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デイトナビーチ、フロリダ州。

デイトナビーチ、フロリダ州。, –ダニカ-パトリックがNASCARでレースに勝つと思った人のために、パトリックはメッセージを持っています：

彼女は光栄です。

“私が最後に来たのは、私が失望したことを光栄に思っていたことでした”とパトリックは、2018年のデイトナ500（午後2時30分ET、フォックス）で最後のNASCARレースが日曜日に近づくと述べた。 “私は”それはあなたがより多くを期待意味したので、失望している、と私もやった、右？

“あなたは私の目を通して私を見ました。 あなたは可能性を見ました。 あなたは私が望んだことを望み、それが可能だと信じていました。”

しかし、それは起こりませんでした。, 何が悪かったの? または何もうまくいかなかった？ ダニカ-パトリックは、過去のチャンピオンダリオ-フランチッティやサム-ホーニッシュ-ジュニアを含むインディカー-ドライバーの長いリストの中にいた。 それとも、過去七年間にわたって彼女の努力を妨げる何か他のものでしたか？

経験

“彼女がストックカーで始めたとき、私は彼女に20年を持っていました”と2014年NASCARカップチャンピオンのケビン-ハーヴィックは言いました。 “それは経験であり、それに伴うものです。 あなたは決してその地面を補うつもりはありません。, 私がまだレースをしている限り、私は関係なく20年先になるつもりです。2009年のインディカー-レースではインディカー500で優勝し、パトリックはストックカーへの移行をできるだけスムーズにしようとし、2010年と2011年にはXfinityシリーズにパートタイムで参戦した。 その後、全日本選手権に出場し、10位に終わり、2012年には女子シリーズ最高位となり、2013年にはセレクトカップに出場した。,

彼女はストックカーについてほとんど知らなかったので、最初の乗組員チーフであるTony Eury Jr.が最初のテストで車の”ヨー”について話したとき、彼女は”y”all”と言っていて、彼が何を意味しているのか分からなかったと思った。

“彼女は財政的にNASCARに来る絶好の機会を持っていた、”デールEarnhardt Jr.、JRモータースポーツの共同所有者は述べています。 “そこにはたくさんのお金がありました。 誰もがその機会を取っているだろうが、それは誰もが達成している可能性があるよりも挑戦の多くでした。 女性だけじゃない,”

“彼女は障壁を壊しているので、私は彼女を特別なカテゴリに入れていると思います。 彼女は彼女がし、達成したものをのために賞賛される必要がある。”

フォックススポーツアナリストジェフ-ゴードンのダニカ-パトリックのNASCARでのキャリア

インディカーとストックカーの最大の違いは、数秒後にハードクラッシュを意味することが多いため、インディカーがけいれんするときに最も明らかである。 スポーツの星によって運転されるとき、在庫車は、しばしば痙攣する。,

“インディカーが後ろに移動した場合、あなたは大破し、”日曜日に彼女の最後のデイトナ500のための彼女の乗組員のチーフになりますユーリーは言った。 “これらの事は動き回る。 それらを掛けることができる。 それが彼女の最大の学習曲線でした。

“彼女がここに着く前に、彼女はレースカーを難破させませんでした。 彼女はどんな車も引き裂かなかった。 彼女はあまりにもハードしようとしているか、彼女自身のやっていないという単純な事実からカップにいくつかのものを引き裂いた、誰かが彼女は女ここんと女の子だから彼女を利用して、”ちょっと私は女の子に殴られるつもりはない”。こんにちは。”それらは彼女を悩ませてきたもののようなものです。,”

ユーリーは、彼がパトリックと一緒に働くとき、彼は彼女がうまくそれを扱うことができるように、彼は車が特定の側面でセットアップしていたことを確 彼らはいくつかの成功を収め、2012年にデイトナでXfinityポールを獲得し、2011年にラスベガスで四位フィニッシュを獲得し、順位でトップ10フィニッシュを獲得した。

“彼女は車をセットアップするためにスポーツに来なかった、彼女はそれを運転することを学ぶためにスポーツに来た”とEuryは言った。

すべてのドライバーが設定に精通しているわけではありません。 方を実行できていないにもかかわらず有する知識がないっていい汗を流します。 ドン”t人は有毒な雰囲気を見つけるでしょう。,

パトリック、35は、カップでジェットコースターに乗っていました。 スチュワート-ハース-レーシングでドライビングしたパトリックは、NASCARカップシリーズの女性記録であるトップ10を獲得したが、190のキャリアスタートを記録した。 レースの38パーセントでリードラップでフィニッシュした。

“私は彼女が緩い車を走らせて本当に快適だったとは思わない”と、SHRの共同オーナーであるStewartは語った。 “それはインディカーを走らせる誰かのちょうど固有のものです、なぜならインディカー、あなたは彼らが緩んだとき、あなたは通常それらを救うことができない車の中でこれまで前方に座っているからです。,

“これらの車はちょうど本質的に最後の五年間で、より自由で、より自由で、より自由になっています。”

パトリックは2013年のデイトナ500のポールに座り、nascarの歴史の中で女性のための唯一の成果であり、2,534カップレースにまたがっていました。 そのイベントでの彼女の八位のフィニッシュは、NASCARの最大のレースで女性のための最高のフィニッシュをマークし

“彼らはちょうど彼女が車から必要なものを理解していなかった、”フアン-パブロ-モントーヤ、インディ500チャンピオンと元フォーミュラワンの勝者は、ガナッシ, “私にとって、それは本当にそれのこつを得るために私に数年かかったので、それは厳しかったです,そして、私はやりました.

“そして、私がやったら、彼らはみんなを変え始め、それから人々を変え始めました。 および起動すると変化する周囲の人に、新しい人がいなかったら、いつものカバー-助教授”

サポート

パトリックは、時には彼女が彼女のチームの完全なサポートを感じなかったことをほのめかしています。, もとは天然のものはチームがドライバーの闘いにおいて、彼女の仲間の多outranます。 昨年、ハーヴィックとカート-ブッシュがプレーオフを行い、クリント-ボウヤーが18位、パトリックが28位に終わった。

明らかに、SHRはそれができる限りのことをしたと感じており、Stewartはパトリック、彼とSHRコンペティションディレクターのGreg Zipadelliの間で、トニー-ギブソンをセカンドシーズンの後半にクルーチーフとして維持するか、インディカー側でより慣れ親しんでいたエンジニアに行くかについて意見の相違を指摘した。 チームは変更を加えました。,

“私たちは彼女にそのチームの他のすべての人に与えたすべてを与えました”とStewartは言いました。 “彼女はトニー-ギブソンが彼女のための右の乗組員のチーフだったことを私達が彼女に言ったときにZippyおよび私を信じなかったものだった、彼女は別の乗組員のチーフを主張した。

“私”はずっと私のベルトの下にそれを保っていました。 最近、私は彼女がチームが彼女を信じていなかったと言い続けていることを聞いています、それは正しいではありません。 みんな彼女を信じてた でも最高のクルーの任したとのペアリングのために彼女の彼女はなかったらいいです。 彼女はその方程式の中で彼女自身の最悪の敵でした。,”

それは確かにクルーチーフドライバーをすべきかについての最初の意見の相違として歴史の中でダウンしないだろう”と結果は、彼女が彼女のSHRのチームメイトの後ろに苦労し続けたとして、彼女が持っていた二つの異なるクルーチーフは大きな違いを生じなかったことを示しました。

“私は他のみんなと同じようにレーストラックに置かれた車を見ました、そして、私たちの店では、すべての車が同じ人によって準備され、仕上げられています”とHarvickはPatrickが完全にサポートしていたかどうかについて語った。 “その多くは入力に戻ります。,

“チームを前進させるためにはインプットが必要なので、チームが良い方向に車を押すために必要なインプットを得られない可能性があります。”

Patrickは、速く行くために必要な入力を与えることができなかったことを容易に認めるだろう。

“私たちはすべて自分の能力と私たちが感じることにおいてユニークです”とPatrickは言いました。 “あなたにぴったりの車を持つことが最も重要です。, 私はおそらく在庫車で私の低い経験レベルで私を傷つけることの一つは、私はちょうどドン”tは常にそのポイントに到達するか、より頻繁にそのよう

“車が持っている必要がある特定の特性は、それが実行または練習からレースに良い上で一貫しているようになります。”

彼女はその時点に到達するだろうかどうかを開発するために多くの時間を与えられた場合に尋ね、彼女は言った：”私は見当がつかない。 毎年ドライバーとして良くなるような気がします。 斜面は減速する。”

Euryは正しい状況を考えると、彼女は成功する可能性があると感じています。, しかし、Earnhardt Jr.の元クルーチーフは、知名度の高いドライバーが苦労したときに物事がスポーツにどのように行くかも知っています。

“それは知名度の高いドライバーであるため、それは起こるしかない”とEuryは言いました。 “それは私に起こった。 あなたのドライバーが知名度の高いドライバーであれば、物事が悪くなったときに指が常に指摘され始めるでしょう。

“あなたは人々が誰かの周りに集まって、”これは私たちがそれを修正する方法です”と言うのを見ることはありません。”それは常に指差し取引に変わりました。,”

技術的な問題

Earnhardtは、Nascarがルールパッケージの一部としてダウンフォースを奪い始めたとき、パトリックがスポーツに入ってくると信じていると述べた。

“インディカーから出てストックカーに入る人は、”完全に異なっている”ため、そもそも狂っている”とEarnhardt氏は言いました。 “と思っても同じようなものはます。 … 彼女はXfinityシリーズに入ってきたし、私は本当に彼女が私たちのJRモータースポーツカーでやったようにした驚きました。,

“彼らはより多くのダウンフォース、より少ないパワーを持っており、彼らはそれを記述するためのより良い言葉の欠如のために、運転しやすかった。 彼女は私の意見では、彼女が運転手であることをそれらの車に示しました。”

NASCARの違いは、インディカーよりもチームごとに異なる車の品質であった、とPatrickは言いました。

実際にストックカーがどのように反応したかでさえ、Patrickにとっては外国でした。,

“オープンホイールのストックカーについての一つのことは、オープンホイールの車は、ランを通して非常に一貫したままになる傾向があることです-実際にレース前のトラック上の最後のラップは最速です。 “ここで最初のラップ。

車が株式カーレースで通過するトランジションがたくさんありますので、それらが何であるかを知るためのより多くの経験を持ち、常に役立ちます。,特に、インディカーチャンピオンのジェフ-ゴードンは、トップ10の18レースでフィニッシュし、10カップスタートで優勝することはなかったと考えると、パトリックは素晴らしいことをしていると述べた。

“ダニカは誰もが今まで与えられているように機会の良いように与えられている、”ゴードンは言った。 “私は彼女が素晴らしい機器を持っていた日を見てきました。”

より大きく、より重い車を操縦する方法を学ぶことは、しかし、挑戦であるように見えました。,

“インディカーではすぐにリフトし、コーナーをフルスロットルでフルスロットルし、ストックカーでは100パーセント反対の180度であり、2017年のデイトナ500チャンピオンのカート-ブッシュは2014年のインディアナポリス500でフィニッシュしたと述べている。

Confidence

NASCARに適応する最高のオープンホイールドライバーは、多くの場合、ゴードンは、ドライバーがイベント中に最高のレースラインをトラックを検索する方法,

“私が教えてくれたダートトラックレースの経験は、ラインを検索し、誰かの後ろにいるときに異なるコーナーに近づき、それらによって取得する方法を見つけようとすることで、特にNASCARのショートトラックで持っていなければならないものです”とゴードンは言った。

“それは私が彼女が苦労しているのを見たところです。 彼女がフグループのウェブサイトを周回観る-聴く-読む-楽しむ＞誰かが困難なようです。 している場合には困難者として、そのような休憩のお力を停止しました。 私は彼女とかなり一貫したものとしてそれを見ました。,”

ゴードンは、チームがドライバーに自信を失ったら、それを取り戻すことは困難であると言いました。

“私は人々が彼女に自信を失ったと思うことは間違いありません”と彼は言いました。 “私は彼女が自分自身に自信を失った場合、好奇心が強くなります。”

彼女はしましたか？

“ああ、私はゴーカートドライバーだったので、私のキャリア全体を自信を持って来て行きました”とパトリックは言いました。 “それはちょうど人間の本性、疑いを持っている、質問することです。

“しかし、私は”また、非常にcoachableです。 だから、帰れなかった私にとってもお伝えしようかと考えていいます。 私は修正するのが最も簡単なことです。 教えてくれ,”

彼女の自信のピークと谷と一緒に、パトリックは課題が36レースのスケジュールを通じて精神的に強い滞在が含まれていると述べました。 NASCARのシーズンは通常38レースが行われ、インディカーのスケジュールは半年にわたって17レースが行われた。

“スケジュールの執拗さは本当にあなたの態度とあなたの心を正しくする必要があります”と彼女は言いました。 “あなたはそれが悪い週末であれば、ある週末を次の週末に出血させることはできません。,

“それはおそらく私が早い段階で慣れなければならなかった競争の反対側です。 私はそれが週末から週末に続けていくようにしました。 私は生産的ではないことを本当に速く学ばなければなりませんでした。”

彼女は彼女が望んでいた成功を達成していないが、多くは成功したベンチャーとしてNASCARでの彼女の時間を表示します。

“彼女は障壁を打ち破っている、私は彼女を特別なカテゴリーに入れていると思う”とゴードンは言った。 “彼女は彼女がし、達成したもののために賞賛される必要がある。

“彼女は非常に元気なライバルだから、彼女はそのように見ていない。, 彼女は他のどの競争相手としても見られたいと思う。”

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