ESPN (Dansk)

• Twitter
• Facebook Messenger
• Pinterest
• e-Mail
• print

DAYTONA BEACH, Florida., — For alle, der troede Danica Patrick ville vinde løb i NASCAR og slutte bedre end 24th i klassementet over fem sæsoner, Patrick har en besked:

hun er smigret.

“hvad jeg kom til i sidste ende var jeg”m hædret der var skuffelse ,” sagde Patrick, da hendes sidste NASCAR-løb nærmer sig søndag med 2018 Daytona 500 (2:30 p.m. ET, fo.). “Jeg er skuffet, fordi det betød, at du forventede mere, og det gjorde jeg også, ikke?

“du så mig gennem mine øjne. Du så potentialet. Du håbede på det, jeg håbede på, og troede, det var muligt.”

men det skete ikke., Hvad gik galt? Eller gik intet galt? Var Danica Patrick blandt en lang liste over IndyCar-chauffører-inklusive tidligere mestre Dario Franchitti og Sam Hornish Jr. – som forsøgte at skifte til NASCAR og ikke fik meget trækkraft? Eller gjorde noget andet stymie hendes indsats i løbet af de sidste syv år?

Erfaring

“jeg var 20 år på hende, da hun startede i en stock car,” sagde 2014 NASCAR Cup mester Kevin Harvick, hendes holdkammerat på Stewart-Haas Racing i de sidste fire sæsoner. “Det er erfaring og de ting, der følger med det. Du kommer aldrig til at gøre op, at jorden., Så længe jeg stadig kører, vil jeg være 20 år fremover uanset.”

Med en sejr i en IndyCar løb og en tredje-plads i 2009 Indianapolis 500 blandt hendes resultater, Patrick forsøgt at gøre overgangen til materiel biler så glat som muligt, konkurrerende en del tid i Xfinity-Serien i 2010 og 2011, mens de også skal konkurrere i en fuld IndyCar tidsplan. Hun konkurrerede derefter i den fulde schedulefinity-tidsplan-hun sluttede 10. i stillingen, den højeste for en kvinde i den serie – i 2012 og kørte select Cup-begivenheder, før hun gik til Cup på fuld tid i 2013.,

hun vidste så lidt om lagerbiler, at da hendes første besætningschef, Tony Eury Jr., talte i deres første test om bilens “ya.”, da det viste sig, troede hun, at han sagde “y”all” og kunne ikke finde ud af, hvad han mente.

“hun havde en stor mulighed økonomisk for at komme ind i NASCAR,” sagde Dale Earnhardt Jr., medejer af JR Motorsports. “Der var mange penge der. Enhver ville have benyttet lejligheden, men det var mere en udfordring, end nogen kunne have opnået. Ikke bare en kvinde.,”

” hun bryder barrierer ned, som jeg tror sætter hende i en særlig kategori. Hun har brug for at blive rost for, hvad hun”s gjort og gennemført.”

Fox Sports-analytiker Jeff Gordon på Danica Patrick”s karriere i NASCAR

Den største forskel mellem en IndyCar og en stock car — og der er masser — er mest tydeligt, når en IndyCar ryk, fordi det ofte betyder et hårdt crash et par sekunder senere. En lagerbil, når den køres af sportens stjerner, rykker ofte.,

“hvis en IndyCar bevæger sig rundt i ryggen, vraget du,” sagde Eury, som vil være hendes besætningschef for sin sidste Daytona 500 på søndag. “Disse ting bevæger sig rundt. Du kan hænge dem ud. Det var hendes største indlæringskurve.

“før hun kom her, hun didn”t vraget racerbiler. Hun gjorde”t rive op nogen biler. Hun er rev op nogle ting i kop lige fra den simple kendsgerning at forsøge alt for hårdt eller ikke af hendes egen gør, nogen drage fordel af hende, fordi hun er en pige og,”Hey jeg ain “t kommer til at få slået af en pige.”Det er den slags ting, der har plaget hende.,”

Eury sagde, da han ville arbejde med Patrick, forsøgte han at sikre sig, at han havde bilen oprettet med visse aspekter, så hun kunne klare det godt. De havde en vis succes, at vinde en Xfinity stang på Daytona i 2012, en fjerde-plads finish i Las Vegas i 2011, og at top-10 finish i klassementet.

“hun kom ikke ind i sporten for at sætte en bil op, hun kom til sporten for at lære at køre den,”sagde Eury.

ikke alle drivere er vidende om opsætninger. De, der kan udføre på trods af ikke at have denne viden don”t har noget at svede. De, der don ” t vil finde en giftig atmosfære.,

Patrick, 35, havde en rutsjebane tur i kop. Kørsel til Ste .art-Haas Racing, Patrick tjente syv top-10s-en rekord for en kvinde i NASCAR Cup-serien-men det tog 190 karriere starter. Hun sluttede i føringen i 38 procent af sine løb.

“Jeg tror ikke, hun nogensinde var rigtig behagelig at køre en løs bil,”sagde Ste .art, medejer af SHR. “Det er bare iboende af nogen, der kører en IndyCar, fordi IndyCars, du sidder så langt frem i de biler, at når de får Løs, du don”t normalt gemme dem.,

“disse biler er netop iboende i de sidste fem år blevet friere, friere og friere.”

Patrick sad på stangen for 2013 Daytona 500, den eneste sådan præstation for en kvinde i NASCAR historie, der spænder over 2,534 Cup løb. Hendes ottende-sted finish i denne begivenhed markerer den bedste finish for en kvinde i NASCAR”s største løb.

“De vidste bare”t forstå, hvad hun skulle ud af bilen,” sagde Juan Pablo Montoya, en Indy 500 mester og tidligere Formel Én vinder, der vandt to Cup-vejen-kurset løb i syv fulde NASCAR sæsoner på Ganassi., “For mig var det hårdt, fordi det tog mig et par år at virkelig få fat i det, og så gjorde jeg det.

“og når jeg gjorde det, begyndte de at ændre alle og derefter begynde at skifte folk. Og når du begynder at ændre folk omkring dig, så de nye mennesker, når tingene didn”t arbejde, de altid ønsker at dække deres røv.”

Support

Patrick har antydet, at hun til tider ikke følte den fulde støtte fra sit hold og sagde så langt tilbage som September, at “jeg tror ikke, det altid er konstant”, at hun havde folk, der kæmpede for hende., Men det er naturligt på de fleste hold, når chauffører kæmper, og hendes holdkammerater overgår ofte hende. Sidste år, Harvick og Kurt Busch lavede slutspillet, og Clint bo .yer sluttede 18.i stillingen, mens Patrick var 28.

det er Klart, SHR føles det gjorde alt, hvad den kunne, og Stewart påpeget, at en uenighed mellem Patrick, ham og SHR-competition director Greg Zipadelli over, om at holde Tony Gibson som hendes crew chief sent ind i sin anden sæson, eller for at gå til en ingeniør, som hun var mere vant til på IndyCar side. Holdet foretog ændringen.,

“Vi gav hende alt, hvad vi gav alle andre på det hold,” sagde Ste .art. “Hun var den eneste, der havde”t tror på Zippy og mig, da vi fortalte hende, at Tony Gibson var den rigtige besætning chef for hende, og hun insisterede på en anden besætning chef.

“Jeg”har holdt det under mit bælte hele tiden. På det seneste, jeg hører, at hun fortsat siger, at holdet ikke troede på hende, hvilket ikke er rigtigt. Vi troede alle på hende. Men den bedste besætning chef, at vi havde, og den bedste parring for hende var den, hun didn”t ønsker. Hun var sin egen værste fjende i den ligning.,”

det ville bestemt ikke gå ned i historien som den første uenighed om, hvem der skal besætningschef en chauffør, og resultaterne viste de to forskellige besætningschefer, hun havde, efter at Gibson ikke gjorde meget af en forskel, da hun fortsatte med at kæmpe bag sine SHR holdkammerater.

“jeg så biler, der blev sat på racerbanen ligesom alle andre”s, og i vores butik er alle biler forberedt og færdige af de samme mennesker,” sagde Harvick om, hvorvidt Patrick havde fuld støtte. “Meget af det går tilbage til input.,

“Du skal have input til at hjælpe med at opbygge dit hold fremad, så nogle af disse ting kommer til kort muligvis fra måske ikke at få det input, som holdet havde brug for for at skubbe bilerne i en god retning.”

Patrick ville let indrømme, at hun ikke kunne give det input, det kan tage for at gå hurtigt.

“Vi er alle unikke i vores evner og hvad vi føler,” sagde Patrick. “At have en bil, der passer til dig, er den vigtigste., Jeg tror nok en af de ting, der gør ondt mig i min lavere erfaring niveau på lager biler er, at jeg bare don”t altid ved, hvad de skal bede om at enten komme til dette punkt eller gøre det sådan oftere.

” visse træk, som bilen skal have, vil gøre det konsistent over et løb eller godt fra praksis til løbet.”

spurgte, om hun fik mere tid til at udvikle sig, om hun ville komme til det punkt, sagde hun: “jeg har ingen id.. Jeg føler, at du bliver bedre som chauffør hvert år. Hældningen sænker.”

Eury føler sig givet den rigtige situation, hun kunne få succes., Men den tidligere besætningschef for Earnhardt Jr. ved også, hvordan tingene går i sporten, når en højt profileret chauffør kæmper.

“, det har intet andet valg end at ske, fordi det er en højt profileret driver,”sagde Eury. “Det skete for mig. Hvis din driver er en højt profileret driver, fingrene altid vil begynde at få pegede, når tingene går dårligt.

“aldrig kan du se folk rally omkring nogen og sige, “Dette er, hvordan vi kommer til at ordne det, lad os forsøge at gøre det bedre.”Det blev altid til en fingerpegende aftale.,”

Tekniske spørgsmål

Earnhardt sagde, at han mener, Patrick kommer ind i sporten, når NASCAR begyndte at tage væk downforce som en del af sin regler pakke sandsynligvis gøre hende ondt.”enhver, der kommer ud af en IndyCar og går ind i en lagerbil, er lidt skør til at begynde med, fordi de er helt forskellige,”sagde Earnhardt. “De har bare ikke noget lignende om dem. … Hun kom ind i Seriesfinity-serien, og jeg var virkelig overrasket over, at hun gjorde det så godt som hun gjorde i vores JR Motorsports-biler.,

“de har mere do .nforce, mindre strøm, og de var i mangel af et bedre ord til at beskrive det lettere at køre. Hun viste i disse biler, efter min mening, at hun er en chauffør.”

forskellen i NASCAR var kvaliteten af biler varieret fra hold til hold mere end en IndyCar, sagde Patrick, hvor hun følte, at de var mere ens over hele linjen.

selv hvordan lagerbilerne reagerede i praksis var fremmed for Patrick.,

“Den ene ting ved open-wheel til materiel biler er open-hjulet biler tendens til at være meget konsekvent i hele til at løbe-sidste omgang på banen før løbet i praksis er den hurtigste,” sagde Patrick. “Den første omgang her .

“Der er mange overgange, som bilen går igennem på lager-bilspil, så du har mere erfaring med at vide, hvad de er, forudse dem, der altid hjælper.,”

Fire-tiden Cup champion Jeff Gordon, nu en analytiker til Fox Sports, sagde Patrick har gjort et fantastisk, især når man overvejer at Franchitti, en fire-tiden IndyCar mester, havde en sur NASCAR erfaring som han sluttede i top-10 i to af 18 Xfinity løb, og aldrig vundet i 10 Cup starter.

“Danica har fået så god en mulighed som nogen nogensinde har fået,” sagde Gordon. “Jeg har set dage, hvor hun havde fantastisk udstyr.”

at lære at manøvrere den større, tungere bil syntes dog at være en udfordring.,

“Du rent faktisk lift på den med det samme i en IndyCar, og så er du”re fuld gas gennem hjørnerne-det er 100 procent modsatte, 180 grader i en stock car, hvor vi”re altid at løfte i hjørnerne, fordi vores biler er så tungt, og de”re mangler downforce,” sagde 2017 Daytona 500 champion Kurt Busch, som er færdig sjette i 2014 Indianapolis 500.

Tillid

De bedste open-wheel-drivere, der justerer til NASCAR har ofte dirt-track oval oplevelse, hvor Gordon sagde drivere lær at søge sporet for bedste racing linie i løbet af en begivenhed.,

“dirt-track racing oplevelse, jeg havde lært mig at søge linjer, at tilgang hjørnet anderledes, når jeg er bag en anden, at forsøge at finde en måde at komme af med dem, og det er, hvad du har at have, især på den korte spor i NASCAR,” sagde Gordon.

“det er hvor jeg så, at hun kæmpede. Hun kunne have en hurtig bil, lave hurtige omgange, stå op til nogen og have svært ved at komme forbi dem. Og hvis du har svært ved at få ved dem, det slags bryder dit momentum og stopper dig i dine spor. Jeg så det som en ret konsekvent ting med hende.,”Gordon sagde, at når et hold mister tilliden til en chauffør, er det svært at få det tilbage.

“der er ingen tvivl om, at jeg tror, at folk mistede tilliden til hende,”sagde han. “Jeg ville være nysgerrig, hvis hun mistede tilliden til sig selv.”

gjorde hun?

“Åh Gud, jeg har kom og gik med tillid hele min karriere siden jeg var en go-kart driver,” sagde Patrick. “Det er bare menneskelig natur, at være i tvivl, at stille spørgsmålstegn ved.

“men jeg”m også meget coachable. For mig, jeg fortæller altid folk, lad mig vide, hvad jeg har brug for at gøre anderledes. Jeg ” m den nemmeste ting at rette. Bare fortæl mig det.,”

sammen med toppe og dale i tilliden til hende sagde Patrick, at udfordringerne inkluderede at forblive mentalt stærke gennem en 36-løbsplan. En NASCAR-sæson havde typisk to eller tre offeekender med 38 løb i løbet af en ni måneders strækning, mens IndyCar-tidsplanen havde 17 løb over seks måneder.

“skemaets nådeløshed gør dig virkelig nødt til at få din holdning og dit sind rigtigt,” sagde hun. “Du kan ikke lade en weekendeekend bløder ind i den næste, hvis det er en dårlig .eekend.,

“det er nok den anden side af konkurrencen, som jeg måtte vænne mig til tidligt. Jeg lader det fortsætte fra .eekend til .eekend. Jeg var nødt til at lære rigtigt hurtigt, som ikke ville være produktiv.”

mens hun hasn ” t opnået den succes, hun havde ønsket, mange se hendes tid i NASCAR som en succesfuld venture.

“hun bryder barrierer ned, som jeg tror sætter hende i en særlig kategori,” sagde Gordon. “Hun har brug for at blive rost for, hvad hun er gjort og gennemført.

“hun er en meget livlig konkurrent, og så ser hun ikke på det på den måde., Hun ønsker at blive betragtet som enhver anden konkurrent.”

---