ESPN (Polski)

• Twitter
• Facebook Messenger
• Email
• print

DAYTONA BEACH, Fla., — Dla wszystkich, którzy myśleli, że Danica Patrick wygra wyścigi w NASCAR i skończy lepiej niż 24 w klasyfikacji w ciągu pięciu sezonów, Patrick ma wiadomość:

schlebia jej.

„To, Do czego doszedłem w końcu, to było rozczarowanie”, powiedział Patrick, gdy jej ostatni wyścig NASCAR zbliża się w niedzielę z 2018 Daytona 500 (2:30 PM ET, Fox). „Jestem rozczarowany, bo to oznaczało, że oczekiwałeś więcej, I ja też, prawda?

„widziałeś mnie moimi oczami. Widziałeś potencjał. Liczyłeś na to, na co ja liczyłem i wierzyłeś, że to możliwe.”

ale tak się nie stało., Co poszło nie tak? Czy nic nie poszło źle? Czy Danica Patrick znalazła się na długiej liście kierowców IndyCar, w tym byłych mistrzów Dario Franchitti i sama Hornish Jr., którzy próbowali przejść na NASCAR i nie zdołali uzyskać większej przyczepności? A może coś innego wpłynęło na jej wysiłki w ciągu ostatnich siedmiu lat?

doświadczenie

„To jest doświadczenie i rzeczy, które z tym wynikają. Nigdy nie nadrobisz tej ziemi., Tak długo, jak będę ścigał się, i tak będę 20 lat do przodu.”

mając jedno zwycięstwo w wyścigu IndyCar i trzecie miejsce w Indianapolis 500 w 2009 roku, Patrick starał się jak najbardziej płynnie przejść do samochodów stock, rywalizując w niepełnym wymiarze godzin w serii Xfinity w 2010 i 2011 roku, a także rywalizując w pełnym harmonogramie IndyCar. Następnie rywalizowała w pełnym harmonogramie Xfinity – zajęła 10 miejsce w klasyfikacji, najwyższe dla kobiet w tej serii-w 2012 roku i ścigała się w wybranych imprezach pucharowych przed przejściem do Cup full time w 2013 roku.,

wiedziała tak mało o samochodach giełdowych, że kiedy jej pierwszy szef załogi, Tony Eury Jr., mówił w pierwszym teście o „ziewaniu” samochodu, gdy się odwrócił, myślała, że mówi „y”wszystko” i nie mogła zrozumieć, co miał na myśli.

„miała świetną okazję finansowo wziąć udział w NASCAR”-powiedział Dale Earnhardt Jr., współwłaściciel JR Motorsports. „Było tam dużo pieniędzy. Każdy skorzystałby z tej okazji, ale było to bardziej wyzwanie niż ktokolwiek mógłby tego dokonać. Nie tylko kobieta.,”

„przełamuje bariery, co chyba umieszcza ją w specjalnej kategorii. Trzeba ją chwalić za to, co zrobiła i osiągnęła.”

Fox Sports analyst Jeff Gordon on Danica Patrick”s kariera w NASCAR

największa różnica między IndyCar i samochód giełdowy — i jest wiele — jest najbardziej widoczne, gdy IndyCar drgnie, ponieważ często oznacza twardy crash kilka sekund później. Samochód giełdowy, napędzany przez gwiazdy sportu, często drga.,

„Te rzeczy się poruszają. Możesz je powiesić. To była jej największa nauka.

„zanim tu przyjechała, nie rozbijała samochodów wyścigowych. Nie zniszczyła żadnych samochodów. Rozdarła trochę rzeczy w kubku tylko z prostego faktu, że starała się zbyt mocno lub nie z własnej roboty, ktoś ją wykorzystywał, bo jest dziewczyną i ” hej, nie dam się pokonać dziewczynie.”To są rzeczy, które ją nękają.,”

Eury powiedział, że kiedy będzie pracował z Patrickiem, starał się upewnić, że ma skonfigurowany samochód z pewnymi aspektami, aby mogła sobie z tym dobrze poradzić. Odnieśli sukces, zdobywając Xfinity pole w Daytonie w 2012 roku, czwarte miejsce w Las Vegas w 2011 roku i Top-10 w klasyfikacji.

„nie przyszła do sportu, żeby ustawić Samochód, przyszła do sportu, żeby nauczyć się nim jeździć”

nie wszystkie sterowniki mają wiedzę na temat konfiguracji. Ci, którzy potrafią występować, mimo że nie mają tej wiedzy, nie mają się czego pocić. Ci, którzy nie znajdą toksycznej atmosfery.,

Patryk, 35 lat, miał przejażdżkę kolejką górską w pucharach. Jadąc dla Stewart-Haas Racing, Patrick zdobył siedem top-10s – rekord dla kobiety w serii NASCAR Cup-ale to trwało 190 startów w karierze. W 2011 roku wystartował na 38.miejscu w klasyfikacji generalnej.

To jest nieodłączne od każdego, kto jeździ Indycarem, ponieważ IndyCars siedzi tak daleko do przodu w tych samochodach, że kiedy się poluzują, normalnie ich nie ratujesz.,

” te samochody w ciągu ostatnich pięciu lat stały się coraz bardziej”

Patrick siedział na biegun 2013 Daytona 500, jedyne takie osiągnięcie dla kobiety w historii NASCAR, który obejmuje 2534 wyścigi pucharowe. Jej ósme miejsce w tej imprezie oznacza najlepszy finisz dla kobiet w największym wyścigu NASCAR.

„oni po prostu”nie rozumieli, czego ona potrzebuje z samochodu,” powiedział Juan Pablo Montoya, mistrz Indy 500 i były zwycięzca Formuły 1, który wygrał dwa wyścigi pucharowe w siedmiu pełnych sezonach NASCAR w Ganassi., „Dla mnie było to trudne, ponieważ zajęło mi kilka lat, aby naprawdę opanować to, a potem to zrobiłem.

” a kiedy już to zrobiłem, zaczęli zmieniać wszystkich, a potem zaczęli zmieniać ludzi. A kiedy zaczynasz zmieniać ludzi wokół siebie, wtedy nowi ludzie, kiedy coś nie działa, zawsze chcą kryć swój tyłek.”

wsparcie

Patrick insynuował, że czasami nie czuje pełnego wsparcia swojej drużyny, mówiąc już we wrześniu, że „nie sądzę, że”zawsze jest”, że ludzie walczą o nią., Ale to jest naturalne w większości zespołów, gdy kierowcy walczą, a jej koledzy z drużyny często wyprzedzają ją. W zeszłym roku, Harvick i Kurt Busch wykonane playoffs i Clint Bowyer zakończył 18th w klasyfikacji, podczas gdy Patrick był 28.

oczywiście, SHR uważa, że zrobił wszystko, co mogło, I Stewart wskazał na spór między Patrickiem, nim i dyrektorem konkursu SHR Gregiem Zipadellim, czy zachować Tony Gibson jako szef załogi do końca jej drugiego sezonu, czy udać się do inżyniera, do którego była bardziej przyzwyczajona po stronie IndyCar. Zespół dokonał zmian.,

„To ona nie wierzyła w Zippy' ego i mnie, kiedy powiedzieliśmy jej, że Tony Gibson jest dla niej właściwym szefem załogi, a ona nalegała na innego szefa załogi.

przez cały czas trzymałem to pod paskiem. Ostatnio słyszałam, że ciągle powtarza, że drużyna w nią nie wierzyła, co nie ma racji. Wszyscy w nią wierzyliśmy. Ale najlepszy szef załogi, jakiego mieliśmy i najlepszy dla niej był ten, którego nie chciała. Była jej największym wrogiem w tym równaniu.,”

to z pewnością nie przejdzie do historii jako pierwszy spór o to, kto powinien być szefem załogi, a wyniki pokazały, że dwóch różnych szefów załóg, których miała po Gibson, nie zrobiło dużej różnicy, ponieważ nadal walczyła za swoimi kolegami z drużyny SHR.

„widziałem samochody, które zostały postawione na torze wyścigowym, tak jak wszyscy inni.w naszym sklepie Wszystkie samochody są przygotowane i wykończone przez te same osoby” – powiedział Harvick o tym, czy Patrick miał pełne wsparcie. „Wiele z tego wraca do danych wejściowych.,

„musisz mieć wkład, aby pomóc budować swój zespół w przyszłości, więc niektóre z tych rzeczy nie są możliwe, być może nie dostać wkład, który zespół potrzebował, aby popchnąć samochody w dobrym kierunku.”

Patrick chętnie przyznałby, że nie może dać wkładu, który może potrwać szybko.

„wszyscy jesteśmy wyjątkowi w naszych możliwościach i tym, co czujemy” – powiedział Patrick. „Najważniejsze jest posiadanie samochodu, który jest odpowiedni dla Ciebie., Myślę, że prawdopodobnie jedną z rzeczy, które rani mnie w moim niższym poziomie doświadczenia w samochodach magazynowych, jest to, że po prostu nie zawsze wiem, o co prosić, aby Albo dostać się do tego punktu, albo zrobić to tak częściej.

” pewne cechy, które samochód musi mieć, które sprawią, że będzie on spójny w trakcie biegu lub dobry od praktyki do wyścigu.”

zapytana, czy da więcej czasu na rozwój, czy dotrze do tego punktu, odpowiedziała: „nie mam pojęcia. Czuję, że z roku na rok poprawiasz się jako kierowca. Stok zwalnia.”

, Ale były szef załogi Earnhardt Jr. wie również, jak to jest w sporcie, gdy głośny kierowca walczy.

„Przytrafiło mi się to. Jeśli twój kierowca jest głośnym kierowcą, palce zawsze zaczną być wskazywane, gdy coś pójdzie źle.

„nigdy nie widzisz, że ludzie gromadzą się wokół kogoś i mówią:”tak to naprawimy, spróbujmy to poprawić.”To zawsze przerodziło się w wytykanie palcem.,”

problemy techniczne

„każdy, kto wysiada z Indycaru I wchodzi do samochodu giełdowego, jest trochę szalony, bo” jest zupełnie inny”, powiedział Earnhardt. „Po prostu nie mają w sobie nic podobnego. … Pojawiła się w serii Xfinity i byłem naprawdę zaskoczony, że poradziła sobie tak dobrze, jak w naszych samochodach JR Motorsports.,

„mają większą siłę docisku, mniejszą moc, i były, z braku lepszego słowa do opisania, łatwiejsze w prowadzeniu. Pokazała w tych samochodach, moim zdaniem, że jest kierowcą.”

różnica w NASCAR polegała na tym, że jakość samochodów różniła się w zależności od zespołu bardziej niż IndyCar, Patrick powiedział, gdzie czuła, że są bardziej podobne w całym zespole.

nawet to, jak zareagowały samochody giełdowe w praktyce, było obce Patrykowi.,

„jedyną rzeczą w samochodach typu open-wheel to samochody typu open-wheel zazwyczaj pozostają bardzo spójne podczas całego biegu. ostatnie okrążenie na torze przed wyścigiem w praktyce jest najszybsze” – powiedział Patrick. „Pierwsze okrążenie tutaj .

” jest wiele przejść, które samochód przechodzi w stock-car racing, więc mając więcej doświadczenia, aby wiedzieć, co to jest, przewidywać te, które zawsze pomaga.,”

czterokrotny mistrz Pucharu Jeff Gordon, teraz analityk Fox Sports, powiedział Patrick spisał się świetnie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Franchitti, czterokrotny mistrz IndyCar, miał kwaśne doświadczenie NASCAR, jak skończył w top-10 w dwóch z 18 wyścigów Xfinity i nigdy nie wygrał w 10 startów pucharowych.

Widziałem dni, w których miała niesamowity sprzęt.”

Nauka manewrowania większym, cięższym samochodem okazała się jednak wyzwaniem.,

„w rzeczywistości podnosisz od razu w Indycarze, a następnie” jesteś pełnym gazem przez zakręty – to jest w 100 procentach przeciwne, 180 stopni w samochodzie, w którym zawsze podnosimy na zakrętach, ponieważ nasze samochody są tak ciężkie i „brakuje im siły docisku”, powiedział mistrz Daytona 500 z 2017 roku Kurt Busch, który zajął szóste miejsce w Indianapolis 500 z 2014 roku.

najlepsi kierowcy open-wheel, którzy dostosowują się do NASCAR, często mają doświadczenie na torze, gdzie Gordon said kierowcy uczą się, jak szukać najlepszej linii wyścigowej podczas imprezy.,

„doświadczenie wyścigowe dirt-track nauczyłem mnie szukać linii, podejść do rogu inaczej, gdy jestem za kimś, aby spróbować znaleźć sposób, aby przejść przez nich, i to jest to, co trzeba mieć, zwłaszcza na krótkich torach w NASCAR,”Gordon powiedział.

tam widziałem, że walczyła. Mogła mieć szybki samochód, robić szybkie okrążenia, podchodzić do kogoś i mieć trudności z przejściem przez niego. A jeśli masz trudności z ich pokonaniem, to łamie Twój pęd i zatrzymuje cię w twoich śladach. Uznałem to za dość konsekwentną rzecz z nią.,”

Gordon powiedział, że gdy zespół traci zaufanie do kierowcy, trudno go odzyskać.

Jestem ciekaw, czy straciła wiarę w siebie.”

Czy ona?

„O Boże, od kiedy byłem kierowcą gokartowym, przychodziłem i odchodziłem z ufnością”-powiedział Patrick. „Taka jest ludzka natura, mieć wątpliwości, kwestionować.

” Ale ja też jestem bardzo sympatyczna. Dla mnie zawsze mówię, że ludzie dają mi znać, co muszę zrobić inaczej. Najłatwiej mnie naprawić. Po prostu mi powiedz.,”

Sezon NASCAR miał zazwyczaj dwa lub trzy weekendy z 38 wyścigami w ciągu dziewięciu miesięcy, podczas gdy harmonogram IndyCar miał 17 wyścigów w ciągu sześciu miesięcy.

„Nie możesz pozwolić, aby jeden weekend krwawił do następnego, jeśli to zły weekend.,

„to chyba druga strona konkurencji, do której musiałem się przyzwyczaić na początku. Pozwalam, żeby to trwało od weekendu do weekendu. Musiałem nauczyć się bardzo szybko, że nie będzie produktywne.”

choć nie osiągnęła sukcesu, którego pragnęła, wielu postrzega jej czas w NASCAR jako udane przedsięwzięcie.

„przełamuje bariery, co chyba umieszcza ją w specjalnej kategorii” „Trzeba ją chwalić za to, co zrobiła i osiągnęła.

„jest bardzo porywczą konkurentką, więc nie patrzy na to w ten sposób., Chce być traktowana jak każdy inny konkurent.”