menetrend volt 17 futam hat hónap alatt.

“az ütemterv könyörtelensége valóban arra készteti Önt, hogy a hozzáállása és az elméje helyes legyen” – mondta. “Nem hagyja, hogy az egyik hétvégén vérzik a következő, Ha ez egy rossz hétvége.,

” Ez valószínűleg a verseny másik oldala, amelyet korán meg kellett szoknom. Hagytam, hogy ez folytatódjon hétvégéről hétvégére. Nagyon gyorsan meg kellett tanulnom, hogy nem lesz produktív.”

míg ő még nem érte el a sikert akart, sokan úgy vélik, az idejét NASCAR, mint egy sikeres vállalkozás.

“lebontja az akadályokat, ami szerintem egy speciális kategóriába helyezi” – mondta Gordon. “Dicsérni kell azért, amit tett és elért.

” nagyon lelkes versenyző, ezért nem így néz ki., Azt akarja, hogy úgy tekintsenek rá, mint bármely más versenytársra.”

---