ESPN (Română)
-
Bob PockrassNASCARÎnchidel• * NASCAR writer pentru ESPN.com Facebook Messenger- Pinterest
- E-Mail
Daytona BEACH, Fla., — Pentru oricine a crezut că Danica Patrick va câștiga curse în NASCAR și va termina mai bine decât locul 24 în clasament pe parcursul a cinci sezoane, Patrick are un mesaj:
ea este flatată.
„ceea ce am ajuns la final a fost că sunt onorat că a fost dezamăgire”, a spus Patrick, în timp ce cursa finală NASCAR se apropie duminică cu 2018 Daytona 500 (2:30 p.m. ET, Fox). „Sunt dezamăgit pentru că a însemnat te-ai așteptat mai mult, și am făcut-o prea, nu?
” m-ai văzut prin ochii mei. Ai văzut potențialul. Ai sperat la ceea ce am sperat și am crezut că este posibil.”
dar nu sa întâmplat., Ce a mers prost? Sau nu a mers nimic rău? A fost Danica Patrick printre o listă lungă de IndyCar drivere — inclusiv campioni trecut Dario Franchitti și Sam Hornish Jr. – care a încercat să tranziția de la NASCAR și nu a reușit să câștige mult de tracțiune? Sau a făcut altceva stymie eforturile ei în ultimii șapte ani?
experiență
„am avut 20 de ani pe ea când a început într-o mașină de stoc”, a spus campionul Cupei NASCAR 2014, Kevin Harvick, coechipierul ei la Stewart-Haas Racing în ultimele patru sezoane. „Aceasta este experiența și lucrurile care vin cu asta. Nu vei inventa niciodată acel teren., Atâta timp cât eu sunt încă curse, am de gând să fie 20 ani înainte, indiferent.cu o victorie într-o cursă IndyCar și un loc al treilea în Indianapolis 500 din 2009 printre realizările sale, Patrick a încercat să facă tranziția la mașinile de stoc cât mai lină posibil, concurând part-time în seria Xfinity în 2010 și 2011, concurând, de asemenea, într-un program complet IndyCar. Ea a concurat apoi în programul complet Xfinity — a terminat pe locul 10 în clasament, cel mai înalt pentru o femeie din acea serie — în 2012 și a concurat la evenimentele select Cup înainte de a se îndrepta spre Cup full time în 2013.,
știa atât de puțin despre masini stoc, că, atunci când primul ei șef de echipă, Tony Eury Jr., a vorbit în primul lor test despre „deviație” de mașină, după cum sa dovedit, ea a crezut că el a fost spunând „y”toate” și n”t mi dau seama ce a vrut să spună.
„a avut o mare oportunitate financiară de a intra în NASCAR”, a declarat Dale Earnhardt Jr., coproprietar al JR Motorsports. „Erau mulți bani acolo. Oricine ar fi profitat de această ocazie, dar a fost mai mult o provocare decât oricine ar fi putut realiza. Nu doar o femeie.,”
„ea sparge barierele, ceea ce cred că o pune într-o categorie specială. Trebuie să fie lăudată pentru ceea ce a făcut și a realizat.”
Fox Sports analist Jeff Gordon pe Danica Patrick”s carierei în NASCAR
Cea mai mare diferență între un IndyCar și un stoc masina … si sunt destui … este cel mai evident atunci când un IndyCar spasmele pentru că aceasta înseamnă de multe ori un accident de greu câteva secunde mai târziu. O mașină de stoc, atunci când este condusă de vedetele sportului, se răsucește adesea.,”dacă un IndyCar se mișcă în spate, te distrugi”, a spus Eury, care va fi șeful echipajului ei pentru ultima ei Daytona 500 duminică. „Aceste lucruri se mișcă. Poți să-i spânzuri. Asta a fost cea mai mare curbă de învățare.
„înainte de a ajunge aici, nu a distrus mașini de curse. Nu a rupt nicio mașină. Ea a rupt unele lucruri în Cupa doar de la simplul fapt de a încerca prea greu sau nu de propria ei face, cineva profitând de ea pentru că ea este o fată și, ” hei nu este de gând pentru a obține bătut de o fată.”Acestea sunt genul de lucruri care au afectat-o.,Eury a spus că atunci când va lucra cu Patrick, a încercat să se asigure că are mașina amenajată cu anumite aspecte, astfel încât să se poată descurca bine. Ei au avut un oarecare succes, câștigând un pol Xfinity la Daytona în 2012, un loc al patrulea la Las Vegas în 2011 și că Top-10 termina în clasamentul.
„ea nu a venit în sport pentru a configura o mașină, a venit la sport pentru a învăța să o conducă”, a spus Eury.
nu toți șoferii au cunoștințe despre Setări. Cei care pot efectua în ciuda faptului că nu au aceste cunoștințe nu au nimic de a transpira. Cei care nu vor găsi o atmosferă toxică.,Patrick, 35 de ani, a avut o plimbare cu roller-coaster în cupă. Conducând pentru cursele Stewart-Haas, Patrick a câștigat șapte top-10 – uri — un record pentru o femeie din seria NASCAR Cup — dar a fost nevoie de 190 de începuturi în carieră. Ea a terminat în turul de plumb în 38 la sută din cursele ei.
„nu cred că a fost vreodată cu adevărat confortabilă conducând o mașină liberă”, a spus Stewart, coproprietar al SHR. „Asta e doar inerent de oricine care ruleaza un IndyCar, pentru că IndyCars, stai atât de departe înainte în acele mașini că atunci când se pierde, nu le salvați în mod normal.,
” aceste mașini tocmai în mod inerent în ultimii cinci ani au devenit mai libere, mai libere și mai libere.Patrick s-a așezat pe stâlp pentru 2013 Daytona 500, singura astfel de realizare pentru o femeie din istoria NASCAR, care se întinde pe 2.534 de curse de cupă. Ei termina pe locul opt în acest eveniment marchează cel mai bun finisaj pentru o femeie în cea mai mare cursa NASCAR lui.
„pur și simplu nu au înțeles ce avea nevoie din mașină”, a spus Juan Pablo Montoya, un campion Indy 500 și fost câștigător de Formula 1, care a câștigat două curse de cupă în șapte sezoane NASCAR complete la Ganassi., „Pentru mine, a fost greu pentru că mi-a luat câțiva ani pentru a obține într-adevăr atarna de ea, și apoi am făcut-o.
„și odată ce am făcut-o, au început să schimbe toată lumea și apoi au început să schimbe oamenii. Și când începi să schimbi oamenii din jurul tău, atunci oamenii noi, când lucrurile nu au funcționat, vor întotdeauna să-și acopere fundul.Patrick a insinuat că uneori nu a simțit sprijinul deplin al echipei sale, spunând încă din septembrie că „nu cred că este întotdeauna constant”că a avut oameni care se luptă pentru ea., Dar acest lucru este firesc la majoritatea echipelor atunci când șoferii se luptă, iar coechipierii ei o depășesc adesea. Anul trecut, Harvick și Kurt Busch au ajuns în playoff, iar Clint Bowyer a terminat pe locul 18 în clasament, în timp ce Patrick a fost pe 28.
în mod Evident, SHR simte că a făcut tot ce a putut, iar Stewart a indicat un dezacord între Patrick, el și SHR director concurs Greg Zipadelli peste dacă să păstreze Tony Gibson ca șef de echipă până târziu în al doilea sezon sau pentru a merge la un inginer, care a fost mai mult folosit la IndyCar parte. Echipa a făcut schimbarea.,
„i-am dat tot ce am dat tuturor celorlalți din acea echipă”, a spus Stewart. „Ea a fost cea care nu a crezut în Zippy și în mine când i-am spus că Tony Gibson a fost șeful echipajului potrivit pentru ea și a insistat asupra unui alt șef de echipaj.
„am ținut asta sub centura mea tot timpul. În ultima vreme, am auzit că ea continuă să spună că echipa nu a crezut în ea, ceea ce nu este corect. Toți am crezut în ea. Dar cel mai bun șef de echipaj pe care l-am avut și cea mai bună pereche pentru ea a fost cea pe care nu o dorea. Ea a fost propriul ei cel mai mare dușman în această ecuație.,”
cu siguranță ar”t merge în jos în istorie ca primul dezacord șef de echipaj, un conducător auto, iar rezultatele au arătat cele două feluri de șefi de echipaj a avut-o după Gibson nu”t face o diferență prea mare ca ea a continuat să lupte în spatele ei SHR colegii de echipă.
„am văzut mașini care au fost puse pe pista de curse la fel ca toți ceilalți, iar la magazinul nostru, toate mașinile sunt pregătite și terminate de aceiași oameni”, a spus Harvick despre dacă Patrick a avut sprijin complet. „O mulțime de care merge înapoi la intrare.,
„trebuie să aveți de intrare pentru a ajuta la construirea echipa ta merge mai departe, astfel încât unele dintre aceste lucruri se încadrează scurt, eventual, poate nu obtinerea de intrare că echipa nevoie pentru a împinge mașinile într-o direcție bună.”
Patrick ar recunoaște cu ușurință că nu a putut da aportul pe care l-ar putea lua pentru a merge repede.”suntem cu toții unici în abilitățile noastre și în ceea ce simțim”, a spus Patrick. „A avea o mașină potrivită pentru tine este cel mai important., Cred că probabil unul dintre lucrurile care mă doare în nivelul meu de experiență mai scăzut în mașinile de stoc este că nu știu întotdeauna ce să cer fie să ajung la acel punct, fie să o fac mai des.
” anumite trăsături pe care mașina trebuie să le aibă, care o vor face consecventă pe o alergare sau bună de la practică la cursă.întrebată dacă i se acordă mai mult timp pentru a se dezvolta dacă va ajunge la acel punct, ea a spus: „nu am nicio idee. Mă simt ca te mai bine ca un șofer în fiecare an. Panta încetinește.Eury se simte având în vedere situația potrivită, ar putea avea succes., Dar fostul șef al echipajului pentru Earnhardt Jr. știe, de asemenea, cum merg lucrurile în sport atunci când un șofer cu profil înalt se luptă.
„, nu are de ales decât să se întâmple pentru că este un șofer de profil înalt”, a spus Eury. „Mi s-a întâmplat. Dacă șoferul dvs. este un șofer de profil înalt, degetele vor începe întotdeauna să fie îndreptate atunci când lucrurile merg prost.
„nu vedeți niciodată că oamenii se adună în jurul cuiva și spun:” așa o Vom repara, să încercăm să o îmbunătățim.”Întotdeauna sa transformat într-o afacere cu degetul.,”
probleme tehnice
Earnhardt a spus că crede că Patrick vine în sport atunci când NASCAR a început să ia downforce ca parte a pachetului său de reguli, probabil, rănit-o.
„oricine iese dintr-un IndyCar și intră într-o mașină de stoc este cam nebun pentru început, deoarece”sunt complet diferite”, a spus Earnhardt. „Ei pur și simplu nu au nimic similar despre ei. … Ea a intrat în seria Xfinity și am fost foarte surprins că a făcut la fel de bine ca ea a făcut în mașinile noastre JR Motorsports.,
” au mai multă forță, mai puțină putere și au fost, din lipsa unui cuvânt mai bun pentru a-l descrie, mai ușor de condus. A arătat în acele mașini, după părerea mea, că este șofer.”
diferența în NASCAR a fost calitatea mașinilor a variat de la echipă la echipă mai mult decât un IndyCar, Patrick a spus, unde a simțit că sunt mai asemănătoare peste tot.chiar și modul în care mașinile de stoc au reacționat în practică a fost străin lui Patrick.,
„singurul lucru despre mașinile cu roți deschise la stoc este că mașinile cu roți deschise tind să rămână foarte consistente pe tot parcursul unei alergări-ultimul tur pe pistă înainte de cursa în practică este cel mai rapid”, a spus Patrick. „Primul tur aici .
” există o mulțime de tranziții prin care trece mașina în stoc-curse de mașini, deci având mai multă experiență pentru a ști care sunt acestea, anticipați-le, care întotdeauna ajută.,”
de Patru ori campion Cupa Jeff Gordon, acum analist pentru Fox Sports, a declarat Patrick a făcut mare, mai ales având în vedere că Franchitti, de patru ori IndyCar campion, a avut un acru NASCAR experiență ca el a terminat în top 10 în două de 18 Xfinity curse și nu a câștigat niciodată în 10 Cupa începe.
„Danicăi i s-a oferit o oportunitate la fel de bună ca oricui i s-a oferit vreodată”, a spus Gordon. „Am văzut zile în care ea a avut echipament uimitor.”
a învăța cum să manevrezi mașina mai mare și mai grea, totuși, părea a fi o provocare.,
„de fapt ridica pe imediat într-un IndyCar, și apoi”re full acceleratie prin colturi-care este de 100 la sută opuse, la 180 de grade într-un stoc masina unde ne-am”re mereu ridicare în colțuri pentru că mașinile noastre sunt atât de grele și au”re lipsit de forta de apasare”, a spus 2017 Daytona 500 de campion Kurt Busch, care a terminat al șaselea în 2014 Indianapolis 500.
încredere
cei mai buni șoferi cu roți deschise care se adaptează la NASCAR au adesea experiență ovală de murdărie, unde Gordon a spus că șoferii învață cum să caute pista pentru cea mai bună linie de curse în timpul unui eveniment.,
„experiența de curse pe pistă murdară m-a învățat să caut linii, să mă apropii de colț diferit atunci când sunt în spatele cuiva, să încerc să găsesc o modalitate de a trece de ele și asta trebuie să ai, mai ales pe pistele scurte din NASCAR”, a spus Gordon.
” acolo am văzut că s-a luptat. Ar putea avea o mașină rapidă, să facă ture rapide, să se ridice la cineva și să aibă dificultăți în a trece de ei. Și dacă aveți dificultăți în a obține de la ei, un fel de pauze de impuls și vă oprește în piesele tale. Am văzut asta ca pe un lucru destul de consistent cu ea.,Gordon a spus că, odată ce o echipă își pierde încrederea într-un șofer, este dificil să o recupereze.”nu există nici o îndoială că cred că oamenii și-au pierdut încrederea în ea”, a spus el. Aș fi curios dacă și-a pierdut încrederea în ea însăși.”
a făcut-o?”O, Doamne, am venit și am plecat cu încredere întreaga mea carieră de când eram șofer de kart”, a spus Patrick. „Asta e doar natura umană, să ai îndoieli, să pui la îndoială.
” dar sunt, de asemenea, foarte coachable. Pentru mine, întotdeauna le spun oamenilor să-mi spună ce trebuie să fac diferit. Eu sunt cel mai ușor lucru de rezolvat. Doar spune-mi.,alături de vârfuri și văi în încrederea în ea, Patrick a spus că provocările includ să rămână puternic mental pe parcursul unui program de 36 de curse. Un sezon NASCAR a avut de obicei două sau trei week-end off cu 38 curse în timpul unei întinderi de nouă luni, în timp ce programul IndyCar a avut 17 curse de peste șase luni.
„înverșunarea programul face într-adevăr trebuie să-ți atitudinea și mintea ta, nu,” a spus ea. „Nu poți lăsa un weekend să sângereze în următorul dacă este un weekend rău.,
” aceasta este probabil cealaltă parte a competiției cu care a trebuit să mă obișnuiesc din timp. Am lăsat asta să continue din weekend în weekend. A trebuit să învăț foarte repede că nu va fi productiv.”
în timp ce nu a obținut succesul pe care și l-a dorit, mulți consideră că timpul ei în NASCAR este o aventură de succes.”ea sparge barierele, ceea ce cred că o pune într-o categorie specială”, a spus Gordon. „Trebuie să fie lăudată pentru ceea ce a făcut și a realizat.
„ea este o concurentă foarte plină de spirit, așa că nu o privește așa., Ea vrea să fie privit ca orice alt concurent.”