Bird Innovator (Deutsch)
Nur ein Innovator wurde umgebaut, ein 28-5AMC Canso A (Dies war ein konsolidiertes gebautes Flugzeug. Erbaut im November 1941 (unter einem Vertrag für Kanada), Registrierung N5907, ehemals RCAF-Seriennummer 9746, die bereits von Dr. Bird als fliegendes Klassenzimmer/Verkaufsraum für medizinische Geräte verwendet wurde. Bird Corporation registrierte es als N81RD und verkaufte es 1976, als seine Registrierung auf N5907 zurückkehrte. In den späten 1970er Jahren kaufte die Pyramid Corporation den Innovator und wandelte ihn in eine Kameraplattform um, um Wale entlang der Westküste Amerikas zu zählen., Eine Plastikblase mit Kamera wurde in der Nase installiert und Kameras wurden in der rechten Blase und Lufttreppentür installiert.
Der Innovator wurde am Ende dieses Vertrages in Titusville, Florida, gelagert. Während der Lagerung entschied ein lokaler Strafverfolgungsbeamter, dass es, da es sich um ein großes Wasserflugzeug handelte, für illegale Zwecke verwendet worden sein muss und das Flugzeug beschlagnahmt wurde. Viele Jahre der Klagen später wurde der Innovator entlastet, aber die Zeit und die Sonne Floridas hatten ihren Tribut gefordert., In den frühen 1990er Jahren kaufte ein bekannter New Mexico-Flugzeugverkäufer den Innovator, registrierte ihn als N5PY und verbrachte den größten Teil eines Jahres damit, das Flugzeug wieder in den Flugstatus zu bringen. Im Jahr 1997 stellten die neuen Eigentümer bei der Inspektion fest, dass der Hauptkielträger von einer früheren Getriebelandung in den 1960er Jahren nicht ordnungsgemäß repariert wurde.
Das Ausmaß des Schadens, der vorherige Reparaturversuch und Korrosionsprobleme zeigten die Notwendigkeit einer größeren Reparatur (Inspektion und Reparatur nach Bedarf) des Flugzeugs., Zu diesem Zeitpunkt wurde entschieden, dass aufgrund der extremen Gewichtszunahme und der Komplexität des Umbaus des Innovators die Rückkehr des Flugzeugs in seinen ursprünglichen zweimotorigen „Landsee“ – Zustand die sicherste und beste Option für die zukünftige Erhaltung des Flugzeugs war. Ab 2013 wird die Restaurierung fortgesetzt, wobei die Bug -, Pylon-und Heckabschnitte vollständig restauriert und ein komplett neuer Kiel Truss, Keelson, Stringer und Bottom Skins derzeit installiert werden; derzeit als N5PY registriert.