Najlepsze smary do łańcuchów do rowerów
każde tarcie lub opór w łańcuchu może mieć wpływ na to, jak wydajnie wykorzystywana jest twoja moc. Aby ograniczyć tarcie między łańcuchem a resztą układu napędowego, należy zastosować smar.
badania wykazały, że sam rodzaj smaru ma niewielką różnicę w wydajności czystego łańcucha.
prawdziwą wartością smarowania jest wypełnienie luk, które w przeciwnym razie byłyby wypełnione brudem i brudem — rzeczy, które zwiększają tarcie i zmniejszają wydajność.,
>>> jak rozpocząć jazdę na rowerze szosowym (na budżet)
więc jeśli rodzaj smaru nie ma znaczenia dla wydajności, dlaczego jest tak duży wybór? Alex Trimnell, dyrektor generalny Muc-Off, ma taką radę: „utrzymanie układu napędowego w czystości i dobrym smarowaniu jest ważne dla płynnej jazdy, ale musisz upewnić się, że używasz odpowiedniego smaru do warunków.”
ale szybkie spojrzenie w lokalnym sklepie rowerowym ujawni ogromną gamę smarów do wyboru., Mokre, suche, woskowane, ceramiczne to tylko niektóre z różnych oferowanych typów. Jaki smar wybrać?
pomimo pozornie nieskończonych różnic, smar Łańcuchowy można podzielić na dwie proste kategorie: mokry i suchy.
>>> Jak wyczyścić rower w siedem minut
Lube lowdown
Simon Nash z zielonego oleju, który sprawia, że przyjazne dla środowiska lubes, wyjaśnia: „Wet lube był oryginalny smar z wyboru. Wczesne marki używały czegoś takiego jak olej silnikowy., Jego konsystencja przewyższała podstawowe smary w sprayu, które zostały zaprojektowane głównie do wypierania wody.
„działało i było trwałe. Ale wielu rowerzystów na scenie wyścigów drogowych podjęło się woskowania łańcuchów na patelni. Sekretne formuły wymieszane w kuchni często prowadziły do zanurzania łańcuchów w woskowych smarach na noc.
„firmy szybko zorientowały się, że zamiast podgrzewać wosk do stopienia na łańcuchu, wosk można stopić (a raczej rozpuścić) w rozpuszczalniku. Po nałożeniu rozpuszczalnik odparowuje, pozostawiając tylko wosk lub „suchy” smar.,”
Wracając do porad Trimnell, wybór najlepszego rozwiązania smarującego sprowadza się do warunków, w których jeździsz.
mokre smary są używane w każdych warunkach pogodowych, ale naprawdę pojawiają się na pierwszy plan podczas jazdy jesienią i zimą, ponieważ są odporne na wodę, więc nie zostaną zmyte podczas jazdy przez kałuże lub podczas ulewy.
Większość mokrych smarów zapewnia skuteczne smarowanie na ponad 100 mil jazdy za pomocą jednej aplikacji. Jeśli jeździsz w miesiącach zimowych mokry lubrykant będzie odporny na korozję solną. Mokre smary są również bardzo dobre w zmniejszaniu hałasu układu napędowego.,
>>> Porady dotyczące jazdy w deszczu
minusem jest to, że lepki charakter mokrego oleju może przyciągać brud, który, jeśli pozostawiony do nagromadzenia, może działać jako pasta szlifierska do szybkiego zużywania się elementów. Również utlenia się i jeśli pozostawione do budowania kończy się jako gruby czarny gunk. Prawidłowe stosowanie mokrego smaru wymaga regularnego odtłuszczania i czyszczenia układu napędowego.
w warunkach suchych, wiosennych i letnich należy używać lżejszego smaru, Zwykle „suchego” smaru na bazie wosku., Suche smary są znacznie czystsze w użyciu i przyciągają mniej zabrudzeń nawet przy powtarzających się aplikacjach. Dzięki temu są znacznie lepsze w suchych lub zapylonych warunkach, szczególnie w terenie lub na żwirze.
jednak nawet lekki deszcz zmyje suchy smar z łańcucha i jest mniej trwały; 80-milowa jazda w suchych warunkach może drastycznie zmniejszyć smarowanie.
jak zauważa Nash: „wartość jest problemem — w butelce mokrego smaru 100 procent formuły smaruje się. W suchym smarze część formuły jest rozpuszczalnikiem, który jest po prostu pomocny w aplikacji.,”
niezależnie od tego, który smar preferujesz, aby uzyskać najlepsze wyniki, Trimnell sugeruje pozostawienie smaru na łańcuchu na noc przed rozpoczęciem jazdy, aby uzyskać maksymalne korzyści.
teraz wiesz, którego używać, oto jak go używać
wybór smaru rowerowego jest trudny, ponieważ jest tak wiele, że wszystkie wydają się oferować te same cechy. Aby cię poprowadzić, poniżej zebraliśmy niektóre z naszych ulubionych mokrych i suchych smarów.
z każdym produktem jest link „Kup Teraz” lub „Najlepsza oferta”. Jeśli klikniesz na to, możemy otrzymać niewielką kwotę pieniędzy od sprzedawcy przy zakupie przedmiotu., Nie ma to wpływu na kwotę, którą płacisz
>>>>najlepsze Zestawy do czyszczenia rowerów dla błyszczącego wykończenia
najlepszy smar do łańcuchów: mokry smar
Zielony smar do oleju h3
mokry lubrykant Green Oil jest w pełni biodegradowalny i jest wykonany w 100% z naturalnych składników. Aby zwiększyć trwałość i czas między aplikacjami, ten mokry smar zawiera n-Toc, specjalny rafinowany ekstrakt roślinny, który ma podobne właściwości do teflonu. Green Oil twierdzi, że trwa ponad 100 mil na łańcuchu w zależności od zastosowania, w zależności od warunków.,
Kup Teraz: Green Oil Wet Chain Lube w Tredz za £6.99
Kup Teraz: Gree Oil Wet Chain Lube w Amazon za $14.99
Muc-Off wet lube
formuła mokrego smaru Muc-Off nie zawiera szkodliwych kwasów, CFC ani rozpuszczalników, a także ulega biodegradacji. Posiada zintegrowaną powłokę z dodatkami do ekstremalnego ciśnienia dla zwiększenia wydajności łańcucha napędowego.
Kup Teraz: Muc-Off wet lube butelka 120ml w cyklach reakcji łańcuchowej za £5.69
Kup teraz: Muc off wet Lube butelka 120ml w Amazon Polska za $11.,99
WELDTITE TF2 Extreme wet lube
TF2 Extreme wet lube firmy WELDTITE ma wodoodporne oleje syntetyczne i specjalne dodatki zmniejszające straty tarcia.
Kup Teraz: WELDTITE TF2 Extreme wet Lube butelka 125ml w Wiggle za £4.49
Kup Teraz: WELDTITE TF2 Extreme wet Lube butelka 125ml w cyklach reakcji łańcuchowej za $5.99
najlepszy smar do łańcuchów: suchy smar
Finish Line Teflon Plus dry lube
nietoksyczny i biodegradowalny, suchy smar Finish Line jest bardzo skuteczny w odpychaniu zabrudzeń, dzięki czemu jest dobrym wyborem do jazdy na sucho i kurzu., Teflon jest stosowany w tym suchym smarze w celu zmniejszenia tarcia i zużycia mechanicznego, ponieważ wnika we wszystkie zakamarki dla pełnej ochrony.
Kup Teraz: finishline Teflon Plus dry lube w Tweeks Cycles za £5.40
Kup Teraz: Finishline Teflon Plus dry lube w REI za $9.00
Boeshield t-9 dry lube
opracowany i licencjonowany przez firmę Boeing, ten smar klasy lotniczej łączy najlepsze punkty zarówno mokrego, jak i suchego smaru. Po aplikacji pozostawia woskową warstwę, która jest odporna na zabrudzenia, ale nie zmyje się w deszczu.,
Kup Teraz: Boeshield t-9 dry lube w Mudhugger za £14.99
Kup Teraz: Boeshield t-9 dry lube w REI za $10
White Lightning Clean Ride dry lube
do użycia smaru White Lightning Clean Ride lube na bazie wosku potrzebny jest czysty łańcuch. Jest samooczyszczający, ponieważ małe cząstki zewnętrznej warstwy wosku odpadają i zabierają ze sobą wszelkie zabrudzenia znajdujące się na Twoim łańcuchu. W wyniku tego Clean Ride lube musi być nakładany częściej po brudniejszych jazdach, ale warto to zrobić, aby płynnie jeździć na rowerze, na którym będziesz cieszyć się jazdą.,
Kup Teraz: White Lightning Clean Ride dry Lube butelka 240ml w Wiggle za £9.49
Kup Teraz: White Lightning Clean Ride dry Lube butelka 240ml w Amazon za $15.49
Smoove lube
opracowany do stosowania w Absa Cape Epic MTB Stage race, który biegnie w RPA, wyścigu, który jest notorycznie trudny dla układu napędowego i elementów zawieszenia, Smove okazał się tak długi-w sezonie 2010/2011 był to 10., Wymaga to trochę przygotowania łańcucha przed pierwszą aplikacją, ale po prawidłowym wykonaniu smar na bazie wosku wytrzyma niezwykłą liczbę mil.
Kup Teraz: Smove Universal Chain Lube w Amazon PL za $14.95
smar do łańcuchów Squirt
przeczytaj naszą pełną recenzję tutaj
stwierdziliśmy, że ten smar na bazie wosku działa znacznie dłużej niż inne smary po nałożeniu na czysty suchy łańcuch. Jest łatwy w aplikacji i dobrze radzi sobie na zakurzonych i błotnistych letnich żwirowych jazdach.,
Kup Teraz: Squirt chain lube w Wiggle za 10 zł
nasze podejście
regularne, prawidłowe stosowanie smaru jest ważnym procesem zapewniającym płynną i wydajną pracę Twojego roweru.
rodzaj lubrykantu, którego używasz, sprowadza się do kilku czynników obejmujących miejsce i czas jazdy. Jeśli jesteś wybredny w regularnym czyszczeniu roweru i często jeździsz w niesprzyjających warunkach, mokry lubrykant jest właściwym wyborem dla Ciebie.
jednak dla Zwykle leniwego lub pogodnego rowerzysty suchy smar zawsze będzie preferowaną opcją.,
>>> czy odtłuszczacz rowerowy może być kiedykolwiek przyjazny dla środowiska?
co sądzą eksperci
mój pogląd: Andy Verrall były kierownik kursu serwisowego, One Pro Cycling
mokry lubrykant od dostawcy zespołu, soków Lubes, jest moim domyślnym wyborem przez cały rok. Wolę mieć smar na układzie napędowym, aby pokryć każdą pogodę.
najważniejsze dla mnie jest codzienne czyszczenie układu napędowego odtłuszczaczem, dokładne osuszenie go w celu usunięcia wilgoci przed ponownym nałożeniem większej ilości smaru.,
w ten sposób układ napędowy jest znacznie bardziej wydajny i zyskujesz dodatkową żywotność całego układu, bez utraty mocy przez rowerzystę.
moja opinia: Simon Nash, założyciel Green Oil
każda szafka rowerowa powinna mieć zarówno mokry, jak i suchy smar. Suche smary są przeznaczone do najsuchszych warunków i najczystszych łańcuchów.
mokre smary mogą być używane przez cały rok, oferują lepszą wartość i mają największą trwałość. Czy to mokre, czy suche, często jest to pytanie, ile czasu i wysiłku chcesz włożyć.
tak czy inaczej, upewnij się, że używasz smaru — Twój łańcuch ci za to podziękuje!