Tunnel Sous la Manche

Tunnel Sous la Manche, également appelé Eurotunnel, tunnel ferroviaire entre L’Angleterre et la France qui passe sous la Manche. Le Tunnel sous la manche, long de 31 miles (50 km), se compose de trois tunnels: deux pour le trafic ferroviaire et un tunnel central pour les services et la sécurité. Le tunnel relie Folkestone, en Angleterre, à Sangatte (près de Calais), en France, et est utilisé à la fois pour le trafic de marchandises et de passagers. Les passagers peuvent voyager soit en autocar ordinaire, soit à bord de leurs propres véhicules à moteur, qui sont chargés sur des wagons spéciaux., Les Trains peuvent traverser le tunnel à des vitesses aussi élevées que 100 miles (160 km) par heure; le trajet dure environ 35 minutes.

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l’idée souvent envisagée de construire un tunnel sous la Manche a été relancée en 1986 par le Royaume-Uni et la France. Un tunnel ferroviaire a été choisi sur les propositions d’un pont suspendu très long, d’une liaison pont-tunnel et d’une liaison ferroviaire et routière combinée, et le projet a été financé par un consortium de sociétés et de banques britanniques et françaises; la société Anglo-française exploitant le tunnel s’appelle Eurotunnel., Le creusement a commencé des deux côtés du détroit de Douvres en 1987-88 et a été achevé en 1991. Le tunnel a été officiellement ouvert le 6 mai 1994.

en Juin–Juillet 2015, le problème des migrants—dont beaucoup viennent d’Afrique de l’est—se faufilant à bord de véhicules dans les trains pour tenter d’immigrer au Royaume-Uni a atteint des proportions de crise. Au cours de cette période, au moins neuf personnes ont été tuées alors qu’elles tentaient de se rendre en Angleterre par le tunnel. Le Royaume-Uni et la France ont renforcé les mesures de sécurité pour tenter de dissuader les migrants de tenter la traversée.