Migliori lubrificanti per catene per biciclette
Qualsiasi attrito o resistenza all’interno della catena può avere un impatto sull’efficienza con cui viene utilizzata la tua potenza. Per limitare l’attrito tra la catena e il resto della trasmissione, è necessario applicare un lubrificante.
Gli studi hanno dimostrato che il tipo di lubrificante stesso fa poca differenza sull’efficienza di una catena pulita.
Il vero valore della lubrificazione è quello di colmare le lacune che altrimenti sarebbero riempite da sporcizia e sporcizia — cose che aumentano l’attrito e diminuiscono l’efficienza.,
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Quindi, se il tipo di lubrificante è importante per l’efficienza perché c’è così tanta scelta? Alex Trimnell, CEO di Muc-Off, ha questo consiglio: “Mantenere la trasmissione pulita e ben lubrificata è importante per un’esperienza di guida fluida, ma è necessario assicurarsi di utilizzare il lubrificante giusto per le condizioni.”
Ma una rapida occhiata nel tuo negozio di biciclette locale rivelerà una vasta gamma di lubrificanti tra cui scegliere., Wet, dry, wax, ceramic sono solo alcuni dei diversi tipi in offerta. Quindi quale lubrificante dovresti scegliere?
Nonostante le differenze apparentemente infinite, chain lube può essere suddiviso in due semplici categorie: wet e dry.
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Lube lowdown
Simon Nash Verde Petrolio, il che rende ecologico di olii lubrificanti, spiega: “Wet lube è il lubrificante originale di scelta. I primi marchi usavano qualcosa come l’olio motore per auto., La sua consistenza ha invocato lubrificanti spray di base che sono stati progettati principalmente per spostare l’acqua.
“Ha funzionato ed è stato durevole. Ma molti ciclisti sulla scena delle corse su strada hanno preso a cerare le catene in una padella. Formule segrete mescolate in cucina spesso portavano a catene immerse in lubrificanti cerosi su misura durante la notte.
“Le aziende si resero presto conto che invece di riscaldare la cera da fondere su una catena, la cera poteva essere sciolta (o meglio sciolta) in un solvente. Quando questo viene applicato il solvente evapora, lasciando solo la cera, o lubrificante ‘a secco’.,”
Tornando ai consigli di Trimnell, la scelta della migliore soluzione di lubrificante si riduce alle condizioni in cui si guida.
Lubrificanti bagnati sono utilizzati in tutte le condizioni atmosferiche, ma davvero venire alla ribalta quando si guida in autunno e in inverno in quanto sono resistenti all’acqua in modo da non ottenere lavato via a cavallo attraverso pozzanghere o in un temporale.
La maggior parte dei lubrificanti bagnati fornirà una lubrificazione efficiente per oltre 100 miglia di guida con un’unica applicazione. Se si guida nei mesi invernali un lubrificante bagnato resisterà alla corrosione salina. I lubrificanti bagnati sono anche molto bravi a ridurre il rumore della trasmissione.,
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Il rovescio della medaglia è che la natura appiccicosa bagnato di olio in grado di attrarre lo sporco che, se lasciato a costruire, può funzionare come una pasta abrasiva per la rapida usura dei componenti. Si ossida anche e se lasciato per costruire finisce come spessore nero gunk. L’uso corretto del lubrificante bagnato richiede uno sgrassaggio e una pulizia regolari della trasmissione.
In condizioni asciutte, primaverili ed estive si desidera utilizzare un lubrificante più leggero, normalmente un lubrificante “secco” a base di cera., I lubrificanti a secco sono molto più puliti da usare e attirano meno accumulo di sporco anche con applicazioni ripetute. Questo li rende molto migliori in condizioni asciutte o polverose, specialmente fuoristrada o su ghiaia.
Tuttavia, anche una leggera doccia a pioggia laverà il lubrificante asciutto dalla catena ed è meno resistente; una corsa di 80 miglia in condizioni asciutte può vedere la lubrificazione drasticamente ridotta.
Come sottolinea anche Nash: “Il valore è un problema: in una bottiglia di lubrificante bagnato, il 100% della formula lubrificerà. In un lubrificante secco, parte della formula è solvente, che è lì solo per aiutare l’applicazione.,”
Qualunque sia il lubrificante che preferisci usare, per i migliori risultati Trimnell suggerisce di lasciare il lubrificante sulla catena durante la notte prima di guidare per il massimo beneficio.
Ora sai quale usare, ecco come usarlo
La scelta di un lubrificante per bici è complicata in quanto ce ne sono così tanti là fuori che sembrano offrire le stesse qualità. Per guidarti, di seguito abbiamo arrotondato alcuni dei nostri lubrificanti bagnati e asciutti preferiti.
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Miglior lubrificante per catena: Wet lube
Verde Olio wet lube
olio di colore Verde wet lube è completamente biodegradabile ed è costituito da ingredienti naturali al 100%. Per aumentare la durata e il tempo tra le applicazioni, questo lubrificante umido contiene N-Toc, uno speciale estratto vegetale raffinato che ha proprietà simili al teflon. L’olio verde sostiene che dura oltre 100 miglia sulla catena per applicazione, a seconda delle condizioni.,
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Muc-Off wet lube
La formula wet lube di Muc-Off non contiene acidi nocivi, CFC o solventi, oltre ad essere biodegradabile. Caratterizza il cappotto integrale degli additivi di pressione estrema della società per efficienza aumentata nella catena di azionamento.
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Weldtite TF2 Extreme wet lube
Il TF2 Extreme wet lube di Weldtite ha oli sintetici resistenti all’acqua e additivi speciali per ridurre le perdite di attrito.
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Miglior lubrificante per catena: Dry lube
Finish Line Teflon Plus dry lube
-Non tossico e biodegradabile, Finish Line dry lube è molto efficace a respingere lo sporco, il che rende una buona scelta per il secco e polveroso di equitazione., Teflon è utilizzato in questo lubrificante secco per ridurre l’attrito e l’usura meccanica in quanto penetra in tutti gli angoli e fessure per una protezione completa.
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Boeshield T-9 dry lube
Sviluppato e concesso in licenza dalla Boeing company, questo lubrificante di livello aeronautico combina i migliori punti di lubrificante sia bagnato che asciutto. Lascia un film ceroso dopo l’applicazione che resiste allo sporco, ma non viene lavato via sotto la pioggia.,
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White Lightning Clean Ride dry lube
È necessaria una catena pulita per utilizzare il lubrificante Clean Ride di White Lightning a base di cera. È autopulente poiché piccole particelle del film di cera esterno si sfaldano e portano con sé lo sporco che si trova sulla catena. Di conseguenza, il Clean Ride lube deve essere riapplicato più frequentemente dopo le corse più sporche, ma ne vale la pena per la bici da corsa fluida che ti piacerà guidare.,
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Modella lubrificante
Sviluppato per essere utilizzato in Absa Cape Epic MTB, corsa a tappe che si corre in Sud Africa, in una gara che è notoriamente difficile sulla trasmissione e sospensioni, Smoove ha dimostrato di essere così a lungo che è stato colava sulle catene della maggioranza dei dieci migliori squadre dell’anno è stato lanciato., Ci vuole un po ‘ di preparazione della catena prima della prima applicazione, ma se fatto correttamente il lubrificante a base di cera durerà per un numero straordinario di miglia.
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Squirt chain lube
Leggi la nostra recensione completa qui
Abbiamo trovato questo lubrificante a base di cera dura molto più a lungo di altri lubrificanti quando applicato a una catena pulita e asciutta. E ‘ facile da applicare e si erge bene su polverosi e fangosi giri estate ghiaia.,
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Il nostro take
L’applicazione regolare e corretta del lubrificante è un processo importante per garantire il funzionamento regolare ed efficiente della tua bici.
Il tipo di lubrificante che si sceglie di utilizzare si riduce a diversi fattori che coinvolgono dove e quando si guida. Se sei meticoloso nel pulire regolarmente la tua bici e spesso guidi in condizioni inclemente, allora wet lube è la scelta giusta per te.
Tuttavia, per il ciclista abitualmente pigro o in condizioni di bel tempo, un lubrificante secco sarà sempre l’opzione preferita.,
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Cosa pensano gli esperti
La mia opinione: Andy Verrall ex service course manager, One Pro Cycling
Un lubrificante bagnato dal fornitore del team, Juice Lubes, è la mia scelta predefinita tutto l’anno. Preferisco avere un lubrificante sulla trasmissione per coprire tutte le stagioni.
La cosa più importante per me è la pulizia quotidiana della trasmissione con sgrassante, asciugandola accuratamente per rimuovere tutta l’umidità prima di riapplicare più lubrificante.,
In questo modo la trasmissione è molto più efficiente e si ottiene una vita extra dall’intero sistema, senza alcuna perdita di potenza da parte del pilota.
La mia opinione: Simon Nash, Green Oil founder
Ogni armadio per bici dovrebbe avere sia un lubrificante bagnato che asciutto. I lubrificanti a secco sono per le condizioni più asciutte e le catene più pulite.
I lubrificanti bagnati possono essere utilizzati tutto l’anno, offrono un valore migliore e hanno la massima longevità. Sia bagnato o asciutto, è spesso una questione di quanto tempo e fatica si vuole mettere in.
In entrambi i casi, assicurarsi di utilizzare un lubrificante — la catena vi ringrazierà per questo!