ディーゼルエンジンの煙の原因-色によって

全負荷で実行されているブランドの新しいディーゼルエンジンは、起動時にブローバイの少しを経験します。 ブローバイは、ディーゼル燃料、空気および蒸気がリングを過ぎてエンジンのクランクケースに押し込まれる状態である。 適切な燃焼が起こるためには、シリンダチャンバ内で正しい圧力を維持する必要があります。 新しいディーゼル機関でリングはきちんと着席し、気密のシールを開発する時間を必要とする。, 負荷の下の侵入の時間の短い一定期間の後で、打撃による問題はそれ自身を訂正するべきです。 その結果、適切な走行ディーゼルエンジンを可視煙の排気される。 排気から来る煙があればエンジンとのより深刻な問題を示すことができる。 この記事は、ディーゼルエンジンの煙の根本的な原因の診断に役立ちます。
ディーゼルエンジンの煙は、白、黒、青の三色で来ます。 排気から来る一貫した煙は多分エンジンとのより深い内部問題を示す。, 速い加速の間の煙の小さいパフはターボチャージャーの気流がシリンダーに注入されるディーゼル燃料の増加された容積に一致できる前に遅れによるより古いディーゼル機関と受諾可能である。 共通の柵の注入器が付いているより新しい電子ディーゼル機関シリンダーへのディーゼル燃料のメーターで計られた流れとターボの速度を同時に一致させる。

白い煙:

排気から来る白い煙は通常失敗の一点を指します:注入器。 通常、白い煙は、ディーゼル燃料が正しく燃焼していないことを示します。, 未燃ディーゼル燃料は、完全に未使用の排気を通ってその方法を行います。 それはあなたの目や肌を刺激するように白い煙に注意してください。 白い煙が凍結温度で起動中に発生した場合、その後離れて行く、それは通常、エンジンがウォームアップした後、離れて燃やし、リングの周りに拡大したすすの凍結沈着物を示しています。 冷たいstartsandの間のグロープラグの使用/またはエンジンの沈積物を取除く洗い流す溶媒の使用は推薦される。,白煙の一般的な原因：

•破損したインジェクター
•障害のある噴射タイミング
•破損したクランクシャフトキー溝
•破損したタイミングギア
•低シリンダー圧縮
•破損したリングやシリンダーライナー
•ディーゼル燃料（割れたヘッドガスケット、シリンダーヘッドまたはブロック）に混合•水
•破損した燃料ライン
•燃料ポンプへの低燃料圧力
*破損または誤った燃料ポンプタイミング
レヴィアートとアーキテクチャの図の礼儀

黒煙：

黒煙は、白い煙とは異なり、炭素排気粒子の高濃度が含まれています。, シリンダー内のディーゼル燃料の燃焼は、炭素分子の長鎖をより小さく、より小さな分子鎖に分解する。 排気がエンジンを去るとき副産物は二酸化炭素および水の組合せである。 何かが燃焼の間にうまくいかなければ起こる化学反応は強くない、長い尾炭化水素を完全にそのまま残し、次にスモッグかすすの形で排出させる。 ディーゼル燃料の部分燃焼は、大気汚染に寄与する温室効果ガスだけでなく、大きな二酸化炭素粒子をもたらす。, 選択的な触媒コンバーター、ディーゼル排気の液体およびディーゼル微粒子フィルターの出現はすべて更に粒状物質を破壊するために燃焼室に戻って排気を
資本Reman交換でディーゼル煙の原因を診断
黒い煙は、ディーゼルエンジンから来る最も一般的な煙の色であり、最も可能性の高い何かがディーゼル燃料の燃焼中に間違っていることを示しています。 問題を診断するとき最初に見るべき場所はシリンダーへの空気および燃料の流れの混合物である。, エンジンはたくさんの燃料、十分な燃料、たくさんの空気または単に十分な空気を提供できない。,•破損したインジェクター
•曲がったインジェクターノズル
•誤ったインジェクタータイミング
•詰まった空気、燃料またはオイルフィルター
•破損した噴射ポンプ
•損傷した/詰まったEGRクーラー
•破損したターボチャージャー
•破損したインタークーラー
•エンジンに燃料を供給する
•温度のためのディーゼル燃料の間違ったブレンド
•シリンダーヘッド内の亀裂または詰まったバルブ
•不適切なバルブクリアランス
•破損したピストンリングによる低圧縮
•過度のエンジンスラッジビルドアップ
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青い煙：

青いエンジンの煙は、ディーゼルエンジンから発せられる最も稀なタイプの煙です。, 青い煙の存在は、油を燃やすことを示すものです。 青い煙は無視すべきではありませんが、寒い季節にエンジンを始動するときは一般的です。 オイルは冷たく、いくつかがシリンダーに脱出し、燃えることができるとき薄くなります。 冷温で高齢より着用のリングunseatビによる預金のリングは円筒状にする。 シリンダー艶出し、か上下に行くピストンから残される滑らかな沈殿物はまたそのうちに造り上げ、燃えることができます。, 燃焼室とクランクケース間のシールは最初の侵入の期間の後で完全に密封されるべきです。 エンジンのrebuild築中にLubriplate105または二硫化モリブデンを使用すると、リングが初期起動時に適切に座るのに役立ち、炭素deposits積物を燃やすのに役立ちます。,

青い煙の一般的な原因：

•破損または摩耗ピストンリング
•破損または摩耗シリンダー
•破損または摩耗ガイド
•破損または摩耗ステムシール
•オイルとエンジンのオーバーフィル
•破損したリフトポンプ
•燃料オイルと混合•シリンダーグレーズ燃焼
•オイルの間違ったグレード
煙の色に関係なく、それはあなたが無視すべきものではありません。 適切に働を維持ディーゼルエンジンは発生しませんが見えます。, 必ずシャットダウンするエンジンをされた場合には、すみやかに過度の出会い煙を進めてまいりました熱負荷の影響による深刻なダメージ、エンジンです。

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