マイクロバーストについての事実
ダウンバーストとも呼ばれるマイクロバーストは、冷却された空気が雷雨の基部から最大60mphの速度で落ち、その後地面に当たり、あらゆる方向に広がるときに発生する強力で局所的な風の柱です。
この空気の列が地面（または水域）に達し、外側に扇動すると、100mphまで達することができる直線風を生成し、強化された藤田スケールのEF1竜巻と同等の速度に達することができる、国立海洋大気局（NOAA）によると。, 強microburstsができる爆発のためのマイルは、ノックの桜、電線や柵とが極端に建物被害. マイクロバーストは、米国全体で発生することができますが、単にこちら側により多くの雷雨があるという理由で、ロッキー山脈の東でより一般的です。
名前には何がありますか？
“マイクロバースト”という用語は、藤田竜巻強度スケールを開発した厳しい嵐の研究者であるTed Fujitaによって造語されました。 2007年にEf0形からEF5形に格上げされた。, EF0竜巻は樹木に損傷を与えるが、建物に損傷を与える可能性があり、風は85mph（137km/h）までの範囲である。 EF5竜巻は壊滅的であり、風は200mph（322km/h）を超え、建物は全滅することができます。
名前が示すように、マイクロバーストは比較的小さな気象イベントであり、数秒から数分のどこにでも持続し、2.5マイル以下に影響を与えます。 2.5マイル以上の地域に影響を与えるダウンバーストについては、藤田は”マクロバースト”という用語を使用した。”
マイクロバーストはどのように形成されますか？,
マイクロバーストの発生につながる最も一般的な気象イベントは、乾燥空気の巻き込み、乾燥空気が雷雲の降水と混合するときに発生する現象 乾燥した空気によりしぶきは気温の急速な低下に終って蒸発します。 冷却された空気のこのパッチは落ち、本質的に空気の促進のコラムに回ると同時に勢いを得る沈み始める。,
アイオワ州立大学の地質大気科学科の気象学と数値気象予測の教授であるWilliam Gallusは、この現象を説明しています：”冷たい空気は暖かい空気よりも重いので、この冷たい空気の塊は地面に向かって飛び込むことができ、水風船が落とされて地面に当たったときに水が横に爆発するように急速に広がります”とLive Scienceに語った。,この涼しく乾燥した空気が降水量の重さによってさらに引き下げられると、それは水の負荷と呼ばれ、これにより空気がさらに速く落ちる。
ウェットとドライのマイクロバースト
ウェットとドライの二つの基本的なタイプに分かれています。 あなたが国のどこにいるかに応じて、あなたが遭遇する可能性が高いタイプを決定します。 湿ったマイクロバーストは、米国南東部などの雷雨がたくさんある湿潤気候でより一般的です。 これらのmicroburstsは、通常、両者によって推進され、乾燥した空気巻込み水の出荷します。,
乾燥したマイクロバーストは、通常、上層部の水分による乾燥した空気の巻き込みから始まりますが、最終的には表面降水のない風によるイベントに変わります。 “乾燥したマイクロバーストの場合、空の数千フィートまでの相対湿度がかなり高いときに、それらがより可能性が高いことがわかっていますが、それはそのレベルよりもはるかに低い（ドライヤー）、特に地上近くにあります。 このような状況が比較的多くのような場所でデンバー、”Gallus., “これが起こると、嵐は湿気から高くなることがありますが、雨が降ると、雨は地面の近くの非常に乾燥した空気に落ち、蒸発して空気を冷やします。”地面に当たる前に蒸発する降水量はvirgaと呼ばれています。
noaaによると、ハイブリッドとして知られているいくつかのマイクロバーストは、湿式および乾式の両方の特性を有し、乾燥空気の巻き込み、降水負荷、雲ベースの下での冷却および/または昇華（氷結晶が蒸気に直接回す）などのいくつかの影響によって駆動される。,
マイクロバーストまたは竜巻？
竜巻よりもあまりよく知られていませんが、マイクロバーストははるかに一般的です。 国立気象局によると、竜巻ごとに約10のマイクロバーストの報告がありますが、これらの数字は単なる見積もりです。,
“さまざまな地域で毎年平均で何が起こるかを調べるための詳細な研究は行われていませんが、雷雨で起こっている風の被害の多くはマイクロバーストによるものである可能性が高いと考えられているため、嵐による風の被害の気候学は私たちに良いアイデアを与えるかもしれない”とGallusは述べた。
実際には、マイクロバーストは住民がしばしば彼らが竜巻に襲われたと信じているほど多くの被害を引き起こす可能性があります。 しかし、それが竜巻かマイクロバーストかを知る最も確実な方法は、損傷のパターンを研究することです。, マイクロバースト風が衝撃の中心点から放射する直線損傷を引き起こしながら、竜巻がヒットすると、それは、破壊や破片のより円形または蛇行パター
空の災害
マイクロバーストの研究は、大気科学の分野では比較的新しいものです。 ほんの数十年前に空港でドップラーレーダーが導入される前に、マイクロバーストは20の主要な航空事故に責任があり、その結果、500人以上の死亡者が発生しました。, これらの多くは誤ってパイロットエラーのせいにされてい
マイクロバーストは、特に離陸または着陸中に、航空機にとって信じられないほどの危険をもたらします。 時速100マイルまでの風では、強いマイクロバーストを操縦しようとすると、竜巻を飛ぶのと同じくらい難しいです。 竜巻のように、マイクロバーストの発生はレーダーで検出するのが難しく、どこからともなく出てくるように見えます。,
特にひどい災害—デルタ航空191便墜落事故—は、マイクロバースト研究をスピードアップし、すべての航空機に対するより強力な安全対策をもたらしたと信じられています。 この災害は1985年に起こった。 191便のパイロットが着陸する準備をしていたときに、雷雨がダラス/フォートワース国際空港の上空に浮かんでいました。, 航空機が滑走路に向かって降下すると、爆発的な風の下降気流が乗客でいっぱいの飛行機を地面にノックし、航空機を高速道路に送り込み、自動車の運転手に衝突して死亡させ、二つの大きな水タンクに耕して炎に包まれた。 この恐ろしい出来事を生き残ったのは27人だけで、137人の命が失われました。
この時点でのほとんどのパイロットは、風速や方向の急速な変化であるウインドシアの高度な訓練を受けていましたが、マイクロバーストの特定の危険性については驚くほど知られていませんでした。, デルタ191の墜落は、これらの小さいながらも潜在的に致命的な気象現象に関するより多くの科学的研究を求める転換点でした。 その後すぐに、すべての飛行機にウインドシア探知装置を装備する必要がありました。
1988年のドップラーレーダーの導入を含む技術のよりよい研究そして進歩のおかげで、航空路は今日大いにより安全です。 マイクロバーストから墜落した最後の米国の民間航空会社は、USAir1016便1994年でした。
マイクロバーストの予測
今日の高度な技術であっても、マイクロバーストを検出することは依然として困難な作業です。, それらは比較的小さな現象であるだけでなく、形成も迅速です。
“マイクロバーストを予測することは非常に困難です”とGallusは言いました。 “マイクロバーストには環境がやや有利であると予測することはできますが、どの正確な場所が襲われるかを事前に知ることはできず、条件が好ましいと言う日でさえ、すべての嵐が発生するわけではありません。 したがって、マイクロバーストをサポートする条件が竜巻をサポートする条件よりも頻繁に発生することを除いて、竜巻を予測するようなものです。,”
予測者が熟した条件を探しているとき、レーダーは最も有用なツールです。 NOAAによると、空気の不安定性、高PWまたは沈殿可能な水（大気中の水分に基づく降水量の予測）、中間レベルの乾燥空気、乾燥空気層の強風など、いくつかの要 完璧な条件は、通常、特に南東部の州では、高温多湿の夏の間に発生します。
作品の実際のマイクロバーストは、予測者に特定の手がかりを与えるでしょう。, “レーダーは、通常、空気の一部が下向きに強制されることを意味する、地上の数千フィートの空気が衝突することを示すことができ、”GallusはLive Scienceに語りました。 “レーダーはまた、大気の最も低い部分、地面の近くで空気が発散または広がっていることを示すことができます。”
Radarには、マイクロバーストに関してはいくつかの制限があります。 例えば、レーダーの範囲の郊外にマイクロバーストが形成された場合、気象学者がそれを見ることができないほど小さく見えるかもしれない、とGallusは言った。, また、それらが非常に速く形成されるので、予報官が警告を発する時間がある前に、人は地面にぶつかることができます。
マイクロバーストを検出するためのもう一つの有用なツールは、雷雨のダウンドラフトの潜在的な強さを推定するために使用される計算であるDCAPE（Downdraft Convective Available Potential Energy） “DCAPEは、バックグラウンド温度よりも蒸発冷却によって空気の塊がどれくらい涼しくなるかを意味する、どのくらいの負の浮力が起こる可能性がある